Консультация⁠⁠

Так и я о том. А то утверждение "немцы всегда лучше япов" без упоминания какие немцы и каких япов - не комильфо.

ты вот слышишь звон, да не знаешь, где он... мой коммент походу по диагонали читал... и доводы то блять, у тебя, как у типичного вагодрочера: маркетологи победили инженеров, ко-ко-ко, откатать гарантию и слить....

окей, разложу тебе по полочкам, хоть и знаю, что пустая трата времени этот срач.

Т.е. ты без базара вот завтра пересядешь на кей-кар с двигателем 0,5 или 0,7

вот это вот блять вообще откуда такие выводы?

Ты серьезно думаешь что немецкие инженеры настолько тупы, что не могут сделать коробки цепи и прочее, чтобы они ходили 300 тыщ?

отнюдь, и примером тому те же мерсы и бэхи, подавляющее большинство которых спокойно ходит 150к с заменой одних расходников. Мой дядька откатал на W212, взятом с салона, 130к, менял только то, что нужно по регламенту, потом продал своему подчиненному, пробег уже за 200к, из внеплановых  замен была только замена платы в АКПП, да и все. Ауди за такой пробег оставила бы тебя без трусов, ибо они даже на гарантийном пробеге подкидывают очень неприятные сюрпризы, о чем я писал в предыдущем комменте, и то во втором случае с коробкой заебались судиться с официалами, доказывая, что это гарантийный случай. А могли бы влететь тыщ на 300. Неплохо для двухгодовалой машины премиум бренда, да?

Интервал замены масла нахера ты вообще приплел? Это у всех так, не только у вага. Все советую менять масло через 20 тыщ, а в коробке не менять никогда. Ясен хер, что это дичь. Тут уже твое дело.

Далее по тойотам, я уже писал тут, у меня знакомого хорошего угораздило купить короллу на ебучем роботе.

Королла на ебучем роботе - это отдельная позорная страница в истории тойоты. В семье не без урода.

И кстати, если взять любое десятилетнее авто, то шанс найти скажем пассат не ушатанный абсолютно такой же, как найти неушатанную 40 камри. И что, где надежность то хваленая?

Вот это уже чистой воды пердеж в лужу. Шанс найти неушатанную камри 40 в разы выше, чем пассат такого же года. Объясню почему. Тойоту обслужить гораздо легче и дешевле, к такому возрасту у обеих марок будет уже далеко не по одному хозяину, и если первые еще нормально их обслуживали, по последующие, скорее всего экономили на запчастях и расходниках. Но во первых, у камри 40 ресурс ого-го, да и стоимость оригинальных запчастей не такая уж высокая, так что может на ней и не экономили, а вот с пассатом все печально.

Если выбирать среди десятилетних авто, то у японцев полно вариантов, которые в нормальном состоянии и не оставят тебя в последующие 3-5 лет без штанов. А у немцев какие? По пальцам одной руки фрезеровщика можно пересчитать.

Короче, я еще раз повторюсь, этот спор - ни к чему не приведет, мое отношение к вагу, как к ненадежному производителю не поменяется, отношение к вагодрочерам - тоже.