раскрыть ветку (14)
если в слове не ошибка (не "меряемся", а "меняемся"), то, могу предположить, что обладание стертыми слайдерами - это один из видов меряния пиписьками - типа городские шпроцбикеры настолько круты, что проходят каждый поворот "с коленочкой", как гонсчеги мотоГП. В среде себе подобных получают +10 к уважению и +10 к длинне виртуальной пиписьки и +100 к ЧСВ. В общем, иметь стертый коленный слайдер - это труЪ.
А вот если "меряемся" - это тоже своего рода писькомерство :) но, думаю, трековые гонщики тут вне конкуренции, ибо у них задача изначально такая - наклонять байк как можно ниже :)...
А вот если "меряемся" - это тоже своего рода писькомерство :) но, думаю, трековые гонщики тут вне конкуренции, ибо у них задача изначально такая - наклонять байк как можно ниже :)...
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (7)
А проверяется все довольно просто - если есть т.к. называемые "чикенстрипсы" - не стертые края у покрышек, то мотоцикл не закладывается по-максимуму. Как видно из поста, у трековых гонщиков трется вся покрышка равномерно - ибо в повороте байк наклоняется на пределе, что свидетельствует о хорошей технике вождения спортбайка НА ТРЕКЕ.
В городе закладывание мотоцикла - признак слабоумия и отваги. Ибо песочек, камешки, заборы, отбойники, встречка...
В общем, спортбайк в городе, да еще и используемый как на треке - ненужные дорогие и опасные понты. ИМХО.
В городе закладывание мотоцикла - признак слабоумия и отваги. Ибо песочек, камешки, заборы, отбойники, встречка...
В общем, спортбайк в городе, да еще и используемый как на треке - ненужные дорогие и опасные понты. ИМХО.
раскрыть ветку (1)
поправка: резина у нас стерта исключительно по бокам , центр девственно чист, так как он в езде задействован лишь один раз: на старте.
Про городскую езду солидарен на 200%, мы предпочитаем на тележке ездить:))))
Про городскую езду солидарен на 200%, мы предпочитаем на тележке ездить:))))
Правда, есть ребята, которые смотрят на спортбайкеров как на младших братьев и при любой возможности делают их в поворотах на треках. Это пилоты супермото или мотардов - мотоциклов, сделанных из слияния эндуро и спортбайков (на эндуро поставили колеса 17 диаметра с асфальтовой резиной).
Эти ребята закладывают свои мотоциклы так, что многим и не снилось, ездят постоянно на грани падения. Хоть скорости, конечно, меньше, чем в шкмг, но мастерства для такой езды нужно очень много, просто ооочень много :)
http://www.youtube.com/watch?v=cHluesV6BBs
Эти ребята закладывают свои мотоциклы так, что многим и не снилось, ездят постоянно на грани падения. Хоть скорости, конечно, меньше, чем в шкмг, но мастерства для такой езды нужно очень много, просто ооочень много :)
http://www.youtube.com/watch?v=cHluesV6BBs
раскрыть ветку (4)
поправочка: на видео не трэк а картодром, на трэке ни один супер мото просто физически не сможет выехать спорта.
Супер мото рассматривается как тренировка к супербайку
http://www.youtube.com/watch?v=Dnq3nLKbTRE
Супер мото рассматривается как тренировка к супербайку
http://www.youtube.com/watch?v=Dnq3nLKbTRE
раскрыть ветку (1)
а смысл, резина то по бокам будет свежая и не затертая. Или всем рассказывать что резину вчера поменял?)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
ну тогда вообще полный комплект - стертые слайдеры, стертые края покрышек - сам гхост райдер от зависти бутербродом подавится!!)))))
все верно , физика , в повороте надо постараться накосячить настолько сильно, что упадешь , и один из критериев -слишком высокий центр тяжести , как итог : чем ниже байк , тем лучше он держится(в отличии от городской езды)
весь молодняк мечтает в поворот входить как в motogp , чтоб коленкой по асфальту , но в городе это очень опасно , и почти не реально , а для нас это норма , тест наклона, как итог , наши слайдеры стерты , их девственно чисты