Хлеб⁠⁠

КХА-2-57 - фургон для перевозки хлеба.

Такие фургоны на шасси ГАЗ-51А в 1957-1964 годах выпускал Горьковский завод торгового машиностроения (ГЗТМ).

Грузовое шасси удлинялось на 564 мм в задней части рамы. На неё устанавливался кузов с деревянным каркасом, обшитым листами алюминиевого сплава. Изнутри крыша обшивалась берёзовой фанерой и обтягивалась брезентовой тканью с пропиткой. Пол и загрузочные двери изнутри были обшиты оцинкованным железом. Кузов был разделён на четыре секции. Каждая секция имела двустворчатую дверь, а внутри - направляющие из уголкового профиля, служащие для размещения хлебных лотков стандартного размера. Чтобы предотвратить попадание в кузов пыли, двери получили резиновые уплотнители.

Общая вместимость фургона составляла 132 лотка с хлебом.

Для предотвращения намокания хлеба при транспортировке за счет образования конденсата, выделяющегося при остывании горячего хлеба, фургон получил на передней и задней стенках кузова по два вентиляционных люка со шторными затворами.

Конструкция КХА-2-57 была принята в качестве типовой и по технической документации на эти машины был начат выпуск аналогичных хлебных фургонов различными предприятиями по всему СССР. В том числе и на Щёкинском ДОЗе в г. Щёкино  Тульской области их строили до 800 шт. в год. Со временем этот хлебный фургон стал самым массовым в стране.

Автомобиль мог использоваться с одноосным прицепом-фургоном, для чего был оборудован прицепным устройством.