Купили новую VW Caravelle с коробкой DSG. Ходит слух, что при долгих простоях в пробках быстро изнашивается сцепление если не переключаться с режима D на P или N во время пробки. И приходиться менять сцепление чуть ли не на 20000 пробега. Правда это или нет? Если правда, то как правильно пользоваться, во время долгого простоя или медленного движения в пробке???
Насколько помню у VW геморная была ДСГ7 с сухим сцеплением. С мокрым геммора было меньше. DSG DQ200 - если на табличке под капотом это значение, то это с сухим(гемморным) сцеплением. Основной поставщик проблем — это «мозг» коробки, если он начинает глючить - то хана. Универсального рецепта как правильно ездить на ДСГ я не нашел и не знаю, тут все зависит от того насколько пред хозяин отжигал на нем. Ремонт в моем городе начинается от 10 000, но толковых контор мало. Я думаю что для тяжелых авто лучше механика или классический гидротрансфрматор, т.к. высокий крутящии они переживают лучше, да и ремонт значительно дешевле. А так я думаю раз авто свежак - то года 2-3 проблем не будет, а потом как повезет.
