Теперь вопрос на засыпку: Сколько машин уровня «русский X5» за 8–11 млн в год сможет продать АвтоВАЗ, чтобы хотя бы выйти в ноль по инвестициям в разработку + оснастку + мелкосерийное производство?

Ответ: 10-15 тысяч штук в самом розовом сценарии. А реально? 3-5 тысяч в первый-второй год, если очень повезёт.

Это значит, что:

1. АвтоВАЗ должен вложить 80–150 млрд рублей (разработка, стенды, сертификация, моторы, коробки, кузов, электроника, шумка, краш-тесты и т.д.)

2. Вернуть эти деньги за 15–25 лет

3. При этом молиться, чтобы курс не скакнул, санкции не добили поставщиков комплектующих, а китайцы не обрушили цены ещё на 20–30%

4. И главное — чтобы эти 5–7 тысяч богатеньких покупателей в год выбрали именно «Ладу Премиум», а не УЖЕ проверенный временем Li Auto, Voyah или остатки немецкого стока

Это не бизнес. Это мазохизм.

Поэтому когда топ-менеджер АвтоВАЗа говорит «Можно. А зачем?» — он не потому что тупой или ленивый. Он потому что просчитал и понял, что это самоубийство для компании.

А теперь представьте, что он ответил по-другому: «Да, мы сделаем! Через 4 года будет русский X5, ждите, пацаны!» Через 2 года все бы орали: «Где обещанный премиум? Опять наебали! Ворьё!»

Так что эта фраза — это не цинизм. Это максимально взрослая, максимально трезвая позиция в ситуации, когда всем вокруг хочется красивых сказок.

P.S. Да, мне тоже иногда хочется, чтобы у нас делали машины как в Германии 2022 года. Но я не готов, чтобы ради моей хотелки АвтоВАЗ взял огромный кредит (Да и кто ему его даст?), который потом будет гасить из кармана каждого, кто покупает Гранту за 1,2 млн.

Поэтому — респект Груненкову за честность.

«Можно. А зачем?» — это не стыдно. Это просто реальность 2025 года.

Мысли мои, но пересобрано и красиво причесано нейросетью по моему наброску.

Возвращаюсь сегодня из офиса ЖЭКа-потрошителя, отдав часть зарплаты за его услуги. Снежок, лёгкий морозец, воздух сам дышит, ветра нет, белых ходоков нет, вдоль центральной улицы тротуары и дорога почти пусты. Подхожу к магазину. Возле магазина есть парковочный карман, в котором стоит то ли "шестёрка", то ли "семёрка" (простите, мы как автомобилист -- не очень), а дальше -- перекрёсток. И вдруг из ниоткуда, как из пизды на лыжах, мчится что-то серое. Визг тормозов, шорох шин по заснеженному асфальту, вскрик женщины-прохожей позади меня. Мгновение замерло, а в нём повис этот вскрик, застыло моё изумление, где-то гавкнул французский пудель, и дружно обосрались вороны, клюющие дохлого голубя на козырьке того самого магазина. Серая нечта оказалась автомобилем "Лада Калина", резко затормозившим перед перекрёстком, отчего его крутануло, и он вхуяривается сначала в жопу "шестёрки/семёрки", а потом, на излёте физической закономерности, и в её передок, рассыпая брызги фар, бамперов, дворников, зеркал и хуй пойми чего ещё. Окончательно бешеная "Калина" останавливается, будучи вынесенной враскоряку на середине дороги. Из неё тут же выскакивают четыре цыгана лет по 18-20 и одна цыганка постарше, держа на руках грудного пиздёныша. Все взбудоражены и серьёзны. И вдруг из ранее припаркованной, а теперь оттолкнутой "шестёрки/семёрки" вылезает мужичок лет 60, а из лица его, опережая гнев, в сторону водилы-цыгана несётся:"Ты охуел? Вы ж меня чуть не убили!" Цыган озирается и выдаёт:"Да меня подрезали!" -- "Кто, бля?!" -- "Ну вот тока што проехала машина! (Пауза.) Как её? Киа! Киа проехала!" Цыган оглядывается на свидетелей, включая охуевших от этой новости собственных пассажиров. Затем выдаёт на всю улицу:"Никто номер не запомнил?" Но вся улица уже в курсе, что дорога была пустой, как наплечный жбан цыгана. "Чё, никто номер не запомнил?" Смотрит на меня, стоящего в десяти метрах, ища поддержки. А у меня на лице улыбка шириной с устье Амазонки. Все же живы, целы и физически явно невредимы. Я гуманист.

Снова пауза. Потом крики, хуики, выглядывающие из окон любопытные головы. Иду дальше. Но проходя мимо места ДТП не удержался и поаплодировал автору трюка. Громко и неспешно.

Для себя же решил, что день задался. Цитируя классика:"Нраица."