Aleko⁠⁠

АЗЛК-2141 или попросту "Москвич" стал своеобразным символом поздней советской эпохи со всеми ее плюсами и минусами.

С одной стороны, его дизайн действительно выделялся на фоне традиционных угловатых моделей - обтекаемые формы, большая площадь остекления, массивные круглые фары. Своим внешним видом он явно выбивался из череды "запор" и "жигулей".

Но с другой стороны, он так и не избавился от хронических болей отечественного автопрома. Сборка ввизгах, косые швы, нестыковки деталей - все это регулярно встречалось на конвейерных "Москвичах". А ресурса двигателя и ходовой порой едва хватало на пару сезонов активной эксплуатации.

В просторном салоне цвели эргономические недоработки - неудобное расположение рычагов, тугие педали, вечно протекающая из-за дешевого пластика панель приборов. Апофеозом становились модели с аляповатым интерьером ядрено-оранжевого цвета.

Но главным минусом "Москвича" была его ненадежность. Ему вечно что-то ломалось - от тонкого кузова до капризных систем. В итоге большинство этих машиноказывались на свалке спустя несколько лет после запуска в производство.

Так АЗЛК-2141 символизировал все прелести и недостатки автомобильной отрасли позднего СССР - яркий, но так и не исправившийся после многих лет конвейерных болезней.