Хотите вы этого или нет, но в ближайшие лет 5-7, так или иначе, основная масса автомобилистов пересядет на китайский автопром.
И даже те, кто сейчас поливают дерьмом китайские машины, также, как корейские 20 лет назад.
Ну уж нет. Как ездил на японце , так и буду. На том же, что и сейчас. :) Нафиг мне этот планшет с колёсами ( это я про современные автомобили, особенно про китайские).
продолжать ездить на японцах, т.к. по мнению яповодов любой японец, даже 30-летний, лучше любой машины
Многие будут эксплуатировать машину до последнего, латая как только можно. И дело не в любви к японским машинам, а в отсутствии денег на аналогичную новую НЕ китайскую.
а сколько отдают за китай? никто из европейцев или японцев не может с ними конкурировать по цене
нельзя сравнивать условно спортивное купе и рамный внедорожник. Если речь идет о камри, то ее ближайшие конкуренты это Аризо 8 или жили префейс. разница в стоимости почти в два раза. А танк 500 уместно сравнить с 300 крузаком и разница тут уже в три раза. Поэтому китай по ценам всем в рот дает
ща все тачки дорогие, не только китай ебанаврот
когда-то мне сказали, что я долбоеб потому, что отдал за весту 650к. а сейчас ее люди за почти 2 млн покупают и никого это не смущает
я продал фокуса 2013 года потому, что он меня заебал. Коробка, рулевая рейка, всякие блоки. Я за 2 года в него ввалил еще одного фокуса. ну и нахуя он мне нужОн
Ага это когда человейники строить начали, все думали посмотрим как 10 лет простоит, ну в итога гамно собачье эти человнйники
Ну кому надо ту Камри-тот пойдет и отдаст, чего переживать за чужой карман? У меня в голове тоже плохо помещается, как за китайскую погремушку можно отдать больше 500 тысяч рублей в самом топейшем топе по комплектации, однако ничего, берет народ и за 4, и за 5 и даже за 8 кислых.
Альтернативы в эти деньги нет, поэтому и берут. При наличии альтернативы в доковидном 2019 году это китайское барахло брали только альтернативно одаренные.
пока новые - да, неплохи. я временно вынужден пока ездить на каршерингах (свой японец в кузовне после ДТП), специально стараюсь брать только паркетники китайские. да, они прям конфетки: комплектация, функционал, шумоизоляция. все машины с пробегом до 20тык. так вот еще ни одного китайца не встречал с адекватной подвеской (которые не раскачивают машину на рельсах или лежачих полицейских), нормальной трансмиссией (когда жмешь на педаль газа и машина незамедлительно реагирует адекватно нажатию на педаль), качественными отделочными материалами салона (то, что не тряпка, даже кожей назвать трудно - если посильнее пальцами нажать, становится видна тканевая основа обивки). даже хёндэ крета в минимальной комплектации оказалась более вменяемой для водителя, чем сколько угодно премиальный китаец.
про наличие запчастей и кузовных элементов нет смысла и говорить, это ни для кого не секрет
пока новые - да, неплохи.
вы как будто не помните, что году так в 2008-2012 было нормой брать форд фокус и катать на нем чисто пока гарантия есть, а потом скидывать )
про наличие запчастей и кузовных элементов нет смысла и говорить, это ни для кого не секрет
вопрос подхода и наполнения рынка, если вы покупаете что то не массовое то откуда будут запчасти? для популярных позиций они будут появляться
Ну блин, если каждый вышедший из строя узел менять целиком в сборе на новый оригинал-так абсолютна любая машина станет не по карману. Генератор любой имеет определенный ресурс. В нем 3 главных компонента, которые выходят из строя: Щётки, подшипники и "шоколадка" (плата контроллер/стабилизатор напряжения). Всё это меняется по сути за копейки. Средний ремонт генератора у меня в городе со снятием и установкой в районе 4-5тысяч рублей. После ремонта он продолжает спокойно работать годами! Я за 12 лет владения ниссаном 2 раза ремонтировал генератор и первый раз был в первый же месяц после покупки - загудел подшипник. Ниссан продал с пробегом за 360тыс км. 2 года назад ремонтировал на фокусе - щётки стёрлись. 4200 ремонт встал. Какие нафиг 50?
Я же говорю что наебалово... Перебирать конечно нужно, чтобы поменять подшипники его в любом случае перебрать придётся.Но к слову ремонт генератора занимает 2-3 часа вместе с тестированием. Если утром отдавать им машину на ремонт, то к обеду они уже возвращают, то есть снятие и установка дадут еще +1 час времени. Вот актуальный прайс одной из компаний, есть мастерские подешевле, но не менее качественны.
уже больше как бы, причем это наиболее активная часть населения
+ тот же питер не отличается
экономически активная, ну риали к нам ехали и едут внезапно не 50 летние, а 20-25 летние, которые делали карьеру и брали те самые форды
Так блять к вам и едут потому что у вас уровень ЗП выше чем в замкадье ))))))))) А выше он не из-за того что вы там "активные", а просто потому что это столица. Просто потому что все налоги с регионов идут сначала туда, а потом они перераспределяются и естественно много чего оседает у вас.
всяк кулик свое говно хвалит! но раз пошла такая пьянка, то я в три дня прокатился на хавале джолион, чери омода 5, лекусу эрыкс270, хёнде крета. можно было бы и за один день это сделать, но на работу с пересадками на каршеринге ехать - это тупизм))).
по странному стечению обстоятельств все эти машины стоят примерно одинаково - 1,7-2,3кк рублей. китайцы и кореец новые, японец б/у лет 5-7.
так вот при одинаковом бюджете лексус вне конкуренции! можно рав4 в этих же годах поискать, та же хрень только чуть дешевле и расход с налогом поменьше. но суть остается та же: запчастей - только что в магните и пятерочке не продаются, стоимость содержания и ремонта - примерно на порядок (в 10 раз) ниже, чем китайцы. ну а надежность и долговечность и вообще не имеют никакого смысла в сравнивании и обсуждении.
ну а надежность и долговечность и вообще не имеют никакого смысла в сравнивании и обсуждении
Конечно не имеют. Нет еще статистики и рассуждение о качестве китайпрома - гадание на кофейной гуще. А видосы с проблемами будут потому, что только в 2023 году было продано больше 0.5 миллиона китайских машин. Я могу найти тысячи видео с проблемами и у хваленых тойот и мерседесов и вольво.
Я взял новый эксид тхл и ниче подобного в нем нет. А подвеска вообще крутая
Рост какой у тебя? Я как-то убивал время и зашёл в салон Exeed. Сел в тхл (наверное) и малость охуел, когда обнаружил отсутствие регулировки руля по вылету.
Короче это был кроссовер Exeed за 3,5 ляма+. Как он там назывался-я сейчас не помню. Разумеется с моими 186 см. нормально устроиться за рулём я не смог
продолжать ездить на японцах, т.к. по мнению яповодов любой японец, даже 30-летний, лучше любой машины
на моих японцев 35 летних до сих пор есть все запчасти и даже движок можно новый купить - а чё с вашими китайцами?
Ну тут есть доля правды, какой нибудь лексус gs из далеки 2007 будет куда приятнее чем Китай до 3 млн, просто потому что разного класса машины. Мы сейчас сами выбираем авто бюджет 4.5, но есть нюанс, мой рост 195 и жены чуть поменьше и везде что нибудь да нето.
У Китая пока маленький выбор видов авто: нет купе, нет универсал ов, нет джипов купе, вэн почему то копии альфарда когда нужна копия мультивана или тех же пежо тревеллера
Но все равно пока остановились на Китае...
Так они ведь уже не будут заводиться даже, без запчастей-то. Как на них ездить, лошадей что ли запрягать ?
Я не защищаю китайские машины, я просто боюсь, что рано или поздно у нас других не останется. Когда у генеральной политики партии каждая точка - точка перегиба, то нетрудно угадать, куда эта прямая может в итоге упереться...
О ПИ. На ВАЗах очень часто нужно в магазин идти со старой запчастью. Так и здесь - старую снял, попробовал на алике заказать :)
Вот лет 5-7 назад точно так же говорили, что японкам осталось совсем немного, что китайцы захватят рынок... Рассмешили таможню Владивостока)))
