Мойдодыр не всегда прав.⁠⁠

Пациент: Volkswagen Passat.

Симптомы: «Машина не едет», вернее не совсем не едет, а едет, просто оооочень медленно, раздражающе горит «чек».

Со слов клиента узнаем, что до нас своим посещением он порадовал несколько технических центров, на которых все как один приговорили датчик давления наддува, который нещадно и без зазрения совести меняли на новый. А самые «продвинутые» меняли еще на всякий случай разъем. Увы, беда не уходила, автомобиль продолжал еле-еле шевелиться в дорожном потоке, уступая в скорости нагруженным рассадой «дачникам» глубокого пенсионного возраста.

После диагностики, которая, кстати, подтвердила диагноз коллег, понимаем, что здесь что-то не так и продолжаем выискивать истинную причину. Производим замер напряжения и обнаруживаем, что на питающем проводе отсутствует напряжение, а на сигнальном зашкаливает аж за 5,6V. Делаем вывод – по этой причине датчик и выдает неправильное значение. Пришлось прозванивать всю цепь от датчика до блока управления. Неисправность была обнаружена в жгуте проводов – обрыв.

Как оказалось, владелец автомобиля очень любит чистоту и довольно часто посещает автомойки с обязательной водной процедурой в подкапотном пространстве. Вода смешанная с химией попадала в гофру с жгутом, оставалась там, накапливалась и коварным образом разрушала проводку. Плюс провод – виновник, перетерся о гофру, что ускорило его выход из строя.

Естественно отремонтировали провод, путем замены, заново все заизолировали.

Какие можно сделать выводы:

1. Не обращайтесь в места, где меняют исправные датчики на новые.

2. При неисправностях делать полноценную диагностику у профессионалов.

3. Чистота это конечно хорошо, но на данном примере видно – не стоит ею злоупотреблять.