Карлос Ройтеман. На вторых ролях. часть 2
Часть 1: Карлос Ройтеман. На вторых ролях
После завершения чемпионата 1976 года атмосфера в скудерии Феррари царила двоякая, с одной стороны команда завоевала кубок конструкторов, с другой, Ники Лауда проиграл титул чемпиона мира в последней гонке сезона на трассе Фудзи в Японии, (об этом сезоне снят замечательный фильм "Гонка" (Rush) 2013 года), добровольно сойдя с дистанции, по причине того, что гонка проходила под проливным дождем, и гоняться в таких условиях со слов Лауды было бы чистым самоубийством. Многие восприняли этот поступок австрийца с пониманием, помня о его жуткой аварии в Германии, но только не Энцо Феррари.
Энцо Феррари и Ники Лауда
Босс скудерии счел поступок Лауды едва ли не как личное оскорбление, и всем своим видом дал понять австрийцу, что больше не желает его видеть в своей команде.
Карлос с интересом наблюдал за сложившейся в команде ситуацией, в нем проснулась надежда, что раз уж Лауда попал в немилость, то теперь он возьмет на себя роль лидера команды.
Чемпионат 1977 года стартовал на родине аргентинца, приехав на трассу, Карлос был приятно удивлен, боксы команды были увешаны аргентинскими флагами, а сотрудники команды щеголяли в униформе с флагом Аргентины. В гонке Карлос занял 3-е место, Лауда и вовсе не финишировал, в гонке его подвел топливный насос.
Следующий этап чемпионата проходил в Бразилии, и тут фаворитизм в отношении Ройтемана проявился еще больше, команда привезла новое заднее антикрыло и установила его на болиде аргентинца, Лауде осталось только довольствоваться старым. Благодаря этой новинке Карлос одержал уверенную победу в гонке, Лауда финишировал третьим. На подиуме Карлос бурно праздновал победу, еще бы, ведь он вышел в лидеры чемпионата, австриец же был темнее тучи, он считал что команда к нему не справедлива, и он еще покажет на что способен.
Подиум гран при Бразилии 1977 г. Ройтеман празднует победу в гонке, Лауда в ярости.
И австриец сдержал слово. После гонки в Бразилии, Лауда набрал такой темп, что почти в каждой гонке финишировал на подиуме, как бы Карлос не старался, угнаться за своим напарником никак не получалось. Победа в Бразилии, так и осталась для него единственной в сезоне, завоевав еще несколько подиумов, завершил сезон на 4-ом месте, в то время, как его напарник не выдержав гнетущей атмосферы в команде, разорвал контракт за 2 гонки до окончания чемпионата, но набранных очков хватило ему для завоевания титула чемпиона мира. На место Лауды был приглашен молодой гонщик из Канады по имени Жиль Вильнёв.
После ухода Лауды, Карлос всерьез рассчитывал побороться за титул в сезоне 1978 года, однако на этот раз на его пути встал технический прогресс. Команда Лотус еще в предыдущем сезоне представила революционную новинку "автомобиль-крыло" Лотус 78 с граунд эффектом, который буквально "приклеивал" гоночный болид к трассе и позволял проходить повороты на огромной скорости. Новый Лотус 79 созданный для сезона 1978 года доминировал на трассах, позволив лидеру команды Лотус американцу Марио Андретти завоевать титул чемпиона мира, напарник Андретти швед Ронни Петерсон занял второе место, Карлосу удалось по ходу сезона одержать 4 победу и завершить год на третьем месте в чемпионате.
Ронни Петерсон на Лотус 79
Еще по ходу сезона 1978 года Карлос решил уйти из Феррари и заключить контракт с командой Лотус, и такой случай ему подвернулся, на сентябрьском гран-при Италии на старте гонки попал в аварию и спустя пару дней скончался от полученных травм гонщик Лотус швед Ронни Петерсон, Карлос предложил свои услуги боссу Лотус Колину Чепмену, после недолгих переговоров стороны ударили по рукам, и заключили контракт, где одним из пунктов было что Карлос будет чистым №2 в команде, лидером остается Марио Андретти. Но Карлоса этот пункт не смутил, главное чтобы оказаться за рулем быстрейшего болида, а там посмотрим.
На этот раз Карлос просчитался.
Продолжение и окончание этой истории в следующей части.