818

Ответ abnatop в «В тренд по АвтоВАЗу»10

Волга Сайбер — Chrysler Sebring, 2 рестайлинг, класс D по комфорту, удобству, объему багажника, оцинкованный кузов, высокое качество покраски и отделки. Стоимость — всего 650 тысяч за начальную комплектацию и 850 за люксовую! Начало выпуска — 2008 год, окончание — 2010. Всего было выпущено около 14 тысяч автомобилей. Первая линия собиралась из качественных комплектующих из США, но после кризиса 2008 года началась халтура, цены поднялись, и ГАЗ Сайбер стал уходить в минус. При этом АвтоВАЗ выпускал Калину и Приору, занижая цены и наращивая объемы. Намеренно? Возможно. Ведь Сайбер, по сравнению с Калиной и Приорой, — это как Запорожец vs BMW.

Несмотря на некоторые недостатки в плане ТО и цен на обслуживание (из-за кризиса 2008), Volga Siber был перспективным автомобилем, особенно после таких моделей, как ГАЗ-31105 и 3110.

Моя первая машина — Волга Сайбер. Не новая, досталась после нерадивого владельца, но я много в нее вложился, привел в порядок, и она мне очень нравилась.

Люди часто интересовались, что за марка, какой двигатель. Выглядела она очень эффектно и привлекательно.

Сейчас нет таких машин ни по качеству, ни по комфорту, тем более по цене.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
11
Я белый орел!
Автор поста оценил этот комментарий

Офигенный авто, да. На платформе 1991 года по цене Сонаты. Настоящий американец с рядной четверкой. Квест с заменой АКБ навсегда останется в сердцах владельцев (кто не в курсе - он в крыле, для замены снять колесо, фару и брызговик).

раскрыть ветку (31)
1
Автор поста оценил этот комментарий

фару не надо....колесо можно вывернуть и снять подкрылок

0
Автор поста оценил этот комментарий

даже не знаю, что хуже , аккум на Сайбере или аккум под водительским сиденьем )))

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Делалось это за час если не торопясь, я менял минут за 45, и при этом вообще не парился. Причем, колесо снимать не обязательно, откручиваешь шурупы на подкрылке, руль выворачиваешь в право, передний бампер на 2х болтах на левом крыле отвернул, бампер вниз, акумм на улицу. Я ставил аккум обычный с верхними клемами ставил: VARTA D24 Blue Dynamic 560 408 054, 242x175x190, обратная полярность, 60 Ач

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (28)
6
Я белый орел!
Автор поста оценил этот комментарий

Я меняю аккумулятор за 5 минут с двумя перекурами. А вообще интересно, как ты засунул Варту с европейскими клеммами вместо аккумулятора с клеммами американского типа, под болт?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (26)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Элементарно, есть переходники. И я менял аккум на Сибнинге тоже минут за 10. Именно по технологии -вывернул колесо и снял подкрылок. Ничего там сложного нет

раскрыть ветку (1)
0
Я белый орел!
Автор поста оценил этот комментарий

И сколько сопротивление у этого переходника.

Автор поста оценил этот комментарий

Аккумулятор меняется раз в 4-5 лет.

раскрыть ветку (23)
2
Я белый орел!
Автор поста оценил этот комментарий

А если надо срочно клемму сбросить?

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем?

раскрыть ветку (2)
1
Я белый орел!
Автор поста оценил этот комментарий

КЗ

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

И? Типа старое ведро, у которого провода отваливаются? Так долезть до клеммы в таком случае меньшая проблема у владельца. Там просто выкрутить колесо и отогнуть подкрылок. Плюсовая клемма ближняя.

Производителям машин вообще насрать на десятого владельца машины. Они через 15 лет уже половину запчастей не делают. Боишься старого корыта - поставь размыкатель. Мне за 17 лет ни разу не пришлось скидывать клемму, хотя у меня прям очень кдобно. Я клеммы откручивал 4 раза, что б аккумулятор поменять.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Особенно в сильные морозы, когда его приходится снимать и тащить на зарядку.

раскрыть ветку (18)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну в Норильске такая машина не очень, согласен. В остальной России нафига его снимать и куда-то тащить?

раскрыть ветку (17)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Аккумулятор почти всегда умирает внезапно при наступлении холодов осенью. И чаще всего умерший аккумулятор дает о себе знать утром, перед поездкой на работу. Человек на нормальном автомобиле, попросит соседа или помашет 2 минуты рукой на дороге прикурит авто и поедет до автомагазина и за 15 минут поменяет аккум. Владелец сайбера изговняется снимая колесо\локер, перевернет багажник, чтобы достать домкрат + должен возить с собой набор инструментов, потратит кучу времени. И хуй пойми ради чего такое конструкторское решение.

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

а что мешает открыть капот и прикуриться от соседа?

Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну да. Внезапно через пять лет ))

Прикурил и поехал на работу, потом заехал в сервис и поменял - проблема решена на следующие пять лет.

Аккумулятор дохнет в ноль внезапно и не заряжается у тех, у кого полный багажник инструмента, потому что севший аккум у них - меньшая проблема.

1
Автор поста оценил этот комментарий

В Питере вполне бывают зимы -20 .. -25 мороза, не каждый год, к счастью - но регулярно. Если к машине не подходить неделю - аккумулятор стопудово придётся снимать и тащить на зарядку.

К тому же для правильной эксплуатации аккумулятор желательно иногда снимать и заряжать в стационарных условиях, хотя бы 2-3 раза за год.

раскрыть ветку (13)
Автор поста оценил этот комментарий

Если после недельной стоянки аккумулятор не крутит, то стоит его поменять или померить ток утечки. В любом случае проще с бустера завести. Не надо ничего таскать заряжать раз в 4 месяца. Надо купить нормальный аккумулятор, а через пять лет его сдать и поставить новый ещё на пять лет. Вы ещё предложите электролит в нем менять. Сейчас же 90е и аккумулятор купить проблема.

Ладно я псих и у меня уже 4й аккумулятор, но нормальные люди машину скидывают раньше, чем умирает батарейка.

раскрыть ветку (12)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Дохнущий аккумулятор - вполне обычное дело.

Иногда его можно усадить просто частыми короткими поездками, иногда забывают что-нибудь выключить вроде габаритов или аварийки. Если каждый раз приходится разбирать полмашины, чтобы до него добраться - это такое себе решение.

раскрыть ветку (9)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем к нему лезть, когда он просто сел? Человечество придумало провода для прикуривания и даже бустер.

Чаще всего бустеры покупают мамочки, потому что на машине до садика ездят и обратно. Они не будут снимать аккумулятор таскать на зарядку. Они просто аккум поменяют на новый не через 5 лет, а через три года.

раскрыть ветку (8)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем к нему лезть, когда он просто сел? Человечество придумало провода для прикуривания и даже бустер.

Затем, что вы попросту не зарядите севший аккумулятор ни бустером, ни прикуркой. Это всё аварийные способы запустить двигатель и доехать до дома или сервиса.

Немного физики из школьного курса - ёмкость аккумулятора около 50 Ампер-часов.

То есть стационарный зарядник, выдающий 5-7 А полностью зарядит его за 10-12 часов.

Бустер или прикурка просто подкинут в пустой аккумулятор 3-5 А*ч, этого достаточно только для того, чтобы пару раз запустить двигатель.

Есть, конечно, такой полезный агрегат, как генератор - но с ним тоже всё сложно. Он-то вырабатывает напряжение, но и автомобиль его при этом неслабо потребляет.

Они просто аккум поменяют на новый не через 5 лет, а через три года.

Скорее каждую зиму по новому аккумулятору. Севший аккумулятор непоправимо погибает на сильном морозе, если не повезёт - его может разорвать на морозе.

У богатых свои сложности в этой жизни.

раскрыть ветку (7)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вы ещё предложите электролит в нем менять.

Я пытался менять электролит во время оно - это всё мёртвому припарки, как и попытки оживить дохнущие аккумуляторы зарядно-разрядными циклами. Там процесс затрагивает пластины, а не электролит.

нормальные люди машину скидывают раньше, чем умирает батарейка.

Это потому, что машины стали говном, которое начинает сыпаться через 4-5 лет. К примеру, саабы продают редко, как в России, так и в Швеции.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну вот и нехер возиться с этим аккумулятором: купил новый и забыл.

Машины и раньше меняли через 3-5 лет.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Удивительное решение, честно говоря, даже не подозревал о таком изыске.

У меня тоже Волга есть, но немного отличается от Сайбера.

Снять аккумулятор там гораздо проще: открыть капот, открутить два барашка крепления, две клеммы - аккумулятор снят.

Надо ли говорить, что туда можно поставить вообще любой аккумулятор, более-менее подходящий по размеру, и любой полярности?

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества