Констанца. Как быстро, без регистрации и смс, стать моряком⁠⁠

Дорога.

Красный "Мицубиси" нёс нас сквозь степи северного Крыма. Мы с моим непосредственным руководителем ехали в Одессу-маму, в багажнике позвякивали чемоданы с инструментом и приборами.
У нас был срочный вызов в Румынию на дооборудование большого сухогруза системой (S)VDR (о ней чуть позже).

Спасательная шлюпка. Не дай Бог никому ею когда-либо воспользоваться.

Был конец апреля - самое прекрасное время в наших краях. Ещё не жарко, вся природа вокруг наливается соком и зеленью. Всё - от малейшей травинки и букашки, и до вековых платанов - всё наливается жизнью и силой природы.

В Одессе нам предстояло бросить машину и пересесть на автобус до Констанцы, где мы должны были встретиться с агентом и подняться на борт.
"Смотри" - Мой напарник оторвал руку от руля и указал на что-то вдалеке. - "Красноперекопск. Можно остановиться и похавать."
В те годы, а было это самое начало две тысячи десятых - вроде бы, две тысячи двенадцатый, Красноперекопск был эдакой перевалочной базой для дальнобойщиков и прочих путешественников.
Городок на самом севере Крымского полуострова, депрессивный и пыльный. Местные жители организовали свой массовый бизнес на северном выезде из города - торговали готовой домашней пищей, установили туалеты, и те, кто следовал транзитом далее на север, имели прекрасную возможность остановиться, поесть домашней еды, и отдохнуть.

Напарник свято верил в пользу бананов, поэтому традиционно покупал там связку. Я не разделял его мнения, но свято верил в пользу чебуреков и прочих караимских пирожков, собственно, чем и отужинал.
Вообще, моё руководство в той компании, в которой я тогда работал (они же её владельцы), мужиками были простыми - без проблем мотались по командировкам и пароходам вместе с нами, обычными инженерами морского отдела. И работали наравне, соответственно.

В автобус "Одесса - Констанца" мы грузились вместе с группой подвыпивших моряков, которые уходили из Констанцы в рейс по контракту. Моряки всю ночь пили, шумели и доставляли неудобства. Ездить с двумя группами детского сада и то менее хлопотно, пожалуй.

Агент встречал нас в пять утра на автовокзале, усадил в свеженький "Dacia Logan", и повёз прямиком в порт.

В той поездке отметил для себя то, что румыны вообще фанаты отечественного автопрома. На дорогах - преимущественно "Дачи", производства от лохмато-семидесятых годов, и вплоть до новеньких.

На борту.

Наш пароход оказался достаточно свежим пятидесяти- или даже шестидесятитысячетонником с семиэтажной надстройкой.
На мостике места было достаточно для командной игры в бадминтон, а при желании можно было параллельно проводить игру в баскетбол в одно кольцо.
Именно там, на просторном мостике, лежали коробки с оборудованием по цене хорошего внедорожника.

Заводят какой-то огромный балкер.

Теперь несколько слов о том, установкой какого именно оборудования мы должны были чрезвычайно порадовать экипаж и судовладельца.
Итак, (S)VDR - Simplified Voyage Data Recorder, Регистратор Данных Рейса. На воздушных судах эта штука по-простому называется "чёрный ящик". Хотя оно вообще не ящик, и совсем даже не чёрный.
По сути, на морском судне это такой себе своеобразный компьютер. Основной блок, представляющий из себя ящик размером со средний сейф, ставится где-нибудь на мостике, но так, чтобы не мешать экипажу. К нему подключается блок интерфейсов - для ввода и обработки сигналов от внешних устройств - это микрофоны, могут быть камеры, также системы GPS, АИС, авторулевой, гирокомпас, спутниковый компас, РЛС (радары), всякие там ECDIS, и прочее, и прочее.
На некоторых судах обязательны к установке именно VDR, то есть полные регистраторы данных рейса. Там еще подключаются датчики положения руля, оборотов машины, и куча всяких сложных и непонятных штук вдобавок.
А на крыше ходовой рубки дополнительно устанавливается ярко-оранжевая капсула. Это тоже такой себе компьютер с хранилищем, в котором хранятся записи со всех каналов за последние пару суток. Грубо говоря, в любой момент можно послушать, как позавчера на мосту вахтенный пустил отрыжку после сытного обеда. Капсула оснащена специальным механизмом для быстрого демонтажа, так что в случае чего, её может снять даже специальный подводный робот в том случае, если судно окажется на глубине, недоступной для обычного живого человека, сделанного из мяса.
Блоки между собой общаются по Ethernet кабелю (у вас из компа подобный торчит), в специальной многослойной изоляции с дополнительной защитой, протокол используется tcp-ip, как протокол с гарантированной доставкой пакетов. То есть, в системе в любой момент все данные гарантированно будут сохранены.
Для настройки используется веб-интерфейс, куда можно подключиться с помощью обычного ноутбука, если знать специальный адрес, логин и пароль.

Примерно так выглядит капсула VDR.

Судовладелец не поскупился на оборудование, и заказал надёжную и дорогую систему производства NetWave, даром что араб, и денег жопой жуй.
Ну, достаточно технических подробностей, а то я такими темпами начну рассказывать, как полагается сверлить сквозные отверстия в водонепроницаемых переборках.

Питание.

Экипаж на судне был сплошь арабы, и некоторые особенности быта и питания были слегка непривычными.
Например, на завтрак они тоннами ели горько-солёный белый сыр. Я не помню его названия, но когда я по незнанию, в один из первых дней, стал наваливать его себе в рот большими кусками, мой желудок свернулся калачиком, а глаза оказались в районе ушей.
Или гамбургеры на обед.
Вы знаете обычный подовый круглый хлеб? Ну такой, сантиметров тридцать в диаметре, везде у нас в хлебных продаётся. Так вот, такого размера кок как-то раз приготовил гамбургеры на обед. Мякиш был выбран по большей части, а внутри было натолкано всё, что, как я подозреваю, попалось ему на глаза. Котлеты, салат (который зелень, а не оливье или сельдь под шубой), яичница глазунья.
Этих монстрбургеров он каждому положил по две штуки на тарелку. Видя несчастные глаза своего напарника, я понимал, что у меня сейчас глаза такие же. А также ясно понимал, что работать в ближайшие часа четыре мы не сможем.

Работа.

Работе в своих очерках я сразу решил уделять минимум времени. Просто скажу - монтаж и настройку мы закончили примерно за неделю. Сдали систему в эксплуатацию, подписали документы у капитана, и поехали домой. Нет, не поехали.
Как это частенько водилось в нашей работе, следом за первым судном судовладелец сделал заказ на ещё одно. На такое же, как говорится, sister ship, то есть полный близнец.
"Полный близнец" - подумал я, так как рассчитывал к девятому мая вернуться домой к жене.

Мамая-бич.

Агент высадил нас из машины возле трёхзвёздочного отеля в самом сердце Мамая-бич.
Вокруг звучала музыка, стояли дорогие автомобили, ходили отдыхающие в купальниках, и всё это было совсем не похоже на ту обстановку, что окружала нас последние дни.
"Смотри-ка, Дуремар." - Толкнул меня локтем напарник. Длинный и худой мужик сачком вылавливал мусор из бассейна отеля по соседству.
Что такое Мамая-бич?

Это длинная коса (несколько километров) между Чёрным морем и озером Сютгиол, к северу от Констанцы. Грубо говоря, километры и километры песчаных пляжей, дорогих отелей и обгорелых отдыхающих с ароматом лакшери.
Второй наш прекрасный арабский пароход должен был зайти только через три дня, а румынскими бомжами становиться мы с напарником как-то не планировали, и агент об этом догадывался. Поэтому, по предварительной договорённости с судовладельцем, поселил нас в самое прекрасное место, в которое только сумел. Парой тысяч долларов больше, парой тысяч долларов меньше - судовладелец даже не заметит. Обеспечение любого из его судов в минуту дороже обходится.
Так что в течение ближайших трёх дней нам предстояло праздно шататься по пляжу, пить пиво и околачивать груши пальмы.

