ostrovok1

В настоящее время автомобили оборудуются коробками передач самого разного типа, наверное, больше десяти альтернатив предложено на выбор современному автолюбителю. Какую именно выбрать — это дело сугубо индивидуальное, но, конечно же, хочется самую удобную и надежную, и именно по вопросу, что лучше Типтроник или автомат, идут самые жаркие дискуссии.

У каждого типа КПП есть свои положительные и отрицательные стороны, и спорить на эту тему можно бесконечно — все зависит от личного предпочтения и от того, в каких условиях будет использоваться автомобиль. Также многое зависит от навыков и опыта водителя.

Разновидности КПП

В настоящее время понятие автоматической коробки передач стало несколько шире, поскольку существует много ее видов. Остановимся на двух из них: классика и Типтроник.

Классическая автоматическая коробка передач

Если не вдаваться в подробности, то автоматической коробкой передач называется такая КПП, в которой скорости переключаются автоматически без участия водителя. Но, в соответствии с общепринятой инженерной терминологией, АКПП — это лишь планетарная часть системы, которая осуществляет переключение скоростей.

Типтроник

Типтроник — это та же автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключения передач, как в механической. Впервые коробка Типтроник была установлена на автомобиле Porsche 911 в 1990г., а несколькими годами позже ими начали оборудовать автомобили БМВ, Фольксваген, Ауди и другие. В обычном режиме коробка работает, как самая обычная АКПП, но в случае необходимости в любой момент может быть переключена на механический режим. Данная функция дает возможность обойти компьютер и перейти на непосредственное ручное управление трансмиссией.

Многие водители считают, что это не самостоятельный вид коробок передач, а только дополнительная функции автоматической.

Типтроник — лучший вариант для тех автолюбителей, которые желают соединить комфорт управления автомобилем в режиме АКПП и спортивную манеру езды.

В Типтронике 4 или 6 скоростей и функционирует коробка этого типа очень мягко, какие-либо рывки исключены. На скоростях выше 1-й гидравлический трансформатор блокируется, что обеспечивает передачу вращающего момента фактически без каких-либо потерь. Специальная программа может анализировать дорогу, температуру за бортом, мотора и коробки, подстраивается под ваш личный стиль управления автотранспортным средством, вычисляя таким образом лучшее время для переключения.

В случае если вы предпочитаете ручное переключение скоростей, то вам достаточно всего лишь одного касания к рычагу, для того, чтобы перевести его вперед на повышенную скорость либо назад — на пониженную. Вам не нужно выжимать педаль сцепления и утраты тяговой силы происходить не будет. Переключения скоростей в ручном режиме отличается безопасностью, так как любые ошибочные переключения будут заблокированы. В случае торможения нет необходимости в переключении рычага — коробка сама перейдет на низкую передачу и затем стартует с 1-й скорости.

Предусмотрена возможность спортивной или зимней езды. В случае если будет выбран спортивный режим, то электроника дает возможность поднять обороты мотора до верхнего диапазона, при этом автомобиль становится более отзывчивым во время обгонов или в случае ускорения.

В зимнем режиме предусмотрена так называемая антипробуксовка на скользкой трассе, трогание будет проходить со 2-й передачи, а переключение передач будет не только ранним, но и более плавным.

Сравнительная характеристика

Классическая автоматическая коробка передач

Положительные характеристики:

- Исключительная легкость в управлении, в результате водитель намного меньше устает, в особенности в городском режиме езды

- Меньшие размеры, чем Типтроник

- АКПП намного дешевле Типтроника

- Отсутствие провалов тяговых усилий мотора

- Щадящие режимы работы двигателя

- Плавная работа, без рывков во время переключении скоростей

Недостатки

- Не рекомендуется завод автомобиля с автоматом, как говорится, с толкача. Но некоторые все же пренебрегают этим правилом и напрасно

- АКПП не приспособлена для езды по в условиях плохих дорог

- Частые пробуксовки на льду особенно во время трогания ведут к выходу из строя некоторых деталей и даже систем

- Частые поломки АКПП в холодное время

- Скорости переключаются с определенной задержкой: от 0,1–0,7 секунд

- Нежелательность буксировки на тросу автомобилей

- Нежелательность езды с прицепами

Коробка Типтроник

Положительные характеристики

- Автомобили с этой коробкой не только могут работать в режиме обыкновенной автоматической коробки, но и отличаются всеми положительными качествами механики

- Возможность полного контроля над управлением трансмиссией во время езды по грунтовке и иным тяжелым участкам

- Лучшая динамика в сравнении с автоматом – в случае потребности эта коробка в режиме МКПП может быстрее набирать скорость, нежели автоматическая- В зимнее время в случае необходимости доступна возможность торможения двигателем, в АКПП это невозможно

- Легкий автоматический режим, понятный даже начинающему

- Более удобен автомата во время обгонов и маневров на участках, отличающихся сложностью

- На плохих дорогах и тяжелопроходимых участках АКПП может не справиться, а при переходе в механический режим Типтроник преодолеет их легко

- Из-за совмещения двух типов АКПП, более универсален и функционален

- Исключительно полезен во время обгона – в ручном режиме можно отключить автоматическое переключение на повышенную передачу

- В случае срочного торможения мотором, можно в ручном режиме перейти на низшую передачу. - Это может понадобиться для предотвращения заноса на обледеневшей дороге

- В зимнем режиме можно стартовать на скользкой дороге сразу со 2-й скорости, что даст возможность предотвратить пробуксовку колес

- Так как автоматический режим не предназначен для поездок по плохим дорогам, переход в ручной режим управление дает возможность в некоторой степени сгладить различные ямы и неровности на дороги

Недостатки

- Существенно тяжелее обычной коробки автомата

- Дороже обычной

Источник

1. Около 5% населения земного шара ежегодно сталкивается с заболеваниями ногтей на пальцах ног.

