6130

Как???17

Как, бля, завод, дотируемый за счёт наших налогов, пытается продать нам свою продукцию в 2–3 раза дороже, чем она должна стоить? Почему Toyota может установить цену на Camry в $28,700 для американцев, а «Лада» предлагает россиянам говно Ауру за $32,400?

UPD:

Часто в комментариях звучит: «санкции», «малый тираж». Но эти аргументы не объясняют, почему более технологичная и дорогая в разработке Toyota Camry Hybrid продаётся дешевле Лады.

Санкции — это не автоматическое оправдание завышенной цены. Да, они могут влиять на издержки, но финальная цена определяется тем, сколько готов заплатить потребитель. При низкой конкуренции производитель просто перекладывает все риски и неэффективность на покупателя.

Малый тираж — у Toyota огромный мировой объём производства, что снижает удельные затраты. Но малый тираж Лады — это следствие управленческих решений. Если бы ВАЗ хотел снижать себестоимость, он бы не плодил множество почти одинаковых моделей, слабо унифицированных между собой, которые требуют отдельных затрат на разработку и производство.

Camry спроектирована в Японии, производится в США, собрана на более высоком технологическом уровне, из комплектующих иного, более высокого качества, и спроектирована куда грамотнее. В результате она в разы надёжнее Лады. И при этом — дешевле. Вы серьёзно думаете, что это дешевле, чем собрать Весту Лонг в Тольятти? Может, тогда АвтоВАЗу действительно стоит построить завод в Америке, если там получается выгоднее?

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
56
Автор поста оценил этот комментарий

Аналогичный вопрос: вырасти бананы в Якутске, и попробуй их продать. Они будут невкусные, мелкие и гораздо дороже эквадорских.


Тут примерно та же ситуация, только вместо природного климата, климат автопроизводства. Низкий уровень подготовки инженеров, низкий уровень квалификации конструкторов, слабая КАД база, высокий уровень налогов, цен на содержание завода, коррупционные издержки, классовость персонала.

раскрыть ветку (77)
21
Автор поста оценил этот комментарий

А вот нехуй на инженеров пенять, ИМХО рыба гниёт с головы, какие задачи ставятся такие и выполняются, если гендиру надо срочно высрать хуйню на рынок, то вот пожалуйста.

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да хз. Рычаги на Ниве спорт как раз инженеры рассчитывали.
раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Во первых не стоит забывать что ниву спорт не сам автоваз выпускает, а какая то ооо’шка, может их варил пьяный сварщик без всяких расчётов в каком нибудь гараже по соседству с условным вашим дядей Васей, во вторых это наглядное проявление того что сначала ставят невозможный срок (а сроки ставит руководство, если вы не вкурсе), по итогу собирают как получится, затем продают то что вы видите у комбаткрю/академика и других)

0
Автор поста оценил этот комментарий

После этого тут народ жалуется, что цены высокие тк тазы мало покупают, обьем продаж низкий

17
Автор поста оценил этот комментарий
А может стоит уже перестать выращивать бананы в якутии?
раскрыть ветку (8)
3
Автор поста оценил этот комментарий

У бананов из Якутии есть еще один стратегический смысл.

Если все другие страны вдруг решат вам бананов не давать. То только якутские и будут.


Сейчас только Китай нам авто возит. Все остальные съебались. А параллельный импорт вообще даже близко не может обеспечить нужное количество авто.

раскрыть ветку (7)
11
Автор поста оценил этот комментарий
Но бананы в якутии один хуй не вырастут без импортных удобрений! Там из отечественного только кожура.
раскрыть ветку (5)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Ну значит в случае глобального пиздеца будет сорт карбюраторная гранта)

Она на местных удобрениях норм растёт)

раскрыть ветку (4)
10
Автор поста оценил этот комментарий
А можно нам, пока пиздеца нет, обычных бананов, ну, хотя бы картошки?
А якутия, может быть, теплицы начнет строить пока что, а не садить бананы в вечную мерзлоту?
раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Можно.

Наши двери открыты.

Приходите, сажайте, продавайте.

Чёт нехотят. Сбежали, огороды побросали.


Вон сорта хавал и солерс (кстати интересно как они ещё работают) только свои огороды тут имеют.

