А ещё в те времена нужно было перед тем, как выставить машину на соревнования, продать определённое количество граждански версий данного болида. Так Lancia Delta S4 и Integrale HF появились. Peugeot 205 t16. А так же легендарные WRX STI и EVO. И, конечно же, Quattro.
Сейчас что? Можно просто оставить от машины один кузов и всё. Чего-то я не видел ни разу в жизни полноприводных турбовых Ситроенов, Пыжей, Фольцвагенов и Фордов в гражданском исполнении.
В группе B была настоящая война с кровищей, авариями и гонкой вооружений - это притягивало внимание зрителей. Сейчас ралли по интересности всё больше походит на Формулу 1, которую я перестал смотреть, когда Д.Хилл ушёл на покой и по-серьёзному кусаться с М.Шумахером стало некому.
Скоро так же дрифт начнёт погибать из-за того, что RWD машины выпускать не выгодно (старый автопарк медленно, но верно погибает), а те что есть из новых по цене не вписываются в понятие "дрифтовый корч".
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
на самом деле не сильно жаль, потому что все это стало принимать угрожающее обличие. Это просто стало опасно: машина которая разгоняется по грунту до сотки за 2.5 секунды, это просто жесть какая-то, добавим неконтролируемую толпу и сложную трассу, получаем адовую смесь) Очень рад, что был такой опыт в авто мире, что можно развиваться учитывая все их ошибки и наработки, но продолжать в этом же направлении - это уже была бы дикость)
показать ответы