Две "Зимы". Прототипы ИЖ⁠⁠

Речь пойдет о малоизвестной разработке 1965 года ИЖ "Зима". Именно ИЖ "Зима-1" и "Зима-2" и стали первыми прототипами собственной разработкой Ижевского завода.

Первый прототип назвали «Зима-1». Автомобиль имел рамную конструкцию, а все панели кузова были изготовлены методом прокатки и гибки из металлических листов. Конечно же, такая технология не предполагала создания изысканных форм, поэтому новый автомобиль получился несколько смазанным, без каких-либо уникальных черт.

Фронтальная часть ИЖ «Зима» очень напоминала переднюю часть Москвичей различных моделе . Задняя часть, также выполненная по упрощенному методу, была несколько угловатой и прямоугольной, но, благодаря использованию конструкторами оригинальных задних фонарей, выгодно отличалась от предшественников.

Технически машина, кроме рамной конструкции кузова мало чем отличалась от своего прообраза – Москвич М-408. В ней были использованы те же двери, капот и стекла. Двигатель также был от M-408.

Изначально «Зима-1» имела двухдверный кузов, но уже весной 1966 года конструкторы и дизайнеры представили четырехдверный седан, который получил обозначение Иж «Зима» с индексом «2». Кроме нового кузова, Иж «Зима-2» получил обновленную решетку радиатора.

Есть занятный факт - обеим машинам присвоили личные государственные номера. Зима-1 имел номер "00-01 удг", а Зима-2 – "00-02 удг". Все казалось бы шло уже к серийному выпуску, но в последний момент от проекта ИЖ «Зима» отказались в пользу Москвич М-408 (Ижевский завод начал полномасштабный выпуск модели М-408).

Оба опытных образца так и канули в историю вместе с проектом. До наших дней дошли лишь фотографии да некоторые весьма скудные сведения о них.

Спасибо всем кто прочел и всем моим подписчикам! Всем хорошего понедельника!