Катер на воздушной подушке, разработка ЦКБ Нептун
Центральное конструкторское бюро «Нептун» — ведущее предприятие судостроительной промышленности России, специализирующееся на разработке и производстве судов и катеров на воздушной подушке.
Конструкторское бюро успешно реализует проекты, как гражданского так и военного назначения.
Все производственные заказы выполняют квалифицированные специалисты на высокотехнологичном современном оборудовании под наблюдением российского речного регистра (РРР), российского морского регистра судоходства (РМРС).
Данный комплекс (а именно так его назвал дуэт разработчиков) был единственным на выставке форума АРМИЯ-2016. Маломерные суда и катера были, о них речь пойдет чуть позже, а вот судно на воздушной подушке было в единственном экземпляре.
И не просто в единственном, а еще и новейшая разработка, находящаяся в стадии государственных испытаний.
Но сперва пара слов о создателях.
ЦКБ «НЕПТУН» было основано распоряжением Совета Народных Комиссаров СССР от 31 декабря 1945 года и находилось в ведении Народного Комиссариата судостроительной промышленности СССР.
В 1958 году в состав ЦКБ «Нептун» было включено опытное производство, расположенное в поселке Водники Московской области. Это дало возможность самостоятельно строить опытные образцы судов, спроектированных ЦКБ «Нептун».
В марте 2012 года ЗАО ЦКБ «Нептун» претерпело реорганизацию в Открытое акционерное общество и изменило местонахождение на г. Санкт-Петербург.
ОАО «ЦКБ «Нептун» имеет собственное опытное производство. Основными направлениями деятельности является разработка и проектирование амфибийных судов на воздушной подушке и боевых и патрульных катеров.
Суда на воздушной подушке проектировались для судостроительных заводов, где до сих пор осуществляется их постройка. Спроектированные ЦКБ «Нептун» суда успешно эксплуатируются как в России, так и за рубежом.
Коллективом ЦКБ "Нептун" создано:
1976 г. СВП «Барс» пр. 14660 (8 пассажиров) и его модификации для почтовых служб и поисково-спасательной службы (ЕГА ПСС), построено ок. 40 ед.
1984 г. Малое СВП «Гепард» пр. 18800 (5 чел.), построено более 100 ед. и СВП «Пума» 18801, построено более 20 ед.
1986 г. Морское СВП «Бизон» г/п 10 т пр. 17481 для Морфлота, построено 3 ед.
Несамоходная платформа на воздушной подушке пр. 17482 для Морфлота, построено 6 ед.
1990-1994 гг. Малое прогулочное СВП «Соболь» пр. ВП191, построено ок. 30 ед.
1996 г. Морское лоцманское СВП «Рысь» пр. 14661, построена 1 ед.
1998-2000 гг. Речное пассажирское СВП «Ирбис» пр. 15063 (32 чел.), построено 4 ед.
Морская модификация СВП «Ирбис» пр. 15067, построена 1 ед.
И вот предлагаем вашему вниманию новое судно на воздушной подушке от ЦКБ «Нептун».
Инженерный амфибийный разведывательный катер на воздушной подушке «ИРК».
Так как катер только проходит испытания, то собственного имени у него пока нет. Надеемся, что пока.
Катер не то чтобы уникальный, но до него подобные задачи возлагались на экипаж надувной лодки СНЛ-8 с комплектом разведки водных преград.
«ИРК» предназначен для замены СНЛ-8 и проведения разведки не только водной преграды, но и подступов к ней, береговых участков, ледовых переправ. Все это возможно с помощью современного гидроакустического комплекса и комплекта переносных средств инженерной разведки. Предназначен в первую очередь для инженерных войск.
Так что инженерный амфибийный разведывательный катер для разведки водных преград у нас разработан впервые.
Итак, «ИРК».
Длина с надутыми бортами — 7,8 м.
Ширина с надутыми бортами — 3,1 м.
Высота на воздушной подушке — 3 м.
Высота над поверхностью на ВП — 0,6 м.
Максимальная скорость на суше до 50 и на воде — до 60 км/ч.
Запас хода по топливу — 250 км.
Время беспрерывной работы аппаратуры — 48 часов.
Экипаж — 4 человека.
Вооружение — пулемет 7,62 мм. Запас патронов 2000 шт.
Рубка довольно современно выглядит. И на ощупь мягко.
Все оборудование в соответствии дню сегодняшнему.
Под пассажирским сидением — два отсека для патронов.
Плюс рундук для всяких полезностей. Аптечки, спасательные жилеты и все прочее.
Пулемет на вооружении, конечно, не РПК. Просто что было у устроителей выставки в наличии, то и прикрутили. В реальности, конечно, ПК.
Гидролапа грузит катер на платформу очень быстро.Отсек для пассажиров весьма просторен и довольно удобен. Для десанта — тем более.
Вид снизу.Два слова еще о создателях машины-транспортера.
Транспортер-погрузчик для катера "ИРК" изготовлен умельцами АО "Подъемные машины" из города Велики Луки Псковской области.
«Подъемные машины» — ведущий российский поставщик мобильного грузоподъемного оборудования, серийно выпускаемого двумя ведущими российскими производителями гидравлической спецтехники: ООО «ВЕЛМАШ-С» (Псковская обл., г. Великие Луки) и ООО «Соломбальский машиностроительный завод» (г. Архангельск).
Рукастые труженики, и машины у них тоже очень рукастые. Хороший вышел симбиоз.
Авиация и Техника
11.9K поста18.7K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу