Описание слеплено мной, возможно где-то корявое, но я старалась=) Автовыставка лучших новинок 2013 года в Женеве порадовала обновленной версией уже ставшей известной модели X-Bow, получившей приставку GT. Это модификация суперкара компании КТМ, родом из Австрии, основная деятельность которой направлена на создание внедорожных мотоциклов, впрочем, занимающаяся также и выпуском спортивных байков. Соответственно единственный автомобиль, выпущенный компанией, имеет многие черты, унаследованные от мототехнологий. Новинка компании, в отличие от своего предшественника, предназначена для передвижения по дорогам общего пользования (правда, только по самым лучшим дорогам, так как клиренс спорткара довольно низок, а подвеска жесткая, что делает его не совсем практичным). Это обусловлено наличием в модели лобового, а также боковых стекол, которые вместе напоминают шлем, защищающий кокпит. Боковые окна являются одновременно и дверями суперкара, открыв которые, можно забраться внутрь, при этом переступая через борт кузова. Что касается лобового стекла, оно имеет стеклоочистители, а также интегрированную систему нагрева, предотвращающую замораживание. Также для большего комфорта при езде, автомобиль имеет съемную мягкую крышу, предоставляющую защиту от дождя, и пятидесятилитровый багажник для личных вещей. Кузов суперкара, так же как и в предыдущей модели, создан из карбонового монокока, что обуславливает очень маленькую массу болида – всего лишь в 847 кг. При этом рядный турбированный двигатель, унаследованный от Ауди, для такого веса довольно-таки мощный, он имеет 2 литра объёма, 4 цилиндра и обеспечивает автомобилю 281 «лошадку» при 6'400 об/мин. Он соединен с механической 6-ступенчатой трансмиссией, которая передает мощность мотора на ведущие задние колеса. При этом данный двигатель, который на первый взгляд может показаться немного скромным, разгоняет спорткар от нуля до первой сотни за 4,2 сек и обеспечивает ему максималку в 231 км/ч, что для такого легкого автомобиля является довольно внушительной. По сравнению со своей предшественницей, модель GT имеет несколько измененную центральную консоль, а также модернизированные системы вентиляции и отопления. Колеса суперкара имеют разный диаметр, что, по-видимому, унаследовано от сородичей болида – мотоциклов, спереди их диаметр составляет 17, а сзади – 18 дюймов. Стоимость нового спорткара еще не определена окончательно, но составляет не менее 725 тысяч евро.
Автовыставка лучших новинок 2013 года в Женеве порадовала обновленной версией уже ставшей известной модели X-Bow, получившей приставку GT. Это модификация суперкара компании КТМ, родом из Австрии, основная деятельность которой направлена на создание внедорожных мотоциклов, впрочем, занимающаяся также и выпуском спортивных байков. Соответственно единственный автомобиль, выпущенный компанией, имеет многие черты, унаследованные от мототехнологий.
Новинка компании, в отличие от своего предшественника, предназначена для передвижения по дорогам общего пользования (правда, только по самым лучшим дорогам, так как клиренс спорткара довольно низок, а подвеска жесткая, что делает его не совсем практичным). Это обусловлено наличием в модели лобового, а также боковых стекол, которые вместе напоминают шлем, защищающий кокпит. Боковые окна являются одновременно и дверями суперкара, открыв которые, можно забраться внутрь, при этом переступая через борт кузова. Что касается лобового стекла, оно имеет стеклоочистители, а также интегрированную систему нагрева, предотвращающую замораживание. Также для большего комфорта при езде, автомобиль имеет съемную мягкую крышу, предоставляющую защиту от дождя, и пятидесятилитровый багажник для личных вещей.
Кузов суперкара, так же как и в предыдущей модели, создан из карбонового монокока, что обуславливает очень маленькую массу болида – всего лишь в 847 кг. При этом рядный турбированный двигатель, унаследованный от Ауди, для такого веса довольно-таки мощный, он имеет 2 литра объёма, 4 цилиндра и обеспечивает автомобилю 281 «лошадку» при 6'400 об/мин. Он соединен с механической 6-ступенчатой трансмиссией, которая передает мощность мотора на ведущие задние колеса. При этом данный двигатель, который на первый взгляд может показаться немного скромным, разгоняет спорткар от нуля до первой сотни за 4,2 сек и обеспечивает ему максималку в 231 км/ч, что для такого легкого автомобиля является довольно внушительной.
По сравнению со своей предшественницей, модель GT имеет несколько измененную центральную консоль, а также модернизированные системы вентиляции и отопления. Колеса суперкара имеют разный диаметр, что, по-видимому, унаследовано от сородичей болида – мотоциклов, спереди их диаметр составляет 17, а сзади – 18 дюймов.
Стоимость нового спорткара еще не определена окончательно, но составляет не менее 725 тысяч евро.