Часы и фуникулёр на Мамая-бич.

Проблема.

Мы сидели на парапете перед пляжем. Чёрное море накатывалось на берег спокойным прибоем, чайки орали как-то слишком по-домашнему, по-крымски, но пахлаву медовую и горячую кукурузу почему-то никто не продавал. Не принято там у них, слишком большие налоги.
"А ведь у нас проблема." - Сказал напарник и замолчал, глядя в одну точку.
Я перехватил его взгляд.
Метрах в тридцати загорала женщина топлес. А вот так у них принято.
Несколько минут мы оба глядели молча в одну точку.
Проблема заключалась в том, что через несколько дней у нас заканчивался срок действия выданных нам радушными румынскими властями двухнедельных виз. И произойти должно было это в аккурат во время выполнения второго заказа на втором судне, которое мы только ожидали.
Что делать с этой проблемой, сходу мы придумать не сумели, поэтому решили забить на это дело болт на время вынужденного отдыха.

Парень на оригинальном лисапеде тоже забил на проблемы, и просто отдыхает на лавке у фонтана.

Синий экран смерти.

На второй день нас предал ноутбук. Когда я попытался его включить, он выдал синий экран, после чего напрочь отказался грузить операционную систему.
"Вот те раз.." - Расстроился я. - "И как нам быть без компа?"
Мы засобирались в город, в какой-нибудь компьютерный магазин за установочным диском. Гугл услужливо подсказал нам ближайший адрес и номер маршрута общественного транспорта.
Приехала тесная маршрутка.
"Не подскажете, пожалуйста, долго ли нам ехать до остановки "***"?" - Тщетно обращались мы по-английски к пассажирам. Пассажиры старательно делали вид, что мы - плод их воображения.
"Дикари!" - Плюнул себе под ноги напарник, когда мы каким-то чудом сумели выйти в нужном месте.

Где-то очень приблизительно в центре Констанцы.

В магазине английский знали, и общаться очень даже были не против. Но когда нам озвучили цену за лицензионный диск с "виндой", я почувствовал, как жаба душит не только меня, но и мой рюкзак, и даже мои ботинки.
"Позвоним агенту." - Предложил я напарнику.
Вечером в фойе нашего отеля нас встречал агент с диском. Почему мы сразу не додумались?

Проблема и её решение.

В последний день отдыха между работой нам таки пришлось решать нашу небольшую проблему с визами, для чего мы позвонили в консульство. Нам было предложено выехать из страны, после чего совершить повторный въезд.
"Ага" - Сказал напарник мне. - "А пароход будет всё это время стоять, принося убытки по 20000$ в сутки."
На выручку пришёл наш светлоголовый агент. Он придумал гениальную схему.
Капитан, перед нашим прибытием на борт, вносит нас в судовую роль как членов экипажа. С территории Румынии мы официально убываем, поднявшись на борт судна под флагом Ирана (что ли, не помню точно). А по окончании работ снова прибываем в страну, после чего покидаем её уже на автобусе. Всё гениальное - просто!

-------------------------------------------

Я смотрел на свежую визу в своём загранпаспорте.
На бежево-зелёном фоне украшенной вензелями румынской визы, рядом с моей фотографией и моим именем, большими буквами было написано: "MARINAR". Что в переводе с румынского означает "моряк".
"Ну вот видишь, как просто!" - Рассмеялся мой напарник, когда его красный "Мицубиси" уже вёз нас домой. - "Некоторые годами в мореходке учатся, а ты три дня на Мамая-бич пиво пил, и сразу моряком стал!"

Кого-то очень большого завели в сухой док.