дрифт-маньяки.)))⁠⁠

мммммяяяяяяяяттттааааааа *______*

воооот ты по моему и говорил мне ранее на пикабу то же самое.))))

да, существуют.))) даже чистокровные, а не переделанные.))))

таких настоящих D2 эклипсов в России около 15-20 штук, но в хорошем состоянии - единицы.

вроде как есть, но там про машину ничего нет.)
лень описывать, да и особо пока нечего описывать по машине.)
а также всё что связано с DSM (эклипсами первого и второго поколения) описано вдоль и поперёк на http://www.dsm-club.org/forum/

да-да, это именно он.)

дык я то знаю.)))) уже начитался за время капиталки своего движка.)))

так в чём проблема?) я учился и параллельно работал, шел так сказать к своей мечте.)

и на машину копил 3 года.)

до этого была у меня русская 9ка... попал в аварию, машина в хлам. потом 3 года пешком, все друзья заёбывали, мол купи ты уже 7ку или 9ку, хера ты пешком?..

а я раз и на всегда сказал- не буду я больше никогда на русской ездить... ну его на фиг.

и вот, накопил на более или менее нормальную машину, и тут подвернулось купить клёпу совершенно случайно.

хотел или беху или что нибудь заднеприводное...
а тут полный привод, меха и ещё турбо...и всё.... поехал смотреть, потом поехал домой, переспал с мыслью о ней и понял, что она- моя. =)

тоже не плохо, согласись.)
да и темболее он же чистокровный японец.)))
а это оооочень о многом говорит.)

тебе привести полный ценник ремонта?))))
честно, я сам немного был в акуе...) зато я знаю, что теперь двиг хер сломишь даже если надуть его на 1.6 бара.))))

просто ставил всё с расчётом 400-450 коней которые можно на стоковой поршневой выдуть.)

кстати сток поршневая с ево9. а так, чисто ради справки двигателя идентичные, просто у 9ки уже идём донц мивэк голова.) ну и детали разумеется лучше, нежели на двигле 95го года модернизации.)))

оооооо этот таун айс)))
боже, ещё и с панорамой.))))

мне одни поршня с кольцами обошлись в 22 т.р. =)
не считая других запчастей.))

возможно.) но клёпу на пикабу уже находили. всмысле парень жил в одном дворе с бывшим владельцем клёпы этой.)
мир тесен.)

а ещё у меня живёт вот такая маленькая свинка, которая безумно любит кататься в клёпе.))

ну это так...) сладкий бонус.)

я бы сказал не то что сложно, а пиздецки сложно, ибо подвеска переделывается полностью, в большинстве случаев затрагивая лонжероны. в дорогих проектах просто одевают всё на каркас, и морду сначала переваривают пот подвеску, а потом уже подгоняют под корпус машины, и по сути это уже не завод и даже не полу завод))) это - корч.)

и кстати, @mRus1k по этому впринципе и не делают на гражданских авто такой выворот.
не если тебе хочется (смотря какая машина) есть развальные кулаки, с увеличенным кастором поворота, заменив их у тебя увеличится выворот колеса, а также можно добиться им завала колеса при вывороте, хотя тут меня можно поправить если я ошибаюсь. просто я всегда думал, что при завале колеса при вывороте участвует не только поворотный кулак.

сам был в шоке что такие шуточки прошли на пикабу...

да и я сам владелец культовой японской машины известной по первому форсажу.) так сказать исполнил свою мечту детства.)
и да, она таки подваливает бочком.)))

нуууу...))) они есть атмосферные, есть турбовые, но они все овощи, ибо они на автомате и переднеприводные.)))

а у меня американка, с мехой, турбой и кучей других ништяков, таких как электрорегулируемая подвеска TEIN, улитка с эво 3, обвесы, датчики блитз и апекси, выхлоп полный какимото рейсинг (японский), ну и там всякой другой фигни куча.))))

и к осени есть идеи вернуть её к рестайлинговым бамперам, положить в пол, взять красивые колёса и заняться салоном (потаскан временем).

после чего взяться снова за двиг. сейчас он будет примерно 280 л.с. но в планах к лету сделать примерно 400 л.с., а потом с заменой двигателя выйти к 600-650 лошадкам и выступить на драге.)

хотя как городской турбовик она и сейчас уже справляется на ура.) всем по трусам даёт со светофора.))))

согласен.)))

и самое прекрасное, что он ВЫШЕЛ из него....

вот у меня тогда челюсть отвисла. я ещё пару дней пребывал в некой эйфории, обдумывая законы физики, и то, что какие из законов он наебал.))))

ппппфффф, ты недооцениваешь силу легендарного 4g63t
вот допустим знаменитийший проект из Краснодара
https://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU

а 650 кобыл легко приводятся заменой шатунно-поршневой группы, заменой внутренностей головки, установкой хорошего мозга, большой улитки и мелочей всяких.)

+ можно по маньячить и воткнуть азот.))))

таких как "мы" мало.)))) хотя после ремонта я её намою, дай бог будет погодка хорошая, поедем пофоткаемся с друзьями на берегу моря и запилю длиннопостик фоток.)

а может если попрёт то запилю пару фоток с ремонта авто. хотя там по сути ничего такого и нет.) зато есть все факты криворукости некоторых умельцев, которые "круто" провели капиталку движка, что насовали туда непонятно чего...)

короче я с мастерами своими матерился очень долго пока всё исправляли.)

к слову, машина в ремонте с 30 декабря 2013 года....)

она декабря 98го года.
да тут длиннопост про машину не прокатит, темболее это околосток японский.))) есть куда более хорошие и значимые авто.)

да..... а ты знаешь её предыдущего владельца?)
или просто видел её?)

спасибо огромное.))

я её купил чисто случайно, и темболее чистокровный GSX... ещё и живой.))) я вообще счастливчик.)

правда попал уже на капиталку двигателя... до меня туда кто-то лазил и жёстко накосячил... как итог прогоревший поршень и полная капиталка с доведением до ума двигла.. ну и -100т.р. примерно.(

вот через неделю будет готова и мы с ней снова вместе будем.)

У меня gsx модель, она полноприводная. Короче тот же эвик только корпус каплевидный, а не кирпич как у эвика.)))

тьфу ты.))) только собрался тебя по стращать ценниками на капиталку у породистых японцев.))))

спасибо огромное!)))
нас в до конца месяца надо починиться и обкатать двиг чтобы в начале июня двинуть в Москву.)
хочу успеть на джапан фест 2014.)