раскрыть ветку (2)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Я не умею растить бананы. И живу не в якутии. Я выращиваю помидоры, у себя в регионе. Вполне себе успешно. И государство не выделяет мне лярды на помидоростроение, а только налоги с меня получает. И теплицы я строю сам и за свои деньги. И пошлины на помидоры 100% не вводит. Как то конкурирую же.

А Ваше предложение это как - слетайте в космос, Гагарин же смог, а он был простым Русским парнем.
раскрыть ветку (1)
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Ну что ж вы врете. Помидоры и опять в запрете.

ННу а помидорымкруглый год из Тюмени. Покупаю в 5ке.

ТТеплицы видел, миллиардные инвестиции. Зато зимой помидоры есть :)
2
Автор поста оценил этот комментарий

А параллельный импорт вообще даже близко не может обеспечить нужное количество авто.

Ну если ввести 50% пошлины + утиль на ввоз, то конечно не может, у людей денег столько нет, чтобы за получившуюся цену покупать.

12
Автор поста оценил этот комментарий

Если качество низкое то и цена низкая, иначе никто не будет покупать, а будут брать у конкурентов. Ой... Так и происходит

раскрыть ветку (9)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Пруфы в студию. Давай прям по годам, когда автоваз был не на первом месте по продажам в России? Вот последние 10 лет хотя бы. Пруфы либо создавай пост о том что ты никчемный врунишка. В свою очередь если АВТОВАЗ не лидер по продажам внутри нашей страны, я принесу свои извинения.
раскрыть ветку (8)
Автор поста оценил этот комментарий

Давай как ты сам посмотришь, в гугле забанили?) ищи сколько сейчас автомобилей на складах автоваза скопилось

раскрыть ветку (4)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так скопилось на складе и лидер продаж это как бы не противоречит друг другу, просто люди не покупают и не только ВАЗы.

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ты кому то другому пишешь?

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Причем здесь машины на складе, и топ по продажам? АВТОВАЗ первый в топе? Первый. Ты наглый врунишка? Наглый врунишка.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Одно другого не исключает. Ты можешь быть первым, когда, других задушили под корень, но народ всё равно не хочет жрать говно

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Так а чо они ноют тогда? Радоваться надо
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
Господи...
раскрыть ветку (1)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Ну а чо? Автотаз лидер в стране по продажам, чё дальше-то ныть? Их и так покупают больше остальных, самое время стричь капусту
3
Автор поста оценил этот комментарий
Ну я видел объявление о поиске ведущего инженера-конструктора за 63к, так что как уплачено - так и за***чено.
Не удивлен, так как после армии сослуживец устроился в ил, проектировал крыло - зп 25к, как у уборщицы на полставки.
2
Автор поста оценил этот комментарий

И поставщики.

Камри производится сотнями тысяч, чуть не миллионами, а Жигули - десятками тысяч. Поэтому комплектуха у них дешёвая и от именитых производителей, а у нас от производителей пожиже, кому такие объёмы интересны

2
Автор поста оценил этот комментарий
Предпоследняя причина +70%
1
Автор поста оценил этот комментарий

А мы тут причем?


Сиди учи инженеров, выстраивай работу.

Экономь.

раскрыть ветку (3)
1
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Инженеров учили, работу делали, а в 90е с красивыми лозунгами слили рынок и получили завал самолётами с пробегом.

АА потом раз и не продают. И не обслуживают.
раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

И?


Это значит, что сейчас каждый покупающий машину должен отстегнуть 500 тыс АвтоВАЗу?

раскрыть ветку (1)
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Государству
1
Автор поста оценил этот комментарий
Забыл ты самый важный показатель - объем серии
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну и нахуй тогда нужен АвтоВАЗ (риторический вопрос)
раскрыть ветку (21)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Действительно, нафиг нужно свое производство чего-бы то ни было. Ведь "всё, что надо, за рубежом купим". Развивать свое необходимо, тут вопрос скорее - как именно это делать.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Нене, я выше ответил. В том виде и с тем руководством, что есть сейчас, он нахер не нужон.
Автор поста оценил этот комментарий

Можно было из-за рубежа покупать много чего за вполне адекватные деньги если бы кое-кто не сделал кое-что, или причино-следственную связь отключилт инъекции первого канала в мозг?

раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

После Второй мировой войны США ввели новые ограничения: в 1948 году запретили экспорт стратегических товаров в СССР, а в 1949 году создали Координационный комитет по экспортному контролю. Он регулировал поставки технологий и оборудования в социалистические страны, чтобы сдерживать их технологическое развитие.

