Sanaton

На Пикабу
47 рейтинг 0 подписчиков 0 подписок 69 постов 2 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу

Не все творога одинаковы

Когда в хорошем магазине смотришь на полки с творогом, глаза разбегаются. Яркие красивые упаковки разной формы – баночки, треугольные клинки, шайбы…
Разные виды творога – каким только он сегодня не бывает: классический, мягкий, зерненный, рассыпчатый, домашний. Как из всего этого выбрать настоящий творог?
Отличия между разными марками кроются в деталях, которые можно понять только повертев упаковку в руках, почитав состав и прочую информацию о продукте. Но главное, чтобы творог был натуральным. Что это значит? Одно дело, когда он сделан из свежего молока, и совсем другое – продукт с примесью молока сухого или целиком из него. Имейте ввиду, такой «сухой» творог не подделка. Современные законы позволяют его производить, и продавать как самый настоящий творог. И в магазинах он встречается нередко. Не ленитесь, внимательно читайте состав, и вы в этом убедитесь сами. Запомните, настоящий творог делают всегда из свежего молока.
Второй очень важный для потребителей вопрос: можно ли называть натуральным творог с консервантом? Чтобы творог дольше хранился, многие производители добавляют в него для сохранности сорбат калия - это пищевая добавка Е202. И какой же он после этого натуральный? Точно так же, в составе творога не должно быть никаких ароматизаторов и стабилизаторов - у этого продукта должен быть естественный кисломолочный вкус.
Мы решили посмотреть, много ли в продаже реально натурального творога. В первую очередь обратили внимание на зерненный творог, его популярность сегодня на подъеме, он один из самых вкусных - небольшие аппетитные рассыпчатые зерна творога обволакивают нежные сливки. Найти идеальный творог без консервантов, стабилизаторов или ароматизаторов оказалось непросто. Но мы его нашли. Натуральным, без этих добавок, оказался творог «101 зерно» от «Савушкин».
Среди обычных классических видов творога консервант встречался реже. Но при этом важно отметить, что нам встречался даже творог премиум класса, который стоил весьма дорого, и в котором присутствовал сорбат калия (Е202).
Чем плохи все эти пищевые добавки, ведь часто говорят, что они безвредны в разрешенных количествах? Во-первых, немало людей с индивидуальной реакцией на всю эту химию, и им достаточно минимальных количеств для развития побочных реакций, в том числе и аллергических. А консерванты могут ещё способствовать развитию дисбактериоза. Наша внутренняя флора, обитающая в кишечнике, к ним чувствительна точно так же, как и микроорганизмы, вызывающие порчу продукта. И чем меньше мы получаем их с пищей, тем лучше.
Подводя итог, подчеркнем: в производстве любого натурального творога допустимо использовать лишь свежее молоко, закваску, и ещё сычужные ферменты и хлористый кальций. Все это применяли ещё наши предки, чтобы улучшить свертываемость молока. В зерненный творог ещё добавляют сливки и соль. Ничего другого в составе натурального творога быть не должно. А чтобы не ошибиться, обязательно обращайте внимание на состав творога, его обязательно приводят на упаковке. И если вы не поленитесь, то всегда найдете такой творог - из свежего молока и без консервантов.
Показать полностью

Виниловые обои – тихий убийца, радующий глаз

Жить, вообще, страшно. Этой фразой многие из нас по привычке отмахиваются от новостей о выявлении в окружающей современного человека среде очередного источника опасности. Если вы используете это словосочетание, то все написанное дальше вряд ли представляет для вас интерес. Всем остальным, возможно, полезно будет узнать, что еще один источник реальной опасности для нас, а главное - для наших детей, таки обнаружен. Кто бы мог подумать, но это обои.
Расположенный в Мичигане Независимый Центр Экологии провел исследование безопасности этих настенных покрытий. Объектом анализа стали 2300 моделей обоев от самых разных производителей со всего мира. Результаты оказались шокирующими.

Подавляющее большинство, а именно 96% отобранных для исследования образцов содержали поливинилхлорид (ПВХ). При этом более половины обоев с ПВХ содержали в себе опасные вещества в количествах превышающих допустимые в США нормы. Эти вещества - свинец, кадмий, хром, олово и сурьма. Эти токсические вещества вызывают эндокринные расстройства, то есть расшатывают поджелудочную и щитовидную железы. Также они негативно влияют на развитие мозга и ослаблять иммунную систему. Некоторые крайне опасны для астматиков, но и у здоровых детей пребывание в помещениях, оклеенных обоями из ПВХ, могут возникать проблемы с дыханием. Как и любые токсичные вещества, перечисленные выше, негативно сказываются на печени, а также увеличивают опасность возникновения рака.

А теперь давайте разбираться - что такое ПВХ, откуда он берется в обоях. И, главное, откуда там же все эти страшные составляющие?

Поливинилхлорид – это пластик, который используется в качестве декоративного покрытия, создающего рельеф, рисунок и т.п. на обоях под покраску. В России ПВХ принято называть просто винилом. Винил сам по себе твердоват. Чтобы придать ему мягкость, эластичность используют специальные составы фталаты, они же пластификаторы. В них-то и содержатся все те смертельно опасные вещества.

