Как прокатиться на электричке и заодно много узнать о жизни⁠⁠

Если вы живете в Москве, но никогда не пользуетесь электричками, то мимо вас проходит целый мир, полный острых ощущений. Действительно, стоит только проехать от Казанского вокзала до станции Совхоз или хотя бы с платформы Останкино до Левобережной, как жизнь станет намного интересней, и вы сразу почувствуете романтику дальних путешествий. Особенно заманчивым кажется передвижение без билетов, которое представляется вполне реальным вариантом. В №1 я уже писал о летнем путешествии на электричке, но не упомянул о добрых контролерах, которые разрешили мне ехать от станции Трофимовка до Бронниц бесплатно. В ответ на слова о том, что в "этом глухом селе Трофимовке нет даже кассы на платформе" усатый мужчина в форменной рубашке коротко спросил: "Куда едешь?" "До Бронниц", - ответил я. "Сегодня доедешь", - бросил он, уже уходя к дверям в тамбур.

Если же контролер, с которым вам не повезло повстречаться, не выглядит добряком, а наоборот, пристально смотрит в глаза, хорошо зная, что вы сейчас ему скажете, то не теряйте времени на разговоры, а нагло идите мимо него в тамбур. Там вас будет поймать тяжелее, а то и вообще не спросят о причинах скромного уединения или нахождения в огромной толпе таких же безбилетников. Другим способом бегства от "контры" является движение в одном с ней направлении с опережением примерно на вагон. Зимой это делать не очень просто, потому что составы укорачивают, и дорога может скоро кончиться. В этом случае не останется ничего кроме смелого встречного движения с ужасно занятым видом, криков о тяжелой и без контролеров жизни, а то и эвакуации из "опасной" электрички. Бывает, что за компанию с контролером идет милиционер, который иногда понимает чужие материальные проблемы, а иногда – по слухам, - не очень. Желательно не испытывать судьбу и выйти из этого поезда, если еще остается такая возможность.

Пользуясь довольно ненавязчивой системой проверки билетов, многие знакомые по институту на выходные и праздничные дни выбирались погулять в Санкт-Петербург, Владимир и другие волости, названия которых пробуждают тягу к дальним странствиям. При этом нищим студентам, по их словам, удавалось преодолевать сотни километров, не заплатив ни единой копейки. Конечно, это выгодно и заманчиво, но довольно хлопотно. Например, на какой-то перевалочной станции по дороге в Питер нужно сидеть в ожидании поезда с десяти до трех часов. Кроме того, по словам подобных любителей дальних странствий, милиция в провинции не отличается такой же снисходительностью и демократизмом, как в Московской области, в результате чего один "пилигрим" просидел сутки в тюрьме, возвращаясь в южную столицу из северной. Кстати, электрички часто называют "собаками", и потому не стоит удивляться, услышав, что кто-то собрался поехать в Курск на "собаках".

Прелесть этих "ездовых собак" заключается в их непосредственной близости к широким народным массам. Наверное, электрички - это самый "общественный" вид транспорта на свете. Там можно увидеть и банковского чиновника, который экономит деньги на машину, и видавшего виды бомжа. Кстати, откуда они берутся в таких количествах? Просто удивительно: почти в каждом вагоне, особенно вечерних поездов, можно встретить не только одиночного бомжа, но и целую компанию бродяг, которые все куда-то едут и едут, - я даже удивлялся их деловитости. Потом, конечно, стало ясно, что все они просто-напросто живут в электричках, потому что там теплее, чем на январском морозе. Иногда, кстати, попадаются довольно интересные личности, которые выходят в тамбур поговорить с людьми или начинают вещать прямо с места. Так, один еще нестарый коротышка, который, правда, выглядел от своей жизни лет на восемьдесят, как-то даже очень здраво рассуждал о жизни, балагурил, просил сигарету. Потом, когда приблизился к народу и услышал требование сохранять дистанцию, ответил, что ему идти уже некуда, кроме как на кладбище. В подтверждение своих слов он дико закашлялся, и длинная слизь выскочила из его горла.

Как ни странно, бомжи, особенно в своих компаниях, практически не унывают и, если не спят всю дорогу, частенько чем-то занимаются. Например, внимательно ищут бутылки или празднуют свое вольное житье, распивая водку. Да, практически все эти люди потребляют спиртное в огромных количествах. Таково реальное дно общества, совсем не похожее на описанное Горьким в пьесе, до дыр замусоленной в школе. Помнится, в свое время пришлось четыре раза писать сочинение на тему "Полезен ли гуманизм в понимании Луки?" Первый вариант был отвергнут учительницей, второй потерялся на столе у классной руководительницы, которая тоже потом гневно обличила мои ошибки. Третий был забракован родственниками, которые вмешались в процесс академического творчества, и четвертый, написанный уже с их активным участием, был благополучно сдан на 5/4 соответственно за содержание и грамотность.

Главной же достопримечательностью зеленых "собак" являются вездесущие торговцы, которые иногда готовы полчаса рассказывать о своих товарах в полупустом вагоне. Даже видя полное невнимание к своей особе, эти люди упорно продолжают рассказывать и показывать, вынимая из сумки все новые зажигалки, книжки, шампуни, и какие-то никому не нужные скребки с суперпрочной ручкой. За одно только активное выступление, иногда продлившееся до пяти минут, продавцам воздуха хочется дать рубль-два. Особенно интересно бывает смотреть, как они ждут, пока выскажется опередивший их на полшага конкурент, и готовятся удивить "уважаемых пассажиров" очередным достижением теневой экономики.

Источник: http://www.drivingidea.ru/ONM/ONM-2.html