Вездеход, который ломает правила бездорожья. Что такое аэролодка?
Аэролодка – (в профессиональной среде аэроглиссер) это вид водного транспорта, а именно плоскодонное судно, у которого в качестве движителя выступает воздушный винт.
Конструкция аэролодки. Элементы, которые в совокупности представляют из себя тот самый вездеход:
Основание аэролодки – это фундамент всего судна, принимающий на себя удары волн, трение о поверхность и весь вес конструкции.
Состоит из: плота, выполненного из качественной, прочной и морозостойкой ткани ПВХ, на который поверх шнуруются металлические трубы из прочного дюрралюминия. Эти трубы работают как продольные ребра жесткости и амортизаторы: они принимают на себя удар при глиссировании, не давая корпусу «сложиться» пополам. Цельносварная алюминиевая рама – это «скелет» лодки, который обеспечивает максимальную жесткость и прочность корпуса.
Защита днища – играет важную роль. Ее называют «чешуя аэролодки». Она изготавливается из гибкого, при этом устойчивого к температурным нагрузкам пластика, который в процессе эксплуатации не меняет форму и служит «защитой» от камней, веток, и других поверхностей. Производители аэролодок применяют пластик: HDPE и PE, толщиной от 3 мм до 5 мм.
Аэролодка как правило имеет консоль, которая имеет возможность установки тента, что дает вам в результате тентовую кабину. Лодка также может комплектоваться цельносварной алюминиевой кабиной. Нередко, когда на консоли отсутствует тент, тогда аэролодка имеет открытый тип, а среди пользователей имеет название «аэролодка-кабриолет»
Закрытая кабина, неважно, тентовая или алюминиевая, имеет возможность оснащения отопления, освещения, установки спального места и других элементов, которые повышают комфорт при эксплуатации.
Силовая установка – это всё, что напрямую влияет на движение аэролодки.
Сюда мы относим:
Двигатель – как правило это автомобильный мотор популярных проверенных марок Honda, Toyota, и других брендов. Они адаптируются под высокие нагрузки и проходят реальные испытания.
Винт – расположен сверху сзади. Именно винт преобразовывает крутящий момент в тягу, которая заставляет аэролодку передвигаться по воде. В реальности это выглядит так: поток воздуха, создаваемый винтом позади транспорта, создает область высокого давления, а спереди – область низкого давления, что приводит судно в движение.
Редуктор - неотъемлемая часть силовой установки. Рассчитывается и подбирается по передаточному отношению исходя из конкретной модели двигателя аэроглиссера и предполагаемому к использованию воздушному винту.
Управление аэролодкой – это не «сел и поехал». Для безопасной эксплуатации требуется понимать, как осуществляется управление.
Во-первых, нужно понимать, что аэролодка не имеет тормозов. Всё управление приходится на воздействие работы с газом. Поэтому важно контролировать обстановку полностью: условия поверхности, скорость, препятствия, извилистость местности и так далее.
Во-вторых, как мы уже сказали, аэролодка имеет силовую установку сверху, а не погруженную в воду, и здесь управление идет за счет направления потока воздуха килями, создавая боковую силу. Именно за счет этого аэролодка выполняет маневры, то есть поворачивает.
Важно понимать, что управление данным транспортом требует осознанного подхода к обучению. Не рекомендуется управлять аэролодкой тем, кто не имеет опыта управления данным транспортом. Чтобы управлять аэролодкой, необходимо освоить мастерство управления судном особой конструкции и набраться опыта.
Теперь к главному: почему аэролодка – это вездеход?
Несмотря на принадлежность аэролодки к классу водного транспорта, она имеет отличительную особенность среди других видов транспорта - возможность передвигаться по любой поверхности и практически в любых условиях:
- вода: спокойная вода, рябь, сильное течение, глубокая и мелкая.
- лед: практически любой толщины, ледяные торосы, заснеженный лед
- снег: мокрый, гладкий, иногда глубокий (зависит от возможностей аэролодки)
- земля, болото, и так далее.
Опираясь на данные факты, мы делаем вывод, что аэролодка – это всесезонный транспорт, который не зависит от времени года. Она проектируется так, чтобы выдерживать высокие и низкие температуры. Однако не стоит думать, что эксплуатация в предельных условиях не влияет на состояние аэролодки. Опытные владельцы такой техники знают, что перед выходом в запредельные условия поверхности и температуры, требуется уделять особое внимание к такому аппарату: важно следить за состоянием силовой установки, плота, чешуи, и многих других элементов.