Дополнение по LED лампам в галогеновых фарах, за которые теперь статья 12.5.ч3, то есть лишение прав
Предыдущий пост с решением верховного суда вызвал бурное обсуждение, и среди комментариев многие негодуют не понимая сути проблемы с технической точки зрения, которая в посте не разъяснялась, разъясню в этом посте.
Дело в том что многие автовладельцы из присутствующих, в своих комментариях наивно полагают что они могут поиграться настройками фар, опустить фару и тогда будет всем счастье, упуская один момент, и он касается не только того что местоположение светодиодов не совпадает с положением нити накаливания.
Когда источник света нить лампы тонкая, выдает огромное количество световой энергии в круговом режиме, светодиоды имеют расположение только снизу и сверху, и расположены на большой площади которая выходит за центр фокусировки, разбрасывая свет условно на встречный поток, да и не только на сам поток, вообще во все стороны.
Когда человек устанавливает светодиодные лампы он радуется, тому что дорога освещается намного лучше, причина того что освещается она лучше , при том что старые уставшие дефлекторы на менялись, стекла не менялись, а светит лучше в том что сами лампы светят ярче.
Справочные значения светового потока ламп
Хотя в самом техосмотре люмены не измеряют, сами источники света (лампы) имеют заводские ограничения по световому потоку:
Галогенные лампы (H4, H7 и др.): 1 000 – 1 500 люмен.
Ксеноновые лампы (HID): около 2 800 – 3 200 люмен.
Штатные светодиодные (LED) модули: обычно в пределах 2 000 – 4 000 люмен на одну фару.
Мы видим что для лед ламп в штатных фарах установлен норматив в 4000 люмен, продаваемые лампы приведенные на скриншоте как пример уже превышают норматив почти в 3 раза, то есть владелец получает более освещенную площадь не за счет каких то особых свойств, а банально из за большей мощности, которая компенсирует фактическую неисправность отражателей.
По этой причине никакие регулировки, никакие ухищрения не сделают установку светодиодов безопасной для встречного потока, они будут светить в разные стороны превышающим норматив потоком света.
Ну и если есть желание рассмотреть вопрос с точки зрение закона , нормативов, технических параметров , скриншоты взяты отсюда, текст поста мой.
Я руками и ногами за безопасность на дороге, третьи права скоро получать по срокам, ни одного ДТП, сотни тысяч пробега.
Но.
Следите за руками:
1. Машины устают, светотехника устаревает и деградирует. Понятный факт, время не отменить.
2. Средний возраст автопарка растет. Неуклонно и безжалостно. Почему?
3. Ебанутый запретительный утильсбор растет. Неуклонно и безжалостно. У людей в среднем нет денег на новую технику, смотри пункт 2.
Что в этой ситуации делает государство?
Разрабатывает технические решения?
Упрощает механизмы легализации изменений конструкции ТС?
Поддерживает производителей, дающих новую технику за ВМЕНЯЕМЫЕ деньги?
Снижает пошлины на подержанные машины свежих годов выпуска?
Нет. Только поборы, штрафы, ебанутые пошлины, запреты, усложнения, анальные кары.
Вывод? Никому ваша безопасность в хуй не тарахтела. Это все про бабло в бюджет.