Играть можно. Один управляет за Донки-Конга и кидает бочёнки. Второй бегает и прыгант за Марио. Точнее Джамп-мена.

Пока оригинальный датский бренд упорно игнорирует актуальные сезоны Королевских гонок 👑 и заламывает ценники, наши восточные соседи времени не теряют. Показываю, что у меня получилось после нескольких вечеров труда — свежий болид Шарля Леклера (LEC 16) образца 2025 года от бренда POPK в моем исполнении.

🔩 Этап 1: Шасси, трансмиссия и особенности архитектуры POPK

Сборка по классике стартует изнутри наружу, и на этом шаге мы возводим задний мост и дифференциал. Если вы уже собирали технику от POPK, то здесь без сюрпризов: архитектура узлов у этого бренда плюс-минус одинаковая от набора к набору. Используется стандартная блочная раскладка, где оранжевые и желтые шестерни формируют механику привода

Пластик от POPK порадовал: детали без химозного запаха, люфты минимальны, а задняя подвеска получилась реально рабочей, а не просто декоративной.

🔩 Этап 2: Передняя подвеска, рулевое и фирменный «скелет» POPK

Переходим к передней оси и рулевому управлению. Если на первом этапе мы собирали классический редуктор, то здесь начинается типичная для всех крупномасштабных конструкторов POPK унификация. Архитектура подвески и разводка рулевых тяг практически один в один повторяют предыдущие суперкары бренда — меняются разве что цвета декоративных балок. На этот раз в дело вступают бордовые глянцевые элементы монокока.

🔩 Этап 3: Стыковка полурам, центральный вал и проверка на жесткость

На этом этапе разрозненные узлы наконец объединяются в единое целое: мы соединяем передний и задний мосты, вытягивая шасси в его финальную боевую длину. Инженеры POPK используют проверенную временем схему сквозной фиксации длинными продольными балками — это стандарт для всех их моделей формульного типа, обеспечивающий жесткость на излом.

🔩 Этап 4: Первое «мясо» кузова, антикрылья и фирменный глянец POPK

На этом этапе мы наконец-то переходим от голого шасси к формированию узнаваемого силуэта болида. Начинается монтаж первых кузовных панелей и сложной аэродинамики, включая сборку элементов переднего антикрыла. Конструктивно наборы POPK в этом моменте неизменны: обтекатели вешаются на стандартные выносные Т-образные пины и угловые коннекторы, формируя плавные изгибы поверх жесткого каркаса.

🔩 Этап 5: Днище, боковые понтоны Venturi и финальный силуэт кузова

На этом этапе болид наконец-то приобретает свой законченный граунд-эффект вид: мы монтируем массивное плоское днище и формируем сложную геометрию боковых понтонов. Конструктивно инженеры POPK не изменяют своим традициям — огромные нижние матовые панели фиксируются на частокол сквозных пинов вдоль всего продольного каркаса, намертво связывая конструкцию.

🔩 Этап 6: Нанесение ливреи, спонсорские споры и финальный штрих

Этот этап полностью посвящен визуалу — мы превращаем безликий бордовый пластик в боевое оружие Scuderia Ferrari. И вот тут начинается самое интересное. Если вы будете клеить стандартные наклейки из коробки POPK, то вместо культовых брендов получите унылую китайскую цензуру. Поэтому отдельно докупались кастомный сет оригинальных наклеек (ливрей) со всеми аутентичными спонсорами Formula 1.

Перед вами масштабная копия болида Alfa Romeo F1 Team ORLEN C42 🔴⚪, на котором Валттери Боттаса (77 ) и Гуаньюя Чжоу (24) выступали в сезоне 2022 года. Это был первый год принципиально нового технического регламента Формулы-1 с граунд-эффектом и низкопрофильной 18-дюймовой резиной.

Как вам такой настенный эксклюзив? Стоил ли Rastar своих мучений и поисков? Делитесь своими настенными гаражами! 👇

Этап 1: Шасси и подвеска 🧱🏎️⚙️
Всё начинается с базы. На этом этапе закладывается массивное днище болида и сложнейшая геометрия формульной подвески. На удивление, китайские детали от GoBricks встают как литые, люфтов нет, а сама конструкция с первых шагов получается очень жесткой на излом.

Этап 2: Двигатель и монокок ⚙️🔥🛡️
Переходим к «сердцу» и безопасности. Собирается блок цилиндров двигателя V6 и интегрируется в заднюю часть шасси. Параллельно выстраивается кокпит и монокок — прочная углепластиковая капсула, которая в реальности защищает пилота. На этом этапе куча мелких шестеренок и поршней, зазоры минимальные, промахнешься на один пин — придется разбирать половину машины.

Этап 3: Красно-белая ливрея 🔴⚪🇮🇹🎨
Машина начинает обретать свое лицо. Скелет из черного пластика покрывается первыми яркими элементами кузова. Ставится носовой обтекатель с официальным логотипом Alfa Romeo, маркировкой Pirelli и гордым стартовым номером Гуаньюя Чжоу — 24 (24 🇨🇳🐉🕶️). Начинают вырисовываться кастомные боковые понтоны (sidepods), которые в сезоне-2022 отвечали за создание правильного воздушного потока.

Этап 4: Финальный силуэт и обтекатели 🛞✈️🏁
Заключительный этап «кузовных» работ. Устанавливается верхний кожух двигателя («плавник») и завершается сборка сложнейшего аэродинамического обвеса. Машина полностью зашивается в фирменные красно-белые цвета. Конструкция выглядит монолитно, агрессивно и безумно красиво даже без колес. Дальше — только установка массивных сликов, антикрыльев и водружение этого шедевра на стену!