А теперь две новости. Начнем с хорошей. В России не очень популярны обои с ПВХ. Россияне все еще отдают предпочтение бумажным обоям с рисунком. Они, как правило, хоть и выглядят, мягко говоря, неактуально, но не угрожают нашему здоровью. Новость плохая. Санитарно-эпидемиологическое заключение, призванное гарантировать безопасность обоев, в том числе по части испарений, при желании можно купить в подземном переходе. Увы, в России не существует внятной классификации обоев и каких-либо законодательных актов хоть как-то регламентирующих рынок обоев. В итоге виниловые обои в России продаются как флизелиновые. Флизелин же – это безопасный натуральный материал. Его часто используют в качестве основы для виниловых обоев.

Далеко не все, конечно, разбираются в том, что такое винил, а что флизелин. Но те из нас, кто заботится о своем здоровье, без труда найдут эту информацию, и, естественно, в поисках обоев будут ориентироваться на флизелин. Недобросовестные же производители ловко заманивают этих людей в свои токсичные сети, выдавая дешевый винил за желанный флизелин.

Примечательно, что даже русская Википедия, потворствует продавцам винила: «Флизелиновые обои — класс обоев на флизелиновой основе, которая представляет собой композиционный нетканый бумагоподобный материал из смеси натуральных (целлюлоза и др.) и химических (например, полиэстер) волокон. Как правило, в качестве декоративного и защитного слоя таких обоев используется поливинилхлорид (винил), и полным названием таких обоев будет: «виниловые обои на флизелиновой основе».
Ну, и, как говорится хозяйке – на заметку. Настоящие флизелиновые обои, то есть обои исключительно из флизелина без каких-либо токсичных примесей, в мире производят в основном в Германии. Самая крупная из немецких компаний, предлагающих флизелиновые обои под покраску – Эрфурт. Именно в ее стенах когда-то придумали и научились использовать флизелин в качестве настенных покрытий. В России о существовании этой компании знают только профессионалы строительной отрасли, и потому в строительных магазинах продукцию Эрфурт найти крайне сложно. В Германии же флизелин от Эрфурт нанесен повсюду, в том числе в нежилых помещениях. А бренд Эрфурт признан «Маркой 20-го столетия» в Германии, наряду с Adidas, Nivea, Mercedes и Lufthansa.
Показать полностью

«Или я, или эти мерзкие обои в цветочек…»

Сказал перед смертью Оскар Уальд. Он умер в 1900 году в гостинице «L’Hotel», которая находится в 6-м парижском округе, недалеко от аббатства Сен-Жермен-де-Пре. Писатель долго жил в этом номере и, судя по его предсмертным словам, его достали обои. Мировой гений с тонкой ранимой душой пал жертвой обоев. По поводу обоев раздражался ещё раньше и русский гений – Федор Достоевский в «Преступлении и наказании»: «Он зажег свечу и осмотрел нумер подробнее… Стены имели вид как бы сколоченных из досок с обшарканными обоями, до того уже пыльными и изодранными, что цвет их (желтый) угадать еще можно было, но рисунка уже нельзя было распознать никакого».
За более чем столетие внешний вид обоев в большинстве квартир в нашем отечестве мало изменился. Правда, отчаяние и раздражение уступило месту анекдотам. Вот один из них про качество ремонтных и строительных работ:

Каменщики: «Ничего, штукатуркой выровняют…»
Штукатуры: «Ничего, шпаклевкой выровняют…»
Отделочники, шпаклюя, «Ничего, обоями выровняют...»

В Германии, да и в остальной Европе, такой анекдот не могли бы сочинить. Потому, что у них есть настенное покрытие Эрфурт Рауфазер. Это своеобразный симбиоз обоев под покраску и штукатурки – материал из трех-слойной бумаги с прочно запрессованными в нее структурообразующими древесными волокнами. Только в Германии до 80% всех стен покрыты Рауфазером. Популярен этот продукт и в остальной Европе. Хотя в гостинице «L’Hotel», где умер Оскар Уальд, стены, судя по всему, были оклеены чем-то иным.
Эрфурт Рауфазер дает свободу выбора и для дизайнера, и для каждого человека, особенно для тех, кто своими силами делает ремонт квартиры. А для таких умельцев, экономная смета и технологическая простота ремонтных работ – вопросы обычно первостепенные. Недаром шутят, что ремонт — это стихийное бедствие, совершенное группой лиц, по предварительному сговору, в особо крупном размере. И тем не менее, ремонт нужно делать, для того чтобы жить, а не жить, чтобы делать ремонт. В этом отношении обои Рауфазер оптимальны.
При использовании Рауфазер не надо тратиться на штукатурку стен, максимально проста стыковка листов. Объемная, или иначе грубая, структура обоев отлично скрывают неровности основания. Объемность обоям придает запресованное древесное волокно. Своим названием Рауфазер обои и обязаны этой особенности. Рау (Rauh) в переводе с немецкого шероховатый, грубый, а фазер (Faser) – волокно).

В России от внешнего вида строительных материалов никто не умирал. У нас нет той крайней степени эстетизма, которая была у Оскара Уальда. Но вот с экологической безопасностью у очень многих, представленных на рынке материалов, не все ладно.

А эти германские настенные покрытия экологически безупречны, так как в их производстве используется только бумага, чистая целлюлоза и древесные волокна из немецкой ели. По существу Рауфазер – это древесная изоляция помещения от бетонных стен. И, что главное для помешанной на экологии Германии да и остальной Европы, изоляция в этом отношении безупречная.

Обои с цветочками, которые убили Оскара Уальда, стали символом пошлости. Голландская обойная компания, которая не смогла сменить репертуар, сменила европейский рынок - на российский. Посчитала, что россияне живут обойными представлениями позапрошлого века. В некотором смысле это похоже на правду. Российскими потребителями готовые обои пока что более любимы и знакомы. Немецкая же компания Эрфурт изначально выбрала другое направление и предложила новую концепцию настенных покрытий. И не ошиблась. Их настенные покрытия завоевали немецкий рынок. В чем причина успеха? Да, потому, что даже самые дорогие и модные обои с рисунком выходят из моды или просто надоедают. В этом случае требуется дорогостоящий ремонт и покупка новых обоев. А обои из небольшого города Вупперталь лишены этого недостатка – их можно перекрасить (раз семь-восемь), и стены снова будут радовать глаз. Покраска намного проще, чем демонтаж и поклейка новых обоев, да и жизненный цикл этих настенных покрытий составляет более 10 лет.
Показать полностью

Бинго-Бум отказали в регистрации саморегулируемой организации

На днях Министерство юстиции РФ отказало в регистрации Некоммерческого партнерства «Объединение букмекерских контор и тотализаторов» (вышеозначенное НП это по сути и есть «саморегулируемая организация (СРО)»), за которым стоит известный деятель игорного дела Константин Макаров, директор компаний «Бинго-Бум Менеджмент» и «Стар Бет» . Эта, на первый взгляд, незначительная новость на самом деле подвела промежуточный итог затянувшейся истории вокруг передела рынка букмекерских услуг.

Главная интрига заключается в том, что управляющий компанией ООО «Бинго Бум» (один из ключевых игроков рынка) Константин Макаров еще совсем недавно был горячим противником создания каких бы то ни было саморегулируемых организаций для осуществления контроля за отраслью (а именно усиление роли СРО и создание небанковской кредитной организации для приема ставок в интернете, как это предусмотрено проектом поправок к Федеральному закону 244-ФЗ, уже направленном Правительством РФ в Государственную Думу для рассмотрения во втором чтении). Согласно ранее прозвучавшим заявлениям Макарова создание СРО могло бы привести к наступлению «беспросветного монополизма в исполнении некой группы лиц».

Но видимо желание «возглавить процесс» для Константина Макарова оказалось настолько привлекательным, что он решил пожертвовать не только собственной репутацией, но и отношениями с партнерами и коллегами. Руководство «Бинго-Бум» и «Стар Бет» вероятно с той самой целью создания «беспросветно монополистического» контроля попытались тайком от коллег учредить то самое СРО, против существования которых еще недавно с энтузиазмом возражали.

Мероприятия по учреждению новой организации осуществлялись с такой стремительностью, что руководители «Бинго-Бума» «забыли» уведомить о своих действиях членов Российской Ассоциации Букмекеров, в которую «Бинго-Бум» тоже входит. Правда эту организацию и полноценной Ассоциацией назвать непросто, поскольку объединяет она не юрлица, а просто частных граждан. Но на такие детали на этом рынке обычно не обращают внимания.

В иной ситуации позицией Константина Макарова можно было бы восхищаться. Хотя бы потому, что упомянутый проект поправок возник как следствие исполнения соответствующего поручения президента Владимира Путина кабинету министров. А ставить под сомнение осмысленность поручений Главы государства, скажем так, непрактично. Правда нельзя забывать о том, что свободой воли в полном объеме Макаров применительно к данной ситуации не располагает, поскольку возражать реальным владельцам компаний « Бинго-Бум», «Стар Бет» и Российской Ассоциации Букмекеров - Рашиду Таймасову и Арману Овселяну - может и опаснее чем не соглашаться с мнением Президента.
Показать полностью
7

Знак "Сделано в России" может стать мировым брендом

Минпромторг объявил о создании "знака качества" для отечественных товаров. Государство обещает легкой промышленности серьезные льготы и инвестиции. Власти надеются, что эти меры помогут возродить российский легпром. Верит ли в это бизнес? Об этом "РБГ" беседует с председателем совета директоров многоотраслевого холдинга "ГК Мегаполис" Константином Кузиным.

- Почему государство сделало ставку именно на легпром?

- Он обладает колоссальным потенциалом для роста. У легпрома есть целый ряд преимуществ по сравнению с другими отраслями экономики. Возьмем социальный аспект: в легкой промышленности трудится большое количество людей - на крупных предприятиях, в среднем и малом бизнесе. При этом создание одного нового рабочего места в легкой промышленности приводит к появлению 5-6 рабочих мест в смежных отраслях: в ретейле, логистике, финансовой сфере. Другое преимущество - быстрый оборот капитала, который составляет в среднем до 6 месяцев, что намного меньше показателей в других отраслях. В легкой промышленности и довольно небольшой порог вхождения в бизнес - 50-100 млн долларов вполне может хватить для создания конкурентоспособного предприятия. Здесь не нужны специальные условия для того, чтобы открыть в небольшом городе современное, даже по мировым меркам, швейное или ткацкое производство. Россия также обладает хорошей ресурсной базой для нужд легпрома.

- Но что тогда мешает отечественному легпрому отвоевать российский рынок у китайских и турецких конкурентов? Чуть ли не 80% одежды, продаваемой в России, завозится из-за рубежа и в основном из Китая.

- Основная проблема, которая последние годы серьезно мешает развиваться российскому легпрому, заключается в непомерно высокой доле контрабанды. Началось все с 90-х, когда на рынки челноки повезли товары из Турции и Китая. Сегодня потребительский рынок стал более цивилизованным, он сменил формат, перешел в торговые сети, в специализированные магазины. Но контрабанды отнюдь не стало меньше. Более 50% импорта поступает на наш рынок серым способом: занижается таможенная стоимость, товар декларируется под другим кодом, соответственно уплачиваются более низкие ввозные пошлины и НДС. У себя на родине иностранные компании, экспортирующие в Россию товары, возмещают НДС, здесь они с помощью разных ухищрений умудряются сэкономить на пошлинах и налогах. Добавьте к этому низкую зарплату в Китае, не самое высокое качество материалов, из которых производятся китайские товары, - вот вам и дешевый китайский ширпотреб. Естественно, наше государство не может влиять на зарплаты китайских рабочих, зато ударить по контрабанде вполне в состоянии.

- Что вы имеете в виду?

- Одним из наиболее эффективных способов побороть контрабанду, на мой взгляд, является снижение для отрасли ставки НДС до 10%. Ведь что получается сегодня: все производимые в России товары облагаются 18-процентным НДС от полной стоимости. А импортные вещи благодаря хитрым и не самым законным схемам пересекают нашу границу с документами, в которых указана сильно заниженная стоимость. Соответственно, налоги и пошлины на такой импорт (а это - 40-50% всего ввозимого к нам товара) высчитываются в лучшем случае с половины его реальной стоимости. Снижение ставки НДС для товаров легкой промышленности станет крайне полезной мерой как для отечественной отрасли, так и для государственной казны. Контрабандные схемы утратят былую привлекательность, большая часть импорта перейдет на "белые" расчеты, собираемость налогов вырастет, повысится конкурентоспособность российских товаров (отечественные вещи подешевеют, а низкокачественный ширпотреб из-за рубежа подорожает), повысится инвестиционная привлекательность российских предприятий легпрома, появятся новые рабочие места.

- А как относятся в министерстве к этой идее?

- Сегодня в правительстве и министерстве находятся разумные люди, которые готовы рассматривать любые предложения, способные привести к улучшению ситуации в экономике. Разумеется, снижение НДС для легпрома до 10% не даст немедленного ошеломляющего эффекта. Но в стратегическом плане при горизонте планирования 3-5 лет эта мера обеспечит благоприятные условия для стремительного роста как самой отрасли, так и экономики в целом. Взять хотя бы тот же Китай. Сейчас экономика этой страны по объему занимает второе место после американской. И китайское "экономическое чудо" началось как раз с революционного развития легкой промышленности.

- В России возможно повторить китайский опыт?

- На самом деле все зависит от конкурентной среды. Если конкурентная среда будет выравниваться, российские производители не будут задавлены импортом по заниженным ценам и дотируемым в странах-производителях, то прорыв отечественной легкой промышленности возможен. Еще одна насущная проблема отрасли - необходимы инвестиции в современное оборудование, которое, к сожалению, не производится в нашей стране. И с этим нужно смириться, это нужно признать и покупать современную японскую, немецкую технику и выпускать на ней товары, которые способны конкурировать на мировом рынке. У нас есть свои дизайнеры и технологи. Добавьте современное оборудование, материалы - вот вам все составляющие будущего успеха российской легкой промышленности.

- Год назад Россия присоединилась к ВТО. На своих предприятиях вы ощутили изменения?

- Честно говоря, пока ничего не изменилось. Потому что легпром уже давно живет по этим правилам. В отличие от России другие страны очень четко пытаются защищать свои рынки и не пускать туда иностранных производителей. Это делается разными способами, я думаю, что набор этих приемов все знают: от лицензирования до соответствующих квот и лоббирования. Если взглянуть на тендеры, которые проводились последние лет 15 в России, то можно заметить, что госструктуры закупают преимущественно импортное: одежду, спецодежду, ткани, постельное белье. Все это на 90% китайского, индийского и других иностранных производителей. Хотя, безусловно, сейчас начали об этом больше говорить, поднимать эту проблему. Возможно, в будущем госструктуры станут покупать исключительно российское, тем самым поддерживая отечественную экономику.

- Минпромторг объявил конкурс на создание знака качества "Сделано в России". Как вы относитесь к этой идее?

- Считаю полезной, поскольку главная ее цель - продвижение российских товаров. Это когда покупателя начинают ориентировать на внутреннее потребление, перекладывать деньги в экономику России, голосовать не за "китайское" или "турецкое", а за развитие экономики России. А если этот знак будут получать товары, конкурентные не только на российском, но и на мировом уровне, то со временем словосочетание "Сделано в России" может стать серьезным мировым брендом.
Показать полностью

Партнер не подведет

Около года назад состоялась крупнейшая за последнее время сделка на мировом нефтегазовом рынке - "Роснефть" приобрела ТНК-BP. В результате "Роснефть" возглавила список крупнейших нефтегазовых компаний мира и стала налогоплательщиком номер один в России. Большинство экспертов позитивно оценили перспективы обновленной компании, однако часть комментаторов обратили внимание на существующие риски: чрезмерное усиление позиций государства на нефтегазовом рынке и ощутимое сужение на нем конкуренции. С сомнениями скептиков можно было бы согласиться, если бы речь шла о слияниях и поглощениях в сфере туризма или торговли. Нефтегазовый сектор, как бы к этому ни относились, остается фундаментом российской экономики. И государство не может себе позволить ослабить контроль за экономической основой, тем более в период мировой финансовой нестабильности.
Кроме того, частные компании в России, вопреки мнению либеральных аналитиков, не всегда отличаются особой эффективностью даже в сравнении со своими государственными конкурентами. Далеко за примерами ходить не стану, расскажу об опыте работы с той же ТНК-BP.

Более 15 лет назад мне и моим товарищам удалось начать строительство автозаправочных станций на юге России. Акцент в развитии бизнеса мы сделали на обеспечение высокого уровня культуры обслуживания клиентов и на расширение ассортимента оказываемых услуг. Подобный подход, безусловно, оправдал себя: уже совсем скоро наша небольшая сеть автозаправок получила предложение о сотрудничестве от пришедшей в регион компании ТНК-BP.

В рамках этого партнерства наша сеть АЗС была значительно расширена (под нашим управлением находилось более 200 заправок). Нам удалось реализовать возможность полного учета топливного оборота не только в собственных интересах, но и в интересах значительной группы потребителей - малого и среднего бизнеса, потребляющего топливо. В результате наши заправки становились все более популярными, а оборот увеличивался. Однако с неожиданной стороны стал проявлять себя наш "старший" партнер. Получаемую прибыль ТНК-ВР стремилась вывести за пределы совместной с нами компании, недвусмысленно демонстрируя свою незаинтересованность в ее развитии. В частности, наши "партнеры" стали требовать от нас сужения спектра предоставляемых на автозаправках услуг, сокращения численности персонала и т. п. Мы были не согласны с подобной политикой, и в итоге нас вынудили продать свою долю. К сожалению, проиграли не только мы - в результате сокращения ресурсов, выделяемых на развитие заправочного бизнеса, часть населения лишилась рабочих мест, стало "ненужным" дальнейшее информационно-технологическое развитие бизнеса и т. д.

Во всем мире крупные компании - генератор развития менее масштабного бизнеса
По большому счету, наши "партнеры" были изначально нацелены на минимизацию вложения средств - и в развитие нефтепереработки, и в развитие сбытовой инфраструктуры. И наш союз изначально был обречен в силу, если можно так сказать, идеологической несовместимости интересов участников. Поэтому я считаю поглощение ТНК-BP "Роснефтью", компанией с государственным участием, большим благом для страны. Политика, которую проводила и проводит нынешняя "Роснефть", нацелена на развитие компании, понимаемое как часть развития всей российской экономики. Дальнейшая консолидация нефтяных активов будет полезна и стране, и ее предпринимательскому корпусу.

Во всем мире крупные компании - генератор развития менее масштабного бизнеса. Когда же речь заходит о компаниях с госучастием, просто очевидна заинтересованность государства в развитии бизнеса, сопряженного с деятельностью крупных компаний, и ростом занятости трудоспособного населения. По большому счету в этом и заключается смысл государственно-частного партнерства. Такая мощная компания, как "Роснефть", не может с достаточной эффективностью одновременно решать и стратегические, и "малые" задачи. Поэтому вполне разумным кажется делегировать среднему и малому бизнесу "локальные" хлопоты - доведение продуктов переработки до конечного потребителя. Такое сотрудничество может быть и эффективным, и взаимовыгодным.

Передача функций продажи ГСМ местным партнерам с сохранением за нефтяным гигантом активов и логистики способна снизить затраты, увеличить объемы продажи топлива и создать новые рабочие места. Учитывая то, что "Роснефти" принадлежит более 2,5 тысячи заправок, движение по этому пути принесет ощутимую пользу и развитию предпринимательства, и, в конечном счете, экономике страны в целом. Участвовать в таком ГЧП готова и наша компания. Мы сохранили все компетенции, наши информационные наработки не потеряли своей конкурентоспособности и т. д. Используя все это, мы могли бы взять на себя обязательство за год-полтора увеличить на 15-20% в натуральном выражении объем реализации на заправках "Роснефти" в Южном федеральном округе.

Кстати, мы уже начали долгосрочное сотрудничество с компанией "Роснефть", но в другой сфере. Одна из дочерних компаний группы (Шахтинская газотурбинная станция мощностью в 100 МгВат) заключила недавно долгосрочный контракт на поставку "Роснефтью" значительного объема природного газа.
Показать полностью
5

В России стала возрождаться легкая промышленность

Мы уже привыкли, что одеваемся во все китайское, даже если носим одежду известных европейских и американских брендов. Китай давно превратился в большую пошивочную фабрику для всего мира. Но на самом деле мы уже начинаем носить российское. Если вы внимательно изучите ярлыки на своей одежде, обуви, постельных принадлежностях и прочей продукции легпрома, вы наверняка найдете немало надписей «Сделано в России».
И будьте уверены, это будут вполне качественные изделия - модные, ноские, удобные. За них не стыдно, как это было у нас раньше в СССР, когда мы испытывали комплекс неполноценности и гонялись за импортом. Пусть даже из близкого нам социалистического лагеря. Качество советской одежды было разным, иногда она была сшита отлично и из хороших тканей, но вот фасоны не всегда были модными. Поэтому мы старательно искали продукцию из ГДР, Чехословакии, Польши, Румынии, Болгарии, считавшуюся более модной.
ПРОЦЕСС ПОШЕЛ
И многие даже не жалели, когда отечественный легпром перестал развиваться. Но, похоже, эти времена прошли, ситуация начинает меняться. Легкая промышленность в России возрождается. Ситуация уже не столь катастрофическая, как многим кажется, какой она была 15-20 лет назад. Сегодня работают тысячи предприятий, на которых ткут ткани, делают обувь, шьют одежду, - мы производим полный ассортимент товаров легкой промышленности. И мы все чаще покупаем эту продукцию. В продаже представлены десятки известных российских брендов, которые уже наладили производство в России. Среди них и новые марки, вроде «Киры Пластининой» и «Глории Джинс», и бренды, история которых начинается еще в советские, а то и в дореволюционные годы. Это и выросшие из народных промыслов и известные на весь мир предприятия, вроде «Павловопосадской платочной мануфактуры», и такие гиганты отечественного легпрома, как «ДМ Текстиль», известный ранее как «Донецкая Мануфактура».
Эта компания стабильно занимает первое место в стране по производству махрового полотна и изделий из него. Полотенца, халаты, одеяла, подушки, другие постельные принадлежности и белье и еще много чего другого - все это продукция «ДМ Текстиля». Наверняка что-то от этого отечественного производителя есть и у вас дома, он выпускает свои товары под марками «ДМ Текстиль», «ДМ», «ДМ-Люкс» и Cleanelly («Клинелли»). А в двадцати городах России, в Белоруссии, Украине и Казахстане у компании даже есть свои фирменные салоны «Cleanelly - текСтильный дом». Скоро на продукции компании «ДМ Текстиль» появится региональный знак качества «Сделано на Дону». Введение такого знака - это местная инициатива, родившаяся в Ростовской области.
ЗНАКОВЫЙ МОМЕНТ
Сейчас в министерстве промышленности и торговли Российской Федерации разрабатывается система подтверждения качества российской продукции.
Как заявил глава ведомства Виктор Евтухов, на создание системы подтверждения качества уйдет как минимум год. Это значит, что знак может появиться в конце 2014-го или начале 2015 года. Среди приоритетов - товары потребительского спроса.
Чтобы выяснить отношение российских потребителей к отечественному рынку легкой промышленности, Минпромторг инициировал социологическое исследование. Уже первые опросы показали, что граждане не выражают негативного отношения к продукции, произведенной в России. По данным исследования, 30% выбирают российское, руководствуясь доступной ценой на изделие. Для 22% россиян причиной покупки отечественной одежды служит «потребительский патриотизм». Около 16% выбирают исходя из дизайна и внешнего вида. При этом большинство участников опроса - а именно 32% - выбирают российскую одежду, потому что она соответствует их требованиям к качеству и удобству.
«Результаты исследования обнадеживают, - говорит Виктор Евтухов. - У россиян нет предубеждения к отечественным товарам. И, следовательно, у нашей легкой промышленности есть огромный потенциал роста за счет внутреннего спроса. Конечно, эксплуатировать потребительский патриотизм долго не получится. Производители не должны сидеть сложа руки. Нужно сделать все возможное, чтобы еще больше повысить качество продукции. Удобным навигатором для покупателей в большом ассортименте продуктов и станет знак качества, который разрабатывает Минпромторг. В итоге, ориентируясь на российские товары, мы поддерживаем наших добросовестных производителей и защищаем себя от покупки контрафактных низкопробных товаров».
По поводу таких инициатив мы часто зубоскалим, но подобные знаки - мировая практика. Например, в Евросоюзе местные товары маркируются отметкой CE-mark, которая означает соответствие продукции нормам ЕС. В Германии электротехнические товары могут получить знак качества VDE. Специальные знаки могут говорить не только о качестве, но и о других характеристиках товара. Например, есть знаки для органических продуктов или для традиционных изделий местного производства. И такой знак был бы очень уместен, например для павловопосадских платков.
ИСХОД ИЗ КИТАЯ
И сейчас, когда начался исход мирового бизнеса из Китая, наступил очень удобный момент для этого. Знаменитая дешевая рабочая сила в Поднебесной становится все дороже, и производство начинают переводить в другие страны. В это время и нужно поддержать наших производителей - помочь с получением льготных кредитов, предоставить налоговые преференции, снизить тарифы на электроэнергию, ввести различные стимулирующие бизнес программы, ужесточить борьбу с контрафактом. Все это предусмотрено, но важно, чтобы проекты стали реальностью.
Приятно, что некоторые наши производители начали переводить свое производство из Китая. Первой это сделала Кира Пластинина, она уже перенесла значительную часть производства одежды под своим брендом из Поднебесной в Московскую область, возродив в городе Озеры фабрику, существовавшую здесь с 1827 года. Теперь она будет называться «Кира Пластинина - Мануфактуры». Примечательно, что с самого начала делается ставка на производство качественной продукции. Здесь будут шить всю линейку подиумного бренда LUBLU, а более демократичная марка Kira Plastinina пока станет производиться только частично. Предприятие рассчитано на 450 рабочих мест, и Кира Пластинина приглашает местных жителей, она гарантирует им бесплатное обучение, работу с полным соблюдением ГК РФ и заработную плату для швей от 28 тысяч рублей.
КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ
Подготовка молодых профессионалов для легкой промышленности крайне важна. Трудовые традиции во многом потеряны, и сейчас нужно возрождать профтехучилища, о чем недавно говорил Владимир Путин. Одновременно нужно создать научные и учебные центры, которые займутся разработкой современного оборудования и будут обучать работать на нем. Все это возможно только с помощью государства. Это необходимо сделать, чтобы российский легпром мог производить качественные и конкурентоспособные товары. Тем более что со вступлением во Всемирную торговую организацию ситуация для отечественной легкой промышленности обострилась. Но профессионалы даже ВТО не боятся и принимают вызов. Они уверены, что российский рынок столь велик, что товар с оптимальным соотношением «цена - качество» всегда найдет своего потребителя. Так что ниша между дешевым китайским ширпотребом и дорогим европейским «индпошивом» еще далеко не переполнена - места хватит всем.
Большую роль в возрождении российского легпрома могут сыграть неожиданные решения. Например, братья Минеевы наладили производство и продажу оригинальных свитеров с оленями. Сначала они находили у разных производителей - преимущественно отечественных - просто интересные и качественные свитеры, покупали их оптом и продавали в интернет-магазине. А в прошлом году решились на собственное производство. Ведь если хочешь сделать качественный продукт, то нужно контролировать весь процесс. Братья сами закупают пряжу, разрабатывают рисунок и размеры и контролируют производство. Сейчас их свитеры делают на трех партнерских заводах - в подмосковном Раменском, в Тверской области и в Ставропольском крае. Пряжу покупают на предприятии «Семеновская пряжа» в Костромской области. В результате получаются замечательные и стильные свитеры, на которых не стыдно написать «Made in Russia».
Обратили внимание на географию производства братьев Минеевых? Все это региональные предприятия, работавшие еще в Советском Союзе. Оказывается, многие из них выжили и развиваются. И это тоже важные точки роста для возрождения отечественного легпрома. Все мы знаем «Трехгорную мануфактуру» в Москве, многим известен «Егорьевский Текстиль» - крупнейшее текстильное предприятие в Московской области, есть еще тверская «Рождественская мануфактура», основанная в 1853 году и возрожденная в 1999-м Сколько таких предприятий на Руси? Вот только в одной Владимирской области недавно начали создавать кластер текстильной и легкой промышленности, в который планируют включить «Авангард» из Юрьев-Польского, «Сударь» из Коврова, «Элитекс» из Карабанова, «Предприятие нетканых материалов» и «ХК «Владимирский текстиль» из Вязников. Кажется, у нас в каждой области можно создавать такие кластеры. Оснащать их новым оборудованием, внедрять новые технологии, обучать местных жителей, ведь многие такие фабрики были градообразующими предприятиями. Нужна только небольшая помощь федеральных властей. Ну и чтобы местные не очень мешали.
Показать полностью

Ту-334: недорожденный и люди за бортом

Авиакатастрофа в Казани вывела в информационную повестку дня ситуацию в авиастроении России. Устаревший парк самолетов, значительное число которых иностранного происхождения, вновь сделал актуальным вопрос о собственном производстве самолетов.

Ряд летчиков-испытателей, среди которых один Герой Советского Союза и шесть Героев России обратились с письмом к Владимиру Путину. В этом письме они указывают президенту на то, что авиакатастрофы можно было избежать, если бы в России еще 10 лет назад было налажено производство отечественных лайнеров Ту-334. Вместе с тем, авторы письма возлагают вину за то, что этот самолет не был введен в серию на главу Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна: «Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолета Ту-334», - указывают подписавшиеся.

Надо сказать, что это не первая попытка поднять дискуссию о судьбе самолета Ту-334. Одним из поводов ранее стали высказывания вице-премьера Дмитрия Рогозина летом на заседании в правительстве по гражданскому и военному авиастроению, где он посетовал на засилье судов иностранного производства.

Вместе с тем, эксперты авиаотрасли считают, что Ту-334, проиграл конкурентную борьбу Суперджет-100 по вполне объективным причинам, а все попытки поставить в вину руководству ОАК провал проекта Ту-334, есть ни что иное, как перекладывание с больной головы на здоровую. Ту-334 в 2004 году проиграл тендер Аэрофлота Суперджету, и отсутствие заказов на самолет стало причиной того, что в серию он так и не вошел, а все попытки реанимировать проект более, чем 20-летней давности ни к чему не приведут, так как самолет устарел и морально и физически.

Немного истории

Работы над самолетом Ту-334 начались в 1986 году. Первые серийные машины должны были быть выпущены в 1993 году в Таганроге на АНТК им. Бериева – разработчика и производителя гидросамолетов.

Сроки были сорваны: начало 90-х не самое лучше время для столь масштабных проектов хотя бы по причине отсутствия финансирования. Тем не менее, в июле 1992 года вышло постановление Правительства РФ за подписью Егора Гайдара - выделить деньги и обеспечить серийный выпуск Ту-334 с 1994 года в Таганроге. Но опытный экземпляр самолета первый раз взлетел только в 1999 году, и изготовили его «туполевцы» на своем опытном заводе. В 1999 году на «МиГ» (ВПК «МАПО») пришел «суховец» Николай Никитин с идеей дополнить производственную линейку истребителей МиГ-29 пассажирским Ту-334. Этакий симбиоз «Микояна» с «Туполевым» с привкусом «Сухого». Из Таганрога фюзеляж Ту-334, который когда-то был сделан в Москве на опытном заводе, привезли опять в Москву на миговский завод. Из-за долгого пребывания на морском воздухе пошла коррозия. Но фюзеляж залатали и отправили в Луховицы, на производственную базу «МиГ». Еще ранее к выпуску серии привлекли киевский завод «Авиант». Ему была передана «туполевцами» заводская документация, которую затем выкупал «МиГ».

В конце 2003 года премьер Касьянов снял Никитина за срыв сроков серийного выпуска. Ту-334 передали в Казань на КАПО. В 2003 году на самолет получили первый Сертификат типа, а в 2004 второй с расширением Карты данных. Однако это не означало, что лайнер предназначен для перевозки пассажиров: надо было еще построить (достроить) хотя бы один опытный самолет в типовой конструкции и долетать программу сертификационных испытаний, хотя бы 72 полета. В то время, в Администрации Президента России была идея закупить 6 самолетов Ту-334, но он отсутствовал в производстве, сертификат типа у него был своеобразный и не было опыта коммерческой эксплуатации более двух лет. Поэтому в целях загрузки мощностей авиационных заводов было принято жизненно важное для авиастроителей решение закупить по два самолета Ил-96, Ту-204-300 и Ан-148.

В тяжелых условиях необходимости реструктуризации заводов и поиска инвестиций в ОАК рассматривали в 2008 году возможность производства Ту-334, а в Казани даже был разработан бизнес-план проекта. Кроме того, рассматривалась возможность локализации производства украинских двигателей Д436 на московском «Салюте». Вместе с этим, объем необходимых инвестиций в проект был значителен, а ярко выраженного интереса со стороны авиакомпаний и лизинговых компаний к самолету не было. Так и завис планер Ту-334 в Казани, а самолет остался недорожденным. В это же тяжелое для ОАО «Туполев» время именно ОАК настоял на перераспределении средств в рамках Федеральной целевой программы гражданской авиации, благодаря чему был начат проект Ту-204СМ. В сложное для себя время «Туполев» не только устоял, но и стал развиваться. Ту-214 стал базовой платформой для спецкомплексов, появился проект перспективного комплекса дальней авиации.

Суперджет или 20 лет спустя

Даже не специалисту ясно, что начинать выпускать самолет, первые серийные образцы которого должны были появиться в 1993 году, то есть 20 лет назад, мягко скажем, нецелесообразно. Критики Суперджета говорят, зачем надо было делать новый самолет, когда Ту-334 был сертифицирован. Да, 30 декабря 2003 года самолет Ту-334-100 получил сертификат типа. Но сертификат временный. В данном случае это значит, что полеты на нем возможны только демонстрационные, а перегоночные рейсы - только вне трасс гражданской авиации.

31 декабря в гостинице Авиастар собрали по этому поводу пресс-конференцию. На ней зампред премьера по промышленной политике Борис Алешин гордо помахал сертификатом, правда, не забыл сказать, что он временный. Гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов произнес пару дежурных абзацев. Положение обязывало: Ту-334 входил в список участников тендера, объявленного «Аэрофлотом».

Но уже тогда у «Аэрофлота» были сомнения. Взять хотя бы трехчленный экипаж. У всех «иномарок» уже давно только два пилота и это не только оптимизация расходов, это иная философия организации всех процессов авиаперевозок. Был вопрос и по части двигателя, слишком мал был тогда ресурс – всего 4 000 часов, специфичность гарантий и эксплуатации. Вопросов у национального перевозчика набралось немало. Ту-334 слишком задержался на старте. Это самолет из советского прошлого и, наверное, был бы хорош для него, но на дворе уже другое время. «Аэрофлоту» было с чем сравнивать. Он уже летал на А319/А320. «Аэрофлот» отказался и от Ан-148. Остановился на «Суперджете», который еще не летал, но уже на стадии разработки как губка впитывал опыт и достижения быстро меняющегося после событий 2001 года зарубежного авиапрома и гарантировал соответствие мировым требованиям и не только техническим. И не обманул.

Критики ставят в упрек использование западных комплектующих, мол, поддерживаете западный авиапром. А что оставалось делать, если отечественные предприятия не могли дать серию комплектующих? Предприятия можно понять: надо было выживать, но что делать авиазаводам и потребителю с непрогнозируемой «эскалацией цены» на комплектующие и нерегулярностью поставок.

Сейчас становится интересен другой факт, - уровень надежности самолета SSJ-100 по всем функциональным группам даже в первый год его эксплуатации ни в чём не уступает уровню современных зарубежных самолетов. Значит, принципиальные и проектные решения по используемым комплектующим были правильные.
Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества