Ответ maddy73 в «АвтоВАЗ без иллюзий: что пошло не так»7
Да все правильно ваз делает. Сейчас.
1 - Что есть верно. А вот выводы не верные в корне.
Платформа денег стоит при разработке. А когда она есть - уже уплочено. Именно поэтому выпускается нивы, буханки и прочее. Все деньги на разработку они уже давно окупили. Сейчас просто оплачивать рабочих. Это выгодно.
И платформа своя только весты. Вот ее и собираются масштабировать. Кроссовер какой-то запускают. Возможно новый хит продаж. Так что разработки ведутся. И судя по всему неплохо.
Гранта/калина слишком старая. И линия отличается от всего, что было до. Но людям нужен бюджетный авто для города с минимальной ценой владения. Гранта очень вписывается в рынок. И пока кто-то заменить ее не может гранту будут продавать. Все комплектующие и запчасти выпускаются у нас. С ней проблем нет. В лучшем случае еще пару рестов накинут.
Из недостатков - это пассивная безопасность. Она была неплоха на момент выпуска. Но это было 2005 году. Сейчас многое поменялось. А на этой базе выпустить новое уже не выйдет. Но рынок просит. Гелик тоже хотели снимать. Но рыночек порешал подругому.
Искра это и есть замена гранты. На реношной платформе. И выпускать ее хотели еще в 23. Она была уже в 21 году в 3д готова. Но что-то пошло не так. И платформу напрямую использовать нельзя. Так же как и комплектующие. Далее был выбор - или херить все сделанное за несколько лет. Или тратить еще 3 года и дорабатывать и адаптировать под что есть. Выбор был что-то делать. Я бы так же поступил. И тем более, чем больше сил затрачено, чем тяжелее остановиться.
Перенести искру на платформу весты - проще разработать новое авто. А тут уже есть.
Хотя даже сами реношники подтверждали актуальность гранты. И уже после начала разработки искры решили оставить гранту. Просто искру запихать в ценовое окно между вестой.
А весту сделать уже полулюксом. Поэтому рест весты и должен был подорожать заранее. Но и комплектация там богатая планировалась сразу. Тот же кондер есть в базе.
Но там тоже возникли проблемы. Так как весту сильно пересадили на импортные комплектующие. Которые резко ушли. И нужно было что-то делать. В первую очередь с электроникой. А ее как не было так и нет. Нужно привлекать китайцев. В России за столько лет ничего сделать не смогли. Было не нужно. Вазу нужно еще свой завод с компьютерами открывать? и микроэлектронику штамповать? Так себе затея. У него забот хватает.
Да, еще весь конвейер переехал в Тольятти с Ижевска. Кто не в курсе. Почему не знаю. Видимо так было надо.
Остался ларгус. Который тоже с В0 должен был перейти на CMF-B. Как и все. Просто на В0 у нас делалась дофига. Логаны/сандеро/дастер. Альмера и хрей (вроде) успели раньше помереть.
С ларгусом сложнее. Тоже уникальная машина нужная рынку. Типа гранты но в классе легкой коммерции. Конкурентов у него пока не предвидется. Но он хотя бы современнее гранты. Хотя не сильно. Первый логан когда появлился? В 2006? Не помню. Так что пока ждет судьба гранты. Еще лет 5 будут делать. Дальше рест и продолжат.
Итого имеем, что вазу нужно зарабатывать. Сейчас он только тратил.Из своего была гранта, нива, и моторы. И половинка ларгуса, весты и искры.
И вот на двух моделях ваз сумел что-то отложить и разработать две новые модели. Запустил пока только искру. И я считаю это писец достижение. Кроссовер тоже через пару лет запустят.
Так что уж закрывать точно глупо. Дальше двигаться - вопрос. Платформа весты не универсальна. На ней много не сделать. Я бы доработал CMF-B под наши нужды. Это самое современное, что есть у ваза. И на ней все движения дальше.
Можете поправить и дастер тоже на ней. Итого полный привод возможен. В общем идеальный вариант.
Кроме одного НО. Когда-нибудь все закончится. И начнутся суды. Но я бы рено просто нахер послал вместе с их хозяевами - французким правительством. Они против нас воевали. Можно все трофеями считать.
2 - на счет качества и поставщиков. Уверен, что многие хотят с вазом работать?
Вот тебе ситуация. Делала какая-нибудь компания шланги на шеви-ниву. Пусть 1 т.шт. в месяц. А тут к ним приходят и говорят, нужно еще на 2 модели. И не 1 тысячу, а 30. Руководство компании в ахуе. Это надо еще 30 цехов и 30 линий по шлангам. свое загружено. Да и нужны на другие модели. И что делать?
Пойти купить такие же станки, как у тебя и найти еще 500 человек персонала? Большой хер.
Станки были европейские. Сейчас нужно покупать китайское. А там все писец на тоненького. Будет ли это работать или нет никогда не известно. А на чьи деньги? Правильно - бери кредит. с интересными процентами. Ты, как владелец должен заложить, что у тебя есть. Ради мифического китайского. А если не заработает?
Да даже если заработает - где гарантия, что завтра сво не закончится и все бренды вернуться? и ваз захочет покупать французкие шланги? Они дешевле и качественнее. А ты проебал работающее предприятие. А еще и весь в долгах до конца жизни.
Про найти людей на производство даже говорить не буду. Сейчас есть очень неплохие места. Как их убедить идти к тебе? Зарплатой? А цена шланга сколько будет?
Да собственно шанс, что все вернуться это очень большой риск. Никто его нести не хочет.
Можно даже на китайцев посмотреть. Никто заводы, что-то делать не хочет. Тут еще и санкций опасаются. Рынок у нас небольшой. И перспектив резкого роста нет. Но китайцы конкуренцию с нормальными заводами у нас не выдерживали. Выдержат потом? И может и по голове от сша прилететь. Америке очень повод нужен свой рынок защитить и закрыть продажи китайцев.
И такая же проблема с китайскими комплектующими. Все крупные и проверенные уже давно работают с крупными брендами. И им прилетит по голове сразу. Остается мелкие фирмы типа как и наши. Только наши хотя бы думают, что придется отвечать. Китайцам похер, они в другой стране. Они тебе могут всю партию забраковать. А потом в вичате заблокировать. И иди ищи правды.
Так что с нами хотят работать только бренды в плохом положении. ваз нашел черри. И это больше грустно.
В общем то это проблема со всеми новыми элементами. КПП, турбомотор - на первом этапе будет дорого и ненадежно. Через это прошли все бренды. Один фольц чего стоит. Но вазу за датчик пятикопеечный напихивают. А если каждая третья коробка начнет ложиться?
3 - дилеры охерели. Но если вспомнить - это все крупные бывшие бандиты. В 90х у них был путь или в бизнес или в политику или в могилу.
4 - Казахстану и прочим станам нет смысла поддерживать российских производителей. Они хотят развивать или свое, или купить дешевле. В зависимости от линии партии там. Россию сейчас реально поддерживает только Белоруссия. Так что рынок небольшой. Вазу и корейцам хватало. Но и жирком не запастись. Тот же Китая и США суммарно больше в 30 раз? А там еще и индия с азией на подходе. Нету смысла драться за крошки здесь. Когда можно отхватить кусок там. И даже если не кусок, то крошек на всех хватит.