Летальная архитектура
Летальная архитектура.
Великий Исход
Что происходит с зайцами, когда поблизости появляются волки? Совершенно верно, они разбегаются. Когда улицы города захватили машины, люди стали его покидать. При этом они попали в трудную ситуацию, ибо в городе они добывают деньги и поэтому им приходиться возвращаться в него пять раз в неделю. Рефлекторные основания бегства за город понятны, но как это часто бывает с рефлекторными движениями, результат грубо обманул ожидания.
Разумеется, первыми, в поисках комфорта, сбежали состоятельные люди. Это обстоятельство, ничтожное в количественном отношении, сыграло и играет по сей день, важнейшую роль в деградации города. Когда городская знать, теряющая калории в дебатах о бюджете уехала в пригород, она ясно увидела, что пропускная способность дорог самая важная городская проблема. Образ жизни превратил этих людей в инстинктивных проводников политики разрушения города.
Но дешевизна и доступность автомобиля привели к тому, что не только толстые кошельки купили себе загородные виллы. Средний класс, масса людей с твердым заработком, также стали уезжать в маленькие домики и тихие районы за городской чертой. Они обрели тишину за окнами, но стали терять намного больше времени в поездках на работу. Кроме того, возникло еще несколько специфических проблем суть которых может быть сведена к тому, что пригородные поселки не обладают городской инфраструктурой и поэтому там все время чего-то, да не хватает - то школы для детей, то поликлиники для бабушек и дедушек. Все эти нехватки компенсируются, как правило, личным временем наиболее активного, работающего населения, которое и так проводит за рулем по два-три часа в день и поэтому получает дополнительную нагрузку вместо желанного отдыха. Это очевидное неудобство - одна из главных причин, по которой города до сих пор не обезлюдели совершенно.
Итак, кто выиграл от "Великого Исхода"? Только автомобиль, ибо эти суточные миграции привели к громадному росту продаж. После этого автомобильного цунами улицы подверглись еще большему опустошению. Люди, надеявшиеся получить Рай за полчаса дороги в одну сторону (так поначалу и было), потеряли последнюю надежду. Теперь они должны проводить за рулем все свободное время.
Взято отсюда:
http://stopavto.len.su/txt/Letalynaja_Arkhitektura.html
Великий Исход
Что происходит с зайцами, когда поблизости появляются волки? Совершенно верно, они разбегаются. Когда улицы города захватили машины, люди стали его покидать. При этом они попали в трудную ситуацию, ибо в городе они добывают деньги и поэтому им приходиться возвращаться в него пять раз в неделю. Рефлекторные основания бегства за город понятны, но как это часто бывает с рефлекторными движениями, результат грубо обманул ожидания.
Разумеется, первыми, в поисках комфорта, сбежали состоятельные люди. Это обстоятельство, ничтожное в количественном отношении, сыграло и играет по сей день, важнейшую роль в деградации города. Когда городская знать, теряющая калории в дебатах о бюджете уехала в пригород, она ясно увидела, что пропускная способность дорог самая важная городская проблема. Образ жизни превратил этих людей в инстинктивных проводников политики разрушения города.
Но дешевизна и доступность автомобиля привели к тому, что не только толстые кошельки купили себе загородные виллы. Средний класс, масса людей с твердым заработком, также стали уезжать в маленькие домики и тихие районы за городской чертой. Они обрели тишину за окнами, но стали терять намного больше времени в поездках на работу. Кроме того, возникло еще несколько специфических проблем суть которых может быть сведена к тому, что пригородные поселки не обладают городской инфраструктурой и поэтому там все время чего-то, да не хватает - то школы для детей, то поликлиники для бабушек и дедушек. Все эти нехватки компенсируются, как правило, личным временем наиболее активного, работающего населения, которое и так проводит за рулем по два-три часа в день и поэтому получает дополнительную нагрузку вместо желанного отдыха. Это очевидное неудобство - одна из главных причин, по которой города до сих пор не обезлюдели совершенно.
Итак, кто выиграл от "Великого Исхода"? Только автомобиль, ибо эти суточные миграции привели к громадному росту продаж. После этого автомобильного цунами улицы подверглись еще большему опустошению. Люди, надеявшиеся получить Рай за полчаса дороги в одну сторону (так поначалу и было), потеряли последнюю надежду. Теперь они должны проводить за рулем все свободное время.
Взято отсюда:
http://stopavto.len.su/txt/Letalynaja_Arkhitektura.html