Набор крутой, но бестолковый. Процентов 70 инструмента никогда не будет использоваться. Лучше свой набор собрать. Как профессиональный крутитель гаек говорю.)
раскрыть ветку (22)
на самом деле у меня тоже сборный инструмент, но у брата есть толковый набор, и я туда периодически ныряю.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
свой у меня сборный, а серьезный ремонт провожу только в отцовском гараже, где и живет братановский набор. только не надо думать, что я халявщик - в этом же гараже на постоянной основе проживает мои перф и большая болгарка
раскрыть ветку (1)
Плюс вижу несколько инструментов, которые не прослужат и месяца активной эксплуатации, в силу своей конструкции: например "силовой" вороток во втором сверху лотке быстро ломается, а регулируемые клещи-пассатижи из нижнего лотка быстро теряют работоспособность (стираются упоры) при такой конструкции.
раскрыть ветку (3)
"Силовой" вороток называется "Срывная рукоять" и я такой уже года три пользуюсь почти каждый рабочий день, пока норм. А переставные пассатижи не так уж и часто нужны. Обычно они используются когда нет нормального съёмника или ключа.
раскрыть ветку (2)
А у нас три аналогичных воротка с отломанными "ушами" в цеху валяется - живет только удлиненный и заметно усиленный. А у пассатижей есть просто более удачный вариант конструкции: с внутренними "шлицами" - они живут долго, а те что в сабже - одноразовое .о.но, хоть и вроде почти не пользуешься.
P.S.: спасибо КЭП, что разъяснили, для чего инструмент нужен, ваш Титаник, сэр \_П_П_П_П_/
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Я не для того чтоб поспорить, просто у меня на авто таких длинных выступающих резьб не встречалось. Даже на оборот, зачастую приходится крутить в огранниченном пространстве и тут короткие головки уместней.
раскрыть ветку (1)
ну вот к примеру цепной рядный дуратек, он же маздовская L-серия, который в объемах от 1.8л до 2.5л ставился почти на все форды и мазды прошлого десятилетия, в т.ч. гибридные, как в Европе, так и в штатах и Японии, а также на некоторые вольвы.
(Кстати типа современный экобуст 2.0 имеет тот же самый блок и нового там только голова с фазовращателями и прямым впрыском)
1. крышка гбц - на длинных шпильках, резьба где-то М6, причем на некоторых шпильках по две гайки, вторая держит какой нибудь кронштейн тросика газа, косы или шланга гур или кондиционера.
2. выпускной коллектор на длинных шпильках, резьба где-то М12.
3. в разных машинах встречаются еще шпильки, например в креплении насоса ГУР и генератора.
во всех этих случаях короткой головкой ловить нЕчего.
раскрыть ветку (8)
во-первых не бывает смешанных с дюймовыми наборов, во-вторых автоамеры давно уже перешли на метрику.
раскрыть ветку (5)
ну что ж вы сразу такой категоричный то?!
мир намного более гибкая штука, чем вам кажется.
зеленый сатовский (смешанный, часть головок под дюйм)
шкафы (так же смешанные). производителей очень много. а отсюда и вариантов сотни.
а раз мы говорим о "шкафах" то именно они и бывают "смешанными" потому что представляют собой "профессиональный набор" не для гаража во дворе, а для автосервисов где спектр применения данного инструментария широчайший.
и не важно кто и куда перешел :) мир заполонен техникой, и то что кто то из производителей авто перешел под иные от прежних типоразмеры для производителей проф инструментария не играет никакой роли :)
и если вы в жизни лишь меняли шаровые на своей Волге-Карине-Шкоде, это еще не значит что в мире исчезла вся спецтехника Катерпиллары и прочий Шантуй, не говоря уже о снегоотчистителях (роторах) и тд. Их чем, пальцем что ли ремонтировать? :) под каждую технокозявку (пусть и в 40 тонн) свой набор собирать что ль прикажете? вот потому и созданны они смешанными ибо это профинструмент.
раскрыть ветку (2)
ДА ладно! Лично пользовался пару лет проф.набором "стенли", где ровно половина головок была дюймовыми!