мммм замедлить развитие, не делали бы свои станки вытачивали бы детали напильником.

В 1990-е Запад избегал масштабных санкций против России, стремясь поддержать демократические и рыночные реформы. Но позже ситуация начала меняться.

Разгул бандитизма, массовые нарушения прав человека, не выплаты зарплат и все такое!

Первым серьезным шагом стал «закон Магнитского» 2012 года. Он предусматривал персональные санкции против лиц, предположительно причастных к смерти юриста Сергея Магнитского в СИЗО, и тех, кого заподозрили в нарушении прав человека в России.

Ой глядика, нарушение прав человека они увидили когда уже за невыплаты ЗП ебать начали и бандитизм притих. ММММ....


ну а дальше уже все на виду!!!! но да конечно за бугром можно все купить если тебе продадут как конкуренту.


https://pravo.ru/story/257689/

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Во-от. Кристально мыслит человек, по существу. Учитесь. Это не "инъекции первого канала", это здравый смысл.

Автор поста оценил этот комментарий

Нахуй свое качественное?! Нахуй свое по доступной цене?! Нахуй покупательскую способность!!!

Залезайте в кредитное рабство под покупку ведра. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!

2
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Напомню, примерно так же про гражданское авиастроения говорили и тп и тд.

ЧЧто там с боингами? Можете купить?
раскрыть ветку (14)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да не, я не про то, скорее про полный ребрендинг, смену вектора, руководства и тотальный контроль качества и цен государством (понимаю, что утопия). Ведь другого массового автопроизводителя нет
раскрыть ветку (13)
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Дык он и счас государственный.

Там ряд решений не от хорошей жизни.
искра ппо факту, чтоб завод от Рено не простаивал.

ИИ тп и тд.

ВВ результате 5 платформ не взаимозаменяемы

ЧЧто ведёт к дополнитным затратам.

ДДа еще цена работников резко поднялась.


ППроблем много. Смогут их решить? Не уверен

ТТам еще социалка и чтоб не было волнений

ВВажнее чем деньги.
раскрыть ветку (12)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну вот была тележка Логана, ДВС и АКПП, ну взяли бы и как Тойота в 90е понастроили бы седан/Хэтч/универсал/минивен/кроссовер и в хуй не дули
раскрыть ветку (11)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так так и делают. Год запускали Весту. Сейчас доделывают паркетник на базе Весты. В следующем году сделают минивэн небольшой на базе Весты

раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Аа, ну просто параллельно понаделали движков и тележек, по 2 машины в одном классе, зч друг 4 другу не подходят
раскрыть ветку (4)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Движков только 3 на переднеприводные:

1,6 8 клапанов на 90 л.с.

1,6 16 клапанов на 106 л.с.

1,8 на 122 л.с.

И все на основе одного блока.


А то, что золовки разные, особенность:

Гранта тянется от Калины, а та от 2108, старая история

Веста новая базовая платформа

Ларгус - это Логан, так как уникальный кузов

Искра - это сменщик Гранты и Весты на базе нового Логана должна была быть, и раз уже всё готово, то зачем выкидывать производственные мощности?

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну тогда вперёд!) хули оно не идет
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Что не идёт?

У китайцев продажи сильнее, чем у Лады упали

раскрыть ветку (1)
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий

рено разрешит тележку логана?

раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А мы обязаны спрашивать разрешения?
раскрыть ветку (3)
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Ну мы лицензии соблюдаем, в отличие от Китая, есть ли в этом смысл? Хер знает
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Наверное есть, мы позиционируем себя как цивилизованная страна. Хотелось бы, конечно, послать всех нах и чтобы делали так, чтобы гражданам России жилось лучше...
раскрыть ветку (1)
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Есть такое же желание, один хер мы как были по их мнению ордой, так и останемся
1
Спасибо, пас!
Автор поста оценил этот комментарий
"да я бля буду, лично звонил в Якутск и спрашивал, нужны ли им кондиционеры в салон при минус 40 на улице?" - самизнаетекто Автоваза
0
Автор поста оценил этот комментарий
Скажите пожалуйста, по какой причине отсутствие успеха АвтоВАЗа вы определяете факторами не относящиеся к бизнесу и самой модели бизнеса? По вашему высокая стоимость и низкое качество предопределено только этим, или быть может момент для развития был упущен еще в СССР, когда цель делать современные конкурентные автомобили попросту отсутствовала?
раскрыть ветку (19)
11
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, а может еще печенеги в этом виноваты? СССР нет уже почти как 35 лет, но это как раз любимая путинско-чиновничья привычка искать причины в прошлом, когда собственная криворукость, алчность, тупость, коррупция и нежелание работать и вкладывать средства в долгую жмут танцору.

