№ 52 . Со времен Российской империи...⁠⁠

На главном пути произошло происшествие , на одном из участков  из-за нарушения коммуникаций прекратилось движение поездов в обоих направлениях Транссиба.

Все причастные службы бросили  на выяснение причин и восстановительный ремонт.

Установили, что в десятках киломентов от областного центра на перегоне  в непосредственной близости от призмы пути  одна из строительных  организаций проводила с использованием техники  выемку грунта.

До начала работ  в железнодорожные структуры производители за письменным согласованием  не обращались, прораб или мастер строителей  на месте производства  работ в момент обрыва линии  отсутствовал.

Налицо было нарушение строительных норм и правил.

На практике и по нормам  все работы в полосе отвода железной дороги  должны были быть предварительно письменно  согласованы . Однако в ходе проверки возникли затруднения в определении границ полосы на местности , документально границ  полосы отчуждения  органы местной власти не подтвердили.

Участок железной дороги  был спроектирован давно, а построен окончательно  еще в 1896 году.

Чтобы не пропустить сроков принятия процессуального  решения по материалу  , за точку отсчета приняли охранную зону коммуникаций  СЦБ.

Опрошенный производитель работ показал, что из-за отпусков других сотрудников ему поручили совмещать работу в областном центре на предприятии с организацией работ на объекте далеко за городом. У него не было физической возможности успеть  сразу в двух местах.

Причастные  сотрудники строительной  организации подтвердили доводы прораба.  У него было

одновременно два рабочих места  и много срочной работы в городе.

Многочасовой перерыв в движении, нарушение графика , восстановительные  работы  и прочие  убытки сложились для  железной дороге в крупную итоговую  сумму .

С учетом установленных фактиченских обстоятельств, в возбуждении уголовного дела было  отказано.

Ущерб железнодорожники взыскали с организации через арбитраж.