Если говорить о дроне как об устройстве, которое управляется удаленно, то первым идею представил Никола Тесла. Ученый не просто теоретизировал, а зарегистрировал патент, в котором говорилось о транспортном средстве, управляемом при помощи радиоволн. Тесла разработал концепцию боевых дронов, которые, как он считал, смогут усмирить воинственный дух наций и прекратить войны благодаря угрозе применения «безошибочной и неограниченной разрушительной силы».

…моя подводная лодка, загруженная торпедами, может быть запущена из безопасной гавани или с корабля, скрытно проплыть под поверхностью, через заминированные воды, прямо в защищенные порты и атаковать корабли, стоящие на якоре, или выйти в открытое море, ища свою добычу и атаковав её в удобный момент даже с сотни футов, разрядить свой смертельный арсенал и вернуться к отправителю. И, выполняя все эти удивительные действия, она будет под полным и немедленным контролем человека, находящегося на берегу или на военном корабле далеко за линией горизонта и невидимого врагу. … Я осознаю, что это звучит почти невероятно.

Демонстрацию первого в мире радиоуправляемого дрона он провел в 1898 году, в пруду Мэдисон-сквер-гарден. В центре выставочного зала был размещён относительно большой бассейн, в котором плавала описываемая лодка. Рядом с бассейном находился стационарный пульт управления, который мог заставить лодку двигаться вперёд или назад, поворачивать влево или вправо или вообще остановиться. Также пульт мог зажигать лампочки, установленные на концах антенн на верхней части лодки. Никола Тесла стоял возле пульта и управлял лодкой. Он призывал наблюдавших людей самим выкрикивать команды лодке, которые сам сразу же выполнял.

Большинство идей, предложенных Тесла, получили дальнейшее развитие и привели к появлению дронов в их современном обличии. Правда, войны всё это так и не прекратило.

Дрон Элмера Сперри

История летающих беспилотников началась в 1910 году, когда американский инженер-изобретатель Элмер Сперри после создания гирокомпаса решил сделать автопилот для аэроплана. Первый прибор Сперри был довольно прост по конструкции, но тем не менее позволял самолету автоматически выдерживать курс, высоту и осуществлять стабилизацию по крену. Для этого элероны и рулевые поверхности аппарата связывались пневматическим приводом с автоматом, который получал сигналы от высотомера и гирокомпаса.

Поначалу эти идеи никто всерьез не воспринимал: человек только-только начинал осваивать полеты на аэропланах, и это было очень сложно, а тут вдруг — аэроплан, летящий без пилота. Мощный импульс развитию БПЛА дала Первая мировая война. Идеи Сперри и Кеттеринга рассмотрели, оценили и нашли средства на реализацию.

Проект Сперри получил название «Летающая торпеда» и явился переделкой аэроплана фирмы «Кэртисс». Весил этот первый аппарат около 700 кг и оснащался 100-сильным двигателем. Для запуска «Летающей торпеды» использовалось автомобильное шасси — аппарат взлетал с него после разбега по обычному шоссе. Первый удачный полет был выполнен 6 марта 1918 года, когда аппарат Сперри пролетел 900 метров. В дальнейшем дальность полета удалось довести до 80 км, что было весьма неплохим показателем, вот только отклонение от намеченной точки приземления составило внушительные три километра. Так и по своим могло прилететь. Сперри работал по заданию военно-морского флота США, поэтому его проект и получил такое «морское» название.

Дрон Чарльза Кеттеринга

Вторым пионером беспилотной авиации стал еще один американец Чарльз Кеттеринг.
Армия США, узнав о работах Сперри, обратилась к Кеттерингу с аналогичным заданием. Консультантом проекта выступил один из пионеров авиации Орвилл Райт. Машина получила обозначение «Жук Кеттеринга» и, в отличие от аппарата Сперри, не переделывалась из исходного аэроплана, а создавалась с нуля. Взлетал «Жук» с разгоняемой рельсовой тележки. Первый полет аппарат Кеттеринга совершил 4 октября 1918 года, он был оснащен двигателем небольшой мощности, всего 40 л.с, и весил 240 кг. Скорость его составляла 80 км/ч, а вот дальность полета была весьма внушительной — она равнялась 120 км. «Жук Кеттеринга» стоил казне всего лишь около 400 долларов.

Боевая нагрузка «Жука» составляла 80 кг. Боевое применение аппарата осуществлялось весьма оригинальным способом: автопилот был дополнен устройством, которое рассчитывало пройденное расстояние по числу оборотов, сделанных пропеллером, причем данный параметр задавался заранее, перед вылетом. Как только число оборотов достигало заданного значения, механизм отстреливал крылья и стабилизатор, после чего боевой заряд падал на землю.

Недостатками первых беспилотников были невысокая точность попадания и зависимость от метеорологических условий — при сильном ветре траектория полета этих аппаратов была абсолютно непредсказуемой. Конструкторы старались довести свои изделия до ума, но до практического применения первых беспилотников дело не дошло — в ноябре 1918 года Первая мировая война закончилась.

Летающая торпеда Вильгельма Симемса

Аналогичные работы над боевыми беспилотниками в период 1914-1918 годов велись и в Германии. Первую безмоторную «летающую торпеду» типа планер предложил инженер Вильгельм Сименс. Она запускалась с дирижабля и управлялась по проводам. «Летучая мышь» оборудовалась радиомаяком, а наводка осуществлялась с помощью сигналов от двух наземных радиостанций. Второй немецкой разработкой стал аппарат «Летучая мышь» от фирмы «Маннесман», который уже являлся, по сути, управляемым дроном, обладавшим способностью возвращаться к месту запуска. Эти аппараты немцы доработали только к осени 1918 года, и они так же, как и американские беспилотники, принять участие в боевых действиях не успели. Впрочем, работы немецких инженеров даром не пропали — они пригодились немного позднее при создании «оружия возмездия» — самолетов-снарядов V-1 (Фау 1)

Что же в итоге?

Весь технический прогресс рубежа 19-20 веков в итоге способствовал уничтожению десятков миллионов людей в двух мировых войнах. Самолёт может быстро перевозить людей. А может бомбы. Так в итоге сегодня произошло с изначально мирными дронами, которые, были бесценны в видеосъёмке, картографии, мониторинге, доставке и сельском хозяйстве, но, при этом оказались отличным оружием. СВО очень сильно подтолкнуло развитие боевых беспилотных систем.

Возвращаясь к идее Тесла. В начале XX века в Европе было стойкое и прочное убеждение того, что новая большая война невозможна, что вечный мир должно оберегать новое оружие — пулемёт. Потери от его огня столь ужасны, что ни один сумасшедший не решится развязать войну между цивилизованными нациями. Даже создатель пулемёта «Максим» Хирам Максим, отвечая на вопрос: "как его изобретение изменит войны — станут ли они от этого более страшными или, наоборот, менее страшными?", ответил, что пулемёт сделает войны невозможными. Через несколько лет началась Первая Мировая Война. Пулемёты её не остановили. Дроны, как мы видим, тоже пока не слишком успешно останавливают современные войны.

Есть еще одно оружие высоких технологий, которое должно сделать войны невозможными. Это атомное оружие. Предполагается, что колоссальная разрушительная сила и долгосрочные катастрофические последствия (например, гипотетическая «ядерная зима» — глобальное похолодание из-за выброса пепла и пыли после мощных взрывов) сделают крупномасштабную войну самоубийственной для любого государства.

Это еще одна аналогия. Пока не сбывшаяся. Будем надеется так останется и дальше.

Взлетаем над одним из самых красивых и фотогеничных мест Кузбасса!

В первой части видео мы покажем Большое Латышское озеро (затопленный десятилетия назад карьер) во всей его красе с высоты птичьего полета. Посмотрите, как невероятно выглядит эта бирюзовая, почти лазурная вода на фоне сибирской природы. Сверху отчетливо видны масштабы карьера, его обрывистые скалистые берега и скрытые от глаз пляжи. Настоящие «кузбасские Мальдивы»!

В последние годы оно завоевало большую популярность среди жителей Кузбасса как отличное место для дикого летнего отдыха.

Приятного просмотра, и не забудьте подписаться, чтобы не пропустить вторую часть!

www.youtube.com/@awildshott

И телефон действительно слушает (кто-то это еще не знает?). У Google есть патент на непрерывный мониторинг микрофона, при котором анализ идёт прямо на устройстве, а в облако уходит не запись, а только метка события: «произошло вот это, во столько-то времени, и телефон находился тут».

Звук старта ПВО очень характерен. Вышибной заряд, затем маршевый двигатель. Он определяется с неплохой точностью 95–99%. То есть достаточно, чтобы микрофон был открыт, а алгоритм — обучен.

И это уже работает, причём давно и в разных странах. Ещё в 2004 году в США появилась система UTAMS, которая триангуляцией звука определяла пуски ракет и миномётов.

Украинский Zvook использует микрофоны за 500 долларов и слышит крылатые ракеты до 7 километров, дроны — до 5, при доле ложных срабатываний всего 1,6%. Но тут специальные микрофоны!

НО! в Чикаго система SplitSec заставляет обычные телефоны граждан определять место стрельбы в реальном времени, в городе, с переотражением звука от домов. Всё собрано из того, что уже есть.

И нам не надо все делать настолько точно и онлайн. Если мы хотим построить карту ПВО нам особо быстро это не надо.

Данные можно копить локально на телефоне: тип события, время, GPS-координаты. Отправка происходит, когда появляется Wi-Fi. Патенты Google говорят, что он хранит это все до 63 дней. Если задача — не перехватить пуск, а построить карту. То можно посчитать всё потом, не торопясь. Каждая модель телефона имеет свою задержку обработки, но она калибруется — и всё, дальше система работает весьма точно.

Теперь про масштаб. Возьмём Одинцовский округ: около 488 тысяч жителей, из них примерно треть — сельское население, то есть порядка 160 тысяч. Смартфоны есть более чем у 80% — это около 128 тысяч устройств. Ночью, когда телефоны стоят на зарядке и микрофон открыт, предположим, пускай активно мониторят примерно треть телефонов(которые не лежат около работающего телевизора или радио) — получается около 42 тысяч. В зоне слышимости одного пуска, а это радиус 4–5 километров, оказывается порядка 2 100 устройств. Даже если реально срабатывает 5%, это 105 записей с одного пуска. Если 1% — 21 запись. Этого более чем достаточно, чтобы определять пуски ракет.

А с какой точностью это можно сделать?. GPS даёт наносекунды, задержка обработки — от 5 до 50 миллисекунд, что превращается в погрешность расстояния от 2 до 17 метров. Дальше триангуляция: при 12 записях получаем ±30–50 метров, при 58 записях — уже ±20–30 метров. А если накопить данные с 5–10 пусков с одной позиции, точность выходит на ±10 метров.

Т.е. технологии которые позволяют Google или любой, у кого есть доступ к телефонам, может построить карту ПВО по Одинцовскому району. Легко!

И выходит: Запрет на съёмку — это психологическая уловка, способ сказать населению: «Вы не снимаете, значит, всё хорошо».

На самом деле телефоны уже всё слышат, а Google всё знает. Мы все под колпаком.

Источник: https://www.reddit.com/r/Popular_Science_Ru/comments/1wdbqm2/в_россии_запустили_серийное_производство/

Катунь — одна из главных рек Сибири, и сегодня мы смотрим на неё без спешки. Спокойные берега, каменистые отмели, изгибы русла и отражения гор в воде — всё, за что мы любим алтайские реки. Это видео — продолжение нашей серии о сибирских потоках: здесь нет экшена, только чистая красота природы и тот самый ритм, который хочется слушать снова и снова.

www.youtube.com/@awildshott