В июне 1989 года в американском журнале Car and Driver вышла статья журналиста Brock Yates с обзором Lada Samara (Ваз 2108).
Статья написана в очень ироничном стиле. Владеющим иностранным языком рекомендую ознакомиться - очень забавно. Поклонникам нашего автопрома лучше не читать :)
Возможно, попозже переведу её целиком. Пока - только основное, что отметил журналист.

Итак, минусы автомобиля:
- экстерьер выглядит не слишком привлекательно
- интерьер бедный, пластик жёсткий, есть острые углы
- отсутствие тахометра
- сиденья неудобные, лишены поясничной и боковой поддержки
- качество сборки кузова и салона неудовлетворительное
- слишком шумный двигатель
- управляемость (при резком нажатии на газ машину тянет вправо, в поворотах внутреннее заднее колесо отрывается от земли)
- слишком жёсткая подвеска
- нечёткая работа КПП, отсутствие блокировки включения задней передачи

А теперь - плюсы:
- качество окраски кузова удовлетворительное
- хорошая эргономика
- наличие корректора фар с тросовым приводом
- достаточные мощность и момент двигателя
- скоростные характеристики (разгон до 89 mph (миль в час), ускорение с 30 до 50 mph и с 50 до 70 mph)

И самое главное преимущество - ЦЕНА.
Базовая стоимость в Канаде - $6246 (все цены в американских долларах), ещё за несколько сотен машину можно дооснастить разными допами. И это едва ли не самый дешёвый автомобиль на местном рынке.

Машина на фото стоила $7148, дополнительно установлены:
Радио - $272
Передний спойлер - $155;
Колпаки на колёса - $71
Коврики - $41

Что интересно, журналист считал, что стоимость автомобиля в СССР эквивалентна $15000 плюс очередь на пять лет.

Общий вывод таков - несмотря на участие Porsche, машина по конструкции отстаёт от западных и восточных аналогов как минимум на два поколения. И даже несмотря на цену, единственная причина покупать этот автомобиль - во имя мира и дружбы на Земле.
А лучше присмотреться к японским машинам, которые не сильно и дороже.