Угол продольной проходимости Максимальный угол, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть эстакады, ничего не задевая днищем. Эти углы характеризуют крутизну препятствий, которые автомобиль может преодолевать.
ТТХ пока нет, но требования от заказчика следующие: 3.2.5 Общие требования 3.2.5.1 Тип изделия - двухосное, с постоянным полным приводом, с блокируемыми межосевым и межколёсными дифференциалами, с несущим водоизмещающим корпусом капотной компоновки, с независимыми подвесками всех колёс, с передним расположением двигателя, плавающее. 3.2.5.2 Полная масса изделия - не более 4000 кг. 3.2.5.3 Грузоподъемность изделия - не менее 800 кг. 3.2.5.4 Экипаж - 3 человека. 3.2.5.5 Запас хода по контрольному расходу топлива – не менее 800 км. 3.2.5.6 Основные размеры: - длина, мм (не более) - 4000; - ширина, мм (не более) - 2100; - высота, мм (не более) - 1800; - дорожный просвет, мм (не менее) - 350; 3.2.5.7 Максимальный угол въезда и съезда изделия – не менее 50°, максимальный угол продольной проходимости - не менее 200. 3.2.5.8 Минимальный наружный радиус поворота по корпусу: - при движении по твёрдой поверхности - не более 7 м; - на плаву – не более 10 м. 3.2.5.9 Скорость движения: - максимальная по шоссе, км/ч (не менее) - 120; - максимальная на плаву, км/ч (не менее) - 5; - средняя по грунтовым дорогам км/ч (не менее) - 30. 3.2.5.10 Время разгона изделия со скорости 0 км/ч до скорости 100 км/час – не более 25 с. 3.2.5.11 Углы на опорной поверхности, обеспечивающие необходимые сцепные качества колес без нагрузки на тягово-сцепном устройстве или на передние буксирные крюки: - максимальный угол подъема – 35+5
