Байки по Uber⁠⁠

Когда Uber только заходил в Россию, это был настоящий технологический Дикий Запад. Компания пришла с огромными бюджетами, щедрыми бонусами и уверенностью, что алгоритмы победят всё.

Но была одна проблема: алгоритмы были американские, а пользователи — российские.

Особенно щедро Uber тогда продвигал дорогие тарифы. Нужно было быстро набрать водителей, показать количество поездок и убедить рынок, что новый сервис уже повсюду. Поэтому проверки на старте были, мягко говоря, не такими суровыми, какими они стали впоследствии.

И тут появились предприимчивые ребята.

Схема начиналась с автомобиля. Причём покупать его было совершенно необязательно. Находили на «Авито» подходящий Mercedes, BMW или другую машину бизнес-класса, выясняли необходимые данные — и вскоре в цифровом мире Uber появлялся новый роскошный автомобиль.

Существовал он, правда, преимущественно в базе данных.

Затем у машины появлялся водитель.

Тоже преимущественно в базе данных.

А потом появлялся пассажир.

И вот тут начиналось самое интересное.

В один прекрасный московский день виртуальный пассажир вызывал виртуального водителя на вполне реальном, по мнению Uber, автомобиле бизнес-класса.

Водитель приезжал.

Пассажир садился.

И они отправлялись в путешествие.

Точнее, Uber был абсолютно уверен, что отправлялись.

Поездка могла продолжаться часами. Где-то в цифровой Москве дорогой автомобиль катался по улицам, счётчик исправно считал километры и минуты, а стоимость поездки постепенно превращалась в совершенно неприличную сумму — условные 30–40 тысяч рублей за день.

К вечеру получалась идеальная картина.

Машина работала.

Водитель возил.

Пассажир ездил.

Не существовало только одной мелочи — практически всей этой поездки.

Но главный фокус заключался даже не в этом.

На раннем этапе система взаиморасчётов Uber была устроена так, что деньги водителю могли уйти раньше, чем компания окончательно получала оплату с пассажира. А у «пассажира» к аккаунту была привязана виртуальная карта, на которой денег, разумеется, не было.

В результате происходило почти философское событие:

пассажир никому не заплатил;

водитель получил деньги;

машина никуда не ездила;

а Uber оказался единственным настоящим участником всей поездки.

И настоящими были только деньги, которые из него вышли.

Самое удивительное, что эта история, по рассказам участников тех времён, жила не один день. Пока компания росла бешеными темпами, раздавала субсидии и латала процессы на ходу, подобные лазейки могли существовать довольно долго.

Потом проверки стали серьёзнее, финансовые процессы — умнее, а эпоха, когда можно было создать целый виртуальный таксопарк практически из воздуха, закончилась.

Через несколько лет Uber вообще перестал самостоятельно воевать за российский рынок и объединил российский бизнес с «Яндекс.Такси».

Разумеется, было бы слишком красиво утверждать, что причиной стали именно подобные истории.

Но легенда звучит гораздо лучше:

Uber пришёл в Россию, чтобы научить россиян пользоваться такси.

А россияне довольно быстро научили Uber проверять, существуют ли вообще такси, водитель и пассажир.