раскрыть ветку (9)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну постойте пожалуйста, с начала производства копеек, единственные "новые" модели были семейства девяток, десятки появились уже без СССР. Государство в жопе, население в жопе. Люди думают о том как бы выжить, а не как купить не то что новое авто, а даже БУ неподъёмно. Соответственно рынка сбыта нет, денег нет и не будет. Но вы хотите чтобы пришел какой то умелец, щелкнул пальцами и вот вам чудо автомобиль за 3 копейки, современный технологичный и не хуже конкурентов. Снимите розовые очки, бизнес так не работает.
Соглашусь про коррупцию воровство и тд и тп, но не это послужило продолжением провала автопрома.
раскрыть ветку (8)
6
Автор поста оценил этот комментарий

35 лет, Карл, 35. Не 5, не 10, не 15. И не 20.

Это все треп. Кто хочет - делает, а не хочет - ищет оправдания. Говно втридорого под соусом адского протекционизма не нужно людям. Отрасль занята коррупционерами и непрофессионалами, которые держат покупателей за быдло, которое схавает то, что дают. Чинуша и буржуй перегонят с забугра или купят через салон очередной майбах за любые бабки, они у них есть, а населению типа сойдет кредитная кабала за авто с технологиями 15 летней давности. Потому у них все и встало колом по продажам, что нет кредитов доступных и нет нормальных зп под покупку этих ведер. А сделать хорошую машину - это нужно напрягаться. А они просто не хотят, если их и так прикрывают вечно под сказки о патриотизме.

раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий
З5 лет карл а мозги у тебя на отросли. Пишешь говнокомментики тут. А мог бы стать нобелевским лауреатом.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Катись-ка в бан, клоун.

0
Автор поста оценил этот комментарий

35 лет, у тебя интервенция зарубежного капитала, который за счет глобализации может спокойно ставить цены ниже, потому что тираж огромный по всему миру, из-за чего есть возможность демпинговать цены местных производителей. А потом приходит Рено и дает немного технологий, но не дает сделать что-то получше, потому что Лада занимает самый низ рынка, АвтоВАЗу это ни к чему

У тебя не покупают машины, потому что они старые -> у тебя нет денег на усовершенствование технологий и разработки -> ты продолжаешь выпускать машины с не самыми новыми технологиями, исходя из бюджета (а выпускать самые дешевые по рынку автомобили - наиболее запарная задача, ведь каждый тест и каждая деталь напрямую влияет на итоговую цену) -> у тебя не покупают машины, потому что они старые

раскрыть ветку (4)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Да хватит уже отмазывать этих мудаков, оказавшихся в законамерной заднице. Кто угодно им срал десятилетиями в брюки, кроме них самих. Теперь виноват иностранный капитал. Ни корейцам, ни китайцам ничто не помешало проводить экспансию и создать большое разнообразие качественных автомобилей, потому, что они работали все эти годы. А кто-то занимался очковтирательством. И сместить фокус на других не выйдет никак.

И я помню вопли российских чиновников, которые за нефть и газ хотели покупать все. Допокупались, подонки.

раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий

Корейцам и китайцам мало того, что ничего не мешало, так в них еще и миллиарды долларов откуда-то со стороны. Огромная господдержка (по суммам несравнимая с РФ не в нашу пользу), вливания в компании иностранного капитала, в том числе при строительстве совместных производств, где можно аккуратно скоммуниздить какие-то технологии.
Я не отрицаю, что менеджмент и тд в АвтоВАЗе - тоже та еще херня скорее всего. Но блен, в таком случае все равно деньги очень и очень сильно решают.

раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Что значит, ничего не мешало? Там не было экспансии иинрстранных авто, в Россию никто не вкладывал деньги, российскому государству и бизнесу кто-то мешал инвестировать в автопром, учитывая, что база была и с советских времен, а не пустыня на уровне Африки? Это исключительно распиздяйство и нежелание делать лучше. И так сойдет, глубинный народ купит и т.д. В Китае и Корее работали, тут начальники дрочили.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Давай на примере Кореи: Kia, Hyundai и SsangYong росли в 60-х годах, когда правительство Кореи жестко ограничило импорт автомобилей, чтобы вырастить свои собственные (ввозились только самые дорогие автомобили, которые были в любом случае дороже самых топовых авто Кореи). Хендай начал производить по лицензии Форды. В 70-80-х годах они начали производить свои собственные авто, в то же время имея технологии, которые были у концернов, чьи машины они собирали ранее. Начали их продавать в Южную Америку, Европу, США и Канаду (при том, что Корея была "другом" США и их на те рынки пустили спокойно). Потом уже пошло-поехало дальше


Китай - выпуск до 80-х копий советских авто в малых количествах, 80-90-е - огромные протекционистские пошлины, ограничивающие импорт. После этого в Китай приходят крупные автопроизводители и делают там заводы совместно с местными марками, так как с помощью мощностей можно получить огромную прибыль с местного рынка и продолжить экспансию на всю Азию. А дальше уже они начали применять ноу-хау, привезенные из за границы, но уже в своих моделях.

У нас с АвтоВАЗом подобное происходило ли? Чтобы пришел какой-нибудь западный господин и поделился технологиями? Я такое помню только с Волгой Сайбер, но и там была выкуплена лицензия на автомобиль 2000 года, когда выпускался в 2008. Советская база хороша, но трудноприменима в условиях конкурентного рынка. Только в 2008 пришел Рено и, по сути, сделал совместное предприятие с АвтоВАЗом. Тогда да, поделились технологиями, а сейчас перенятый опыт и ноу-хау используются для создания и совершенствования собственных моделей.

Еще раз, распиздяйство и так далее имеет место быть, в огромных количествах. Да, всем известна история, как Рено пришел в АвтоВАЗ и там все были в ахере. Но не нужно всех собак спускать лишь на одну причину из совокупности.

2
Автор поста оценил этот комментарий

Чего чего?Момент упущен?Может это просто нахер никому не надо?Почему то у Китая момент был не упущен

раскрыть ветку (8)
1
Автор поста оценил этот комментарий
А я говорил что государству это было нужно? Вы адекватный нет? Русским по белому же написал - делали ради галочки. Цели делать конкурентную продукцию не было. Потом развал - кризис все в жопе, лучше сделать невозможно. Наш рынок крайне мал, чтобы на нем заработать столько, чтобы можно было самостоятельно развиваться и улучшаться.
Закрыть завод? Прекрасно. События 22 года показали, что мы можем оказаться без новых авто вообще. Прежде чем к нам полез Китай, покупать по сути было нечего.
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
С какого года из Китая начали делать мировую фабрику?
раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий
С 1979
раскрыть ветку (5)
1
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий

а массовая миграция производства из развитых стран, примерно в какие года пошла?

раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Массовая в конце 80х
раскрыть ветку (3)
1
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий

то есть актвно фабрика начала в 90х, и в нулевых на взлет пошла? примерно так?

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да. Автопром правда начал мигрировать позже, когда вырос внутренний спрос.
раскрыть ветку (1)
0
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий

ну спасибо бу андерсену за весту, до 22 года

0
Автор поста оценил этот комментарий

Низкий уровень подготовки инженеров

Разве? А что тогда наших инженеров спокойно хантят в США / ЕС / Азию, особенно из физтеха? Вопрос следующего характера: какое качество ты ожидаешь от инженера за 30-50к рублей, когда перекативший в айтишку, он будет на удалёнке получать минимум в 2 раза больше?


низкий уровень квалификации конструкторов

Это тоже инженеры. Инженер-конструктор.


КАД база

Что это? Computer-Aided Design? Если да, то я бы поспорил. В универе учили работать в OrCAD Cadence, Altium, Micro-Cap, Quartus, Xilinx и др. Лень всё перечислять.


высокий уровень налогов

Так тому же автотазу льгот до жопы дают.


коррупционные издержки, классовость персонала.

Тут вот да, увы.(

0
Автор поста оценил этот комментарий

ну может именно поэтому мы не мучаемся с выращиванием бананов в якутске, а просто покупаем эквадорские?

а так можно конечно пошлиниу на импорт и утильсбор на бананы ввести

раскрыть ветку (1)
1
Скуфчик
Автор поста оценил этот комментарий
Пока эквадор их продает
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества