А что так боятся закрытия автотаза? Мотивируют тем что куча народа потеряет работу? Градообразующее предприятие ? Так я напомню правительству про пару заводов. Волгоградский тракторный. Алтайский тракторный. ЗИЛ. Что то за сохранение этих заводов жопу так активно не рвали. и этот список можно продолжить за пару сотен градообразующих заводов которые пустили на металлолом.
Тогда никто не купит то говно, которое мы производим, за те деньги, на которые можно купить нормально авто из-за рубежа. Не выгодно это.
Да блин, там не АвтоВАЗ надо закрывать, там надо выпиздить оттуда тех людей которые его возглавляют. Мощности то там есть, и на них наверняка можно что-то хорошее произвести, просто деньги которые могли бы быть потрачены на дизайнеров и инженеров оседают где-то явно не там...
А Вадимыч типа уже 25 лет не замечает этого, да?
Выпиздывать придется всю вертикаль властную.
у автоваза всё было хорошо до ковида и сво. в основном сво.
весты были вполне конкуренты с солярисами/рио/поло и что там было ещё в том классе. и развитие платформы совместно с рено.
но сво внесло слишком большие коррективы в жизнь завода. от того что деньги на платформу потрачены. платформы нет, потомучто она у рено. цепочки поставок в жопе. части комплектующих просто не существует.
как по мне то что они не сдохли это в целом подвиг.
народ почемуто вообще в расчет не берет то как сво поменяло жизнь автоваза.
Конечно не берет, в них вбуханы миллиарды долларов, там можно было сделать с абсолютного нуля!!! вообще всё! То что они тупо просрали деньги непонятно на что нас как бы не должно волновать.
Посмотрите на китайцев, они за 10-15 лет сделали из своих машин конфетки, которые раскупает с удовольствием весь мир...
в китайцев государство вбухало столько что автовазу не снилось. при этом китайцы вбухивали не только в автопроизводителей, но и в производителей электроники например. а правильнее сказать во всю промку.
а тут начинается сво, санкции. у нас до сих пор в стране нет своей адекватной системы впрыска. нет своих коробок. много чего нет.
да и китай шел немного по другому пути. они получали доступ к технологиям через то что давали придти мировым производителям к ним.
если ты посмотришь на условный ВАГ, Америку, БМВ и тд в китае, то заметишь что ВСЕ заводы это чтото совместное с китайской компанией.
это не говоря о том что санкции ввели большие изменения рынка.
не говоря о том что рынок китая больше чем 10 раз больше чем наш. а если взять долу автоваза от всего рынка, то думаю больше чем в 20 раз.
спроектировать новый авто что в китае что в россии стоит примерно одинаковых денег. кому проще, кто продаёт 10 миллионов авто в год или кто продаёт около полумиллиона?
в сферу электромобилей закопано чтото в духе 250 ярдов американских бумажек, на прошлый год. это больше трети бюджета нашей страны на год.
сравнивать автоваз и китай максимально глупо.
Здрасти...
Во-первых в Китае 100+ брендов местных машин, заводов владельцев ну около 10 примерно, а автоваз у нас один. То есть чисто по пропорциям если судить то рынок плюс минус один. При этом импорт никто не отменял, кто мешает автоваз продавать машину за бугор?
Во-вторых, в Китае в основном частный капитал, собственники реально рискуют деньгами. А у нас чем они рискуют? Им дают деньги на блюдечки с золотой каемочкой. Вы реально считаете что за миллиард долларов нельзя сделать машину? Вы сумасшедший что ли???
рынок вообще не плюс минус один. покажи мне хотябы один китайский концерн который продаёт в год пол миллиона автомобилей? (мы же понимаем что омода и эксид это один концерн?)
автоваз у нас далеко не один.
автоваз продаёт машины в тойже белоруссии например. что мешает продавать сейчас за бугор? ну может политическая картина в мире?
да за миллиард нельзя сделать машину. вернее нельзя сделать платформу.
я молчу про то что нужно сделать кроме "машины" все её комплектующие от двигателя до резинок.
Ну если руки растут не из того места то конечно за миллиард нельзя ничего сделать )
На самом деле причина там конечно не в деньгах, а совсем в другом. И как ни странно АвтоВАЗ там особо и не причем...это я так по стариковски поворчать на ночь глядя..
другие пошлины и налоги? другие гос программы? другой рынок?
когда к нам приходили другие производители, они тоже продавали авто дешевле. часто бренды приходя на другой рынок могут даже продавать товар в минус. рынок так работает.
