Метро. Часть 2⁠⁠

нет

есть но он меньше, так как тяговый ток не проходит , потому что напряжение с контактного рельса снято

конечно есть, и ударит, тряханёт немного.

у нас 5 разряд минимальный

зато они работают как надо, а новые не совершенно, электронику постоянно надо дорабатывать, и схемы которые приходят из проектного бюро, по установке оборудования нового, часто не рабочие приходят, и им за это ничего не бывает, и работа монтёра СЦБ это тоже, я скажу, не такая уж и благодарная работ, весь в дерьме в пыли в грязи, ползать иногда приходится в кабельном коллекторе, и при том реально ползать на животе, выходишь иной раз не хуже шахтёра))дежурные потом ржут))

согласен, будет интересно)

Сори, писал в полудреме после работы

Их там нет, хотя в тоннеле нашей станции видели не однократно призрака, дочка архитекторшы умерла на этом месте, начальник станции рассказывала

Я не релейщик)) у монтера 30, у механика 50-60

200 метров не доехал, знаю, про депо ошибочка вышла, как сначала услышал так и написал, там путь между ветками для оборота хозяйственных поездов ?

Все за меня отвечают)) хорошо как ))

При том во всем мире

Ты удивишься наверно, но московское метро самое надежное

Да))) это они и есть))

Ну так. Что меня могло бы выдать, все за красил

Прости(

Насколько я знаю люди туда всегда идут, но не все проходят, и по здоровью не проходят и тесты не сдают, насчет того какие именно тесты там сдают , сказать не могу

Аналоговое, в новых станциях делают больше схем электронных