Долгосрочные проблемы палладия
В отличие от лития, этот металл, также использующийся в автомобилестроении, рискует столкнуться с падением спроса.
Большая часть палладия используется для катализаторов двигателей внутреннего сгорания (ДВС), нейтрализующих вредные выбросы. Сначала дефицит предложения, вызванного пандемийными ограничениями в странах-экспортерах (ЮАР, РФ, Канада), ESG-повестка, потом конфликт в Украине спровоцировали рост цен на металл. Но уже в июне 2022 они стабилизировались в диапазоне 1800-2200 $/oz., поскольку нехватка чипов и тренд на электромобили начали давить на производство авто с ДВС, что привело к снижению спроса на палладий.
Главная проблема палладия – растущая популярность EV и уход от бензиновых двигателей.
Китай начнет отказываться от них в 2025
(https://www.nytimes.com/2022/09/26/business/china-electric-vehicles.html), США – с 2030 (https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-09-20/more-than-half-of-us-car-sales-will-be-electric-by-2030), Европа – с 2035-2040 года. Поэтому аналитики сводятся к мнению, что предложение металла будет профицитным уже в 2023-2024. Стремление к устойчивой энергетике наряду с макроэкономическими препятствиями создает риски для спроса на палладий со стороны автомобильного сектора, что выливается в прогнозах цены. BofA к 2025 прогнозирует 1564 $/oz., в 2026 – 1426 $/oz. Heraeus Group таргетирует от 2259 до 1300 $/oz. в 2023 году, ANZ Research считает, что в 2024 цена будет на уровне 1805 $/oz (https://capital.com/palladium-price-forecast-and-market-outlook). Как видим, большинство прогнозов – на уровне или ниже текущей цены. Т.е. палладий на рынке металлов будет все больше вытесняться соседом по таблице Менделеева – литием.