2. На одном квадратном сантиметре подошвы стопы расположено больше потовых желёз и нервных окончаний, чем на такой же площади кожи любой другой части тела.

3. Стопы – зеркало общего состояния здоровья. Первые симптомы множества нервных расстройств, нарушения кровообращения, а также таких заболеваний, как артрит и сахарный диабет, обычно можно распознать по состоянию ступней.

4. На паре стоп расположено около 250 тыс. потовых желёз.

5. В среднем человек за свою жизнь проходит 185 тыс. километров. Это почти половина расстояния от Земли до Луны!

6. У 20–30% населения планеты Земля второй палец ноги длиннее первого. Эта особенность строения ступни называется пальцем Мортона.

7. За период между подъёмом и возвращением с работы домой стопа может увеличиться на два размера.

8. У американского актёра Мэттью Макгрегори («Крупная рыба», «Изгнанные дьяволом», «Дом 1000 трупов» длина ступни составляла 75 сантиметров.

9. В ступне расположено 25% костей человека.

10. Во время бега на стопы приходится нагрузка, превышающая вес бегуна в 4 раза.

11. Каждый раз, когда пята отрывается от земли при ходьбе, на пальцы приходится нагрузка, равная половине веса тела человека.

12. Приблизительно четвёртая часть населения земного шара имеет ту или иную степень плоскостопия.

13. Деформации и заболевания стоп у женщин встречаются в 4 раза чаще, чем у мужчин. Главная тому причина – ношение обуви на высоком каблуке.

14. Стопа состоит из 26 костей, 33 суставов и более сотни мышц, сухожилий и связок.

15. На протяжении жизни с каким-то из заболеваний ступни сталкиваются 3 из 4 жителей планеты Земля.

16. Каблук, высотой 6–7 сантиметров, может увеличить нагрузку на переднюю часть стопы на 75%.

17. С заболеванием ступней рождается совсем небольшое число детей. Намного чаще такие болезни возникают в более зрелом возрасте из-за ношения неудобной обуви, нездорового образа жизни и т. п.

18. Около 10% населения Земли на протяжении жизни сталкивается с плантарным фасциитом, также известным в народе, как пяточная шпора.

19. Ходьба – лучшая профилактика большинства заболеваний стоп. Кроме того, длительные прогулки улучшают общее состояние здоровья и помогают бороться с лишним весом.

20. Стопы одинаковой длины встречаются лишь у самого малого числа людей. Поэтому при покупке новой обуви следует всегда мерить полупару на более длинную ступню.

21. Ношение дешёвой некачественной обуви – одна из основных причин развития заболеваний и деформаций стоп.

22. Заболевания ступней, лечение которых человек не посчитал необходимостью, в пожилом возрасте очень часто становятся причиной инвалидности.

23. Приблизительно в 30–40-летнем возрасте подушечки стоп, состоящие из коллагена и эластина, постепенно истощаются, в результате чего человек страдает от болей в этой части ноги под конец дня. Решение проблемы – ношение ортопедических стелек или ортопедической обуви.

24. Ногти на ногах и руках растут быстрее при жаркой погоде, во время беременности и в подростковом возрасте.

25. Приблизительно у половины женского населения мегаполисов есть вальгусная деформация первого пальца стопы.

26. За 15 лет работы в исследовательских лабораториях Hill Top Research, расположенных в американском городе Цинциннати (штат Огайо), Мэдлин Альбрехт понюхала около 5,600 стоп. Этот необычный рекорд зафиксирован в Книге рекордов Гиннеса.

27. Растяжение связок лодыжки – самая распространённая травма среди спортсменов.

28. Потовые железы, расположенные на подошве ноги, вырабатывают до 237 миллилитров жидкости.

29. От регулярного появления мозолей на ступнях страдают 65 из 1000 человек.

30. Количество сайтов, посвященных фут-фетишизму (сексуальное влечение к ступням), в настоящее время заметно превышает число веб-ресурсов, на которых можно найти информацию о здоровье этой части ноги.

31. За месяц ногти на ногах отрастают приблизительно на 1 миллиметр, что значительно медленнее по сравнению со скоростью роста ногтей на руках.

32. В среднем, женщины в день проходят на 4–5 километра больше, чем мужчины.

33. Стоять на одном месте – намного утомительней, чем идти. Это объясняется тем, что при стоянии идёт длительная нагрузка на одни и те же мышцы ноги.

Отсюда