Снижение скорости горение, как раз и даёт подобный эффект. Катализатор ускоряет горение, добавки в бензин для повышения октанового числа его снижают.
раскрыть ветку (1)
Чё за хуйню вы несёте? Как это вообще понимать? Как катализатор ускоряет горение? В выхлопе вообще не должно быть никакого горения, всё горение производит в цилиндре, до открытия клапана. А если горение и происходит в выхлопе, что ненормально, то как датчик кислорода способен это определить?
показать ответы
Серьезно? А как будет двигаться коррекция, если обе лямбды показывают одинаковое значение? А именно так и происходит при снижении скорости горения топлива.
раскрыть ветку (1)
Обе лямбды не могут показывать одинаковое значение. Они вообще контролируют разные параметры. Первая лямбда смотрит за составом смеси, а вторая за исправностью катализатора. Вот вам сегодняшний скриншот двух лямбд. Что можете сказать по графикам?
показать ответы
Вот мы и подошли к тому, что вы расписались в собственной некомпетентности.
Сгорание топлива должно происходить в цилиндре, тут с вами не поспоришь. И фазы газораспределения рассчитать под скорость сгорания определенного вида топлива. Если топливо горит медленнее, то выпуск начинается раньше, чем топливо сгорает полностью.
Частично этот момент регулирует угол опережения зажигания. Но этот угол нельзя увеличивать бесконечно, иначе возникает детонация. И тут вступают в работу лямбда зонды, придушая подачу топлива.
раскрыть ветку (1)
На моём Логане 2010 года на люке бака наклейка "92", "95", "98". Так какой заливать то? Или инженеры Рено тупые, не могут определиться?
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Если нет катализатора, естественно они будут показывать одно и то же, поскольку находятся в одной полости с одними и теми же выхлопными газами. При исправной системе это невозможно. А вы тут что-то о скорости горения и одинаковых показаниях говорили. Можно поподробнее?
показать ответы
Я хз, что называется обогащением или обеднением смеси, но логика подсказывает, что если в выхлопе есть "лишний" кислород - значит в смеси было больше кислорода и меньше топлива, чем нужно для полной реакции между ними, и нужно эту диспропорцию исправлять...
раскрыть ветку (1)
Совершенно верно. Коррекция будет двигаться в сторону обогащения, то есть бензина станет ещё больше. Как это должно спасти ситуацию с несгоревшим топливом и снизить расход — загадка.
показать ответы
может работать
На 92 многие могут работать, другая проблема, что не долго.
Вон, хавал пишет, для своих турбо полтарашек не ниже 92го. Стоит ли ему верить?
раскрыть ветку (1)
Стоит. Обслуживаю контору с большим автопарком, где есть в том числе и хавалы. Льют 92, масло меняют раз в 15 тысяч, у всех машин пробеги по сто, двести, триста тысяч. Живые, здоровые.
А кто вам сказал, что вы в чем то лучше разбираетесь?
Почитайте про скорость горения топлива и его влияние на работу двигателя.
Из практики скажу, что на ниве очень существенно прочувствовал переход с 92-гго не а 95-й.
раскрыть ветку (1)
Да сейчас почти не встретишь автомобилей с требованием 92го в инструкции, давно все уже на 95й перешли конструктивно, 92 в основном для старых технологий остался. Поэтому лить 92 в автомобиль, требующий 95, можно только на свой страх и риск, заранее подготовив деньги на капиталку движка. Много раз слышал фразы типа "машина привыкнет", нет, не привыкнет.
раскрыть ветку (1)
Лямбды две. Помимо наличия кислорода мозги меряют сравнение двух лямбда. Откройте другой аккаунт в Гугле, попробуйте почитать самостоятельно.
раскрыть ветку (1)
Вы несёте полную хуету. Почитайте сами, для начала, прежде чем спорить с тем, кто в том действительно разбирается.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Лямбда неожиданно увидела в выхлопе несгоревший кислород. В какую сторону будет меняться смесь? В сторону обогащения или обеднения?
показать ответы
Ну вот, у вас под 92, а у других под 95 уже давно. Задумаете обновить автомобиль и тоже будете 95 искать.
раскрыть ветку (1)
Я задал вопрос про то, какой смысл лить 95, если в инструкции 92? А вы несёте какую-то хуету. Это то же самое, как на вопрос сколько времени, ответить что ел на завтрак пельмени.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Лить можно, но нежелательно. Он горит дольше и может догорать на клапанах и в выхлопе.
показать ответы
Ну да, конструктора же тупые, просто так ведь цифры в инструкции пишут, да!? 🤦🏻♂️
раскрыть ветку (1)
Устройство двигателя лучше изучать по книжкам. Я читал их прямо задолго по появления нейросетей.
Кстати, а вы-то производили замеры? Или использование слов "хуйня" и "баран" должно освобождать вас от этого?
раскрыть ветку (1)
Производил. И не я один. Почитать можно в интернете. Ни мощность, ни динамика не меняется. По крайней мере половина секунды при разгоне до 100 — ничто.
показать ответы
Если я вам сфоткаю картинку на лючке бензобака, с вас литр коньяка, идёт?
Да, сразу отбросьте глупости про переклеивание наклеек. Мне не 20 лет, чтобы заниматься подобной хернёй.
раскрыть ветку (1)
Чем выше октановое число, тем ниже скорость горения.
Для карбюратора это не критично. Инжектор работает по датчикам. Если датчик видит, что в трубу летит недогоревшее топливо, он меняет состав смеси. Мощность не добавляется, а расход снижается.
раскрыть ветку (1)
Какой датчик видит, что в трубу летит недогоревшее топливо? И как он видит, сгорело оно в цилиндре, на клапане или уже в выхлопе? Разница — миллисекунды. Увидеть, что топливо сгорело рано — можно по датчику детонации, а как увидеть обратное?
показать ответы
Октановое число выражает стойкость бензина к детонации.
Таким образом, использование бензина с более высоким октановым числом позволяет:
1) Использовать в двигателе бОльшую степень сжатия (и она не поменяется от того, что залили другой бензин)
2) Сдвинуть пораньше момент зажигания.
Более ранний момент зажигания делает динамику разгона более бодрой. Датчик детонации позволяет определить, когда она начинается (если вы не на карбюраторной машине с механическим трамблёром ездите до сих пор) - и установить оптимальный угол. Который будет разный для 92 и 95.
От бензина с более высоким октановым числом мощность или динамика не изменяется
Таким образом, вот это - не соответствует действительности.
На некоторых двигателях с низкой степенью сжатия возможно эффект не будет наблюдаться, но сомневаюсь, что их сейчас много.
Для ЛЛ: если изучить матчасть, то возможно, баранов вокруг станет меньше.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Октановое число выражает стойкость бензина к детонации. От бензина с более высоким октановым числом мощность или динамика не изменяется. Если двигатель может работать на 92 бензине, то лить 95 — пустая трата денег.
показать ответы
Автомобильное сообщество
32.9K постов51.1K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.