Узкоколейные ТУ8,ТУ9,ТУ10.⁠⁠

ТУ8 (Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — советский, позднее российский тепловоз.

Спроектирован в 1982 — 1987 годах на Камбарском машиностроительном заводе.

Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 мм - 1067 мм и промышленных предприятиях.

Камбарский машиностроительный завод выпустил опытный тепловоз с шестицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-236, усиленной рамой (по типу ТУ7) и немного изменённым капотом, тепловоз получил обозначение ТУ8-0001.

В 1987 году была выпущена установочная партия и с 1988 года ТУ8 серийно строится взамен ТУ6А.

По настоящее время построен 531 локомотив серии ТУ8.

Тепловозы № 0356, 0357, 0358, 0359 были выпущены на колею 1000 мм для республики Вьетнам и имели серию ТУ8Э и нумерацию в составе с остальными ТУ8.

На базе тепловоза ТУ8 созданы:

тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов,

тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном,

автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих,

пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.

Длина — 8525 мм

Колея — 750 и 1067 мм

Конструкционная скорость — 50 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м

Мощность дизеля — 180 л.с.

Осевая формула — 2-2

Служебная масса — 16-19 т

Тип передачи — механическая

ТУ9 — Тепловоз Узкоколейный, тип - 9.

Производство 1993 года на Камбарский машиностроительный завод.

Построено: 4 тепловоза.

Проектировался и использовался для строительных работ в тоннелях на Ирганайской ГЭС (республика Дагестан).

Конструкция тепловоза очень низкая, узкая, но длинная.

Оборудован сцепками для работы с шахтными вагонетками.

В передней части расположена кабина, вход на неё с площадки.

За кабиной радиатор, двигатель с коробкой передач, вращение которой передавалось карданным валом на реверс-редуктор, от него на промежуточный редуктор (подвешен под рамой локомотива) и от него карданами на осевые редуктора тележек.

ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый», «Колибри») — узкоколейный мотовоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».

Тепловоз ТУ10 оборудован:

двумя унифицированными кабинами управления, с установкой кондиционеров;

эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;

двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);

гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E.

ТУ10-002 в корпоративной окраске РЖД.

В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров.

Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными.

Система охлаждения двигателя также показала свою неэффективность из-за частых перегревов.

Состав в Новосибирске.

ТУ10-008 на Пензенской детской железной дороге.

ТУ10-001 кабина.

Построено: 32 тепловоза.

Источник.

Немного юмора.)