Декавилевская колея⁠⁠

Поль Декавиль (Paul Decauville (1846-1922)) был французским пионером в области лёгких железных дорог.

Будучи сыном фермера Арманда Декавиля, Поль занимался производством свеклы для своего винокуренного производства.

Ненастная погода, превратившая все грунтовые дороги в грязь, и запасы свеклы порядка 9 тысяч тонн на своих полях заставили искать выход.

Декавиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку исключительно из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался.

Для спасения урожая с полей этого оказалось вполне достаточно — были сделаны небольшие вагонетки, передвигаемые вручную.

Первый железнодорожный Декавиль использовал 400 мм колею.

Фирма Декавиль позже усовершенствовала свое изобретение и перешла на 500 мм и 600 мм колеи.

Иллюстрация разборки путей и образец "мамы" и "папы" рельсового пути.

Узкоколейные дороги получили широчайшее распространение: от грузовых и железнодорожных перевозок, до службы в крепостях и фортах.

Начиная с 1875 года, фирма Декавиль производила элементы пути, двигатели, локомотивы и вагоны.

Они экспортировались во многие страны, в частности в колониальные владения европейских держав.

В 1878 году Декавилю было дано разрешение на строительство железной дороги Jardin d'Acclimatation.

Это была первая пассажирская узкоколейная железная дорога Франции.

Сохранившийся паровоз Декавиль , построенный для Западного Мельбурнского газового завода в Австралии.

Современный паровоз Декавиль, носящий имя Эдгар.

Поворотный круг из форта Saint-Gobain альпийской линии Мажино.

Пример его использования.

К первой мировой войне система Декавиль стала военным стандартом, и французы и британцы в конечном итоге построили тысячи миль военно-полевой железнодорожной колеи.

У немцев тоже была похожая система.

Солдаты 5-й австралийской полевой скорой помощи эвакуируют раненых с фронта под Ипром на окопных железнодорожных вагонетках.

Вагон для перевозки артиллерийских снарядов.

На заднем плане прямоугольная цистерна с водой.

Во время первой мировой войны России использовала как французскую колею Декавиля 600 мм , так и 750 мм.

Во время войны было построено более 2000 км узкоколейных железных дорог.

Сохранившийся фрагмент дороги в Севастополе.

Позже фирма Декавиль строила дизель-поезда уже на обычную колею (1435 мм).

Вообще-то, правильнее сказать - автомотрисы (тем более, что слово французское).

Автомотриса Decauville PLM ZZ P 7.

Производство 1936 год.

Автомотриса ZZy 25101.

Производство 1937 год.

Автомотриса X 52100, построенная фирмой Декавиль по заказу SNCF в 1945 году.

Автомотриса X 2403.

Производилась с 1951 по 1955 год.

Фирма декавиль строила даже автомобили.

Источник.