Трасса Колыма⁠⁠

Раньше очень много приходилось ездить по колымским трассам. Но вот как-то даже утюга с собой порой не было, чтобы сделать фото. Но вот в одну поездку у меня оказался с собой тостер и даже настоящий фотограф с настоящим фотоаппаратом. Часть фото моих, часть - фотографа Евгения Радченко. Дело было в 2011 году, многое изменилось, но не всё.

Перевал Яблоневый. Есть разные варианты, почему он так называется. На самом деле перевал несложный, особенно после реконструкции, это в 30-40-е годы тут пробивались трактора и полуторки по несколько дней, сейчас это просто достаточно короткий подъем с несколькими повортами.

По жаргону дальнобойщиком - "сиканул" (сломался), машина брошена прямо на дороге (видимо даже не успел убраться на обочину, либо побоялся, ибо неизвестно, есть ли под снегом обочина вообще).

Добрый вечер

Это колея на дороге регионального значения, по ней ехать. На легковой, джипе ещё куда не шло, но с полуприцепом - одно веселье, выбрасывает то голову,  то хвост

КДМ-ка колею не победит, нужен грейдер, ну хоть так.

К сожалению не помню, то ли перевал Жаркий, то ли Широкий (они у меня в голове в один сливаются). На фото видно бочку, которая валяется внизу уже несколько лет и трал, который не может выйти вверх.

Трал шлифанул на скользкой проезжей части и пошел назад. К счастью - уперся в гору, а не ....

Бульдозер тоже не особо может помочь

А это на дорогу сошла лавина... И два дня взаперти.

Просто добавлю тут немного фольклора

На мотив песен В.С.Высоцкого.

Капрановский перевал (высота 1310м).

И как морковки на снегу,

Вахтовки на Капран ползут,

А в наливе моем мазут,

Дай бог забраться …

Капран для нас совсем не мед,

Здесь даже летом снег и лед

Иль, как сегодня, гололед,

Ох не сорваться б …

Я позади тяну упор,

Молясь, чтоб не подвел мотор,

Я вновь с горой вступаю в спор,

И зла не помню ...

Но порван скат и левый крен.

И здесь, дружок, лови момент,

Иль у дороги монумент

О нас напомнит …

От Магадана мы прошли,

500 и Жаркий перешли

И Рио-Риту проползли,

Вот так подача!

Пусть наша жизнь

сплошной фокстрот,

Назад 500, 500 вперед,

За поворотом поворот,

А где удача?..

Тебя жена, возможно, ждет,

А я, как киплинговский кот,

По Колыме который год

Хожу по краю...

Зачем мне нужен «материк»,

Я здесь привык, пойми, старик,

А Север, как не костери,

Нет лучше края!

О черт, опять загальмовал

И на упор, кажись, не встал,

И волокёт меня в отвал,

И мы у края...

Ведь 40 тонн, тяжелый груз,

Я с ним сейчас танцую блюз,

Мне приоткрылись, словно шлюз,

Ворота рая...

Я, матерясь, кручу руля,

Кричу ему, ну прыгай, бля,

А он не слушает меня,

Уперся рогом...

Машина здесь сложилась враз,

Цистерна вниз рванула нас,

И подняла она КамАЗ

На встречу с богом...

Лишь чудо нас спасти могло.

И вдруг оно произошло,

Крепленья лопнуло седло,

Мы на свободе!

А бочка покатилась вниз,

КамАЗ над пропастью повис,

Судьбы невиданный каприз

Иль что-то вроде...

Я, руль обняв, на нем лежал,

Народ с вахтовок к нам бежал.

Напарник мой как лист дрожал,

В глазах все черно...

Смотрел с усмешкою Капран

На наш веселый балаган,

Но я уверен, что стоп-кран

За нас он дернул!

Ю. Алексеев, 04. 2008 г.

Приходит ночь и вселенная сжимается до маленького участка дороги, который освещается светом фар. В морозах под -50 от каждой проезжающей встречной машины (хотя их очень немного) в воздух поднимается снежная пыль, которая висит ещё много километров, блестит в свете фар и очень раздражает)

Земляк не смог осилить подъем, подломася, сложился. Чтобы тронуться нужно сначала починить авто, после чего дождаться того, кто будет идти "тягачком" (площадка, бортовой, самосва без прицепа) и то, полноприводный, в крайнем случае - хорошо груженный самосвал. Коллегами с полуприцепом приходится очень и очень аккуратно объезжать. Снизу приходится ползти с километр на первой передаче, сверху вниз тоже надо заранее включать пониженную, иначе не поймаешь. Вместо пластмассовых знаков аварийной остановки тут ставят несколько веток с деревьев на обочине прямо на проезжую часть шалашом, ставят далеко заранее, в зависимости от ситуации. Если дело на подъеме-спуске, то надо ставить обязательно на самом верху - иначе просто не смогут остановиться, но и внизу тоже (идут вверх с предварительным разгоном, вниз можно переключиться, но если водитель замешкается, то ему придется ползти задом до самого спуска, а это тоже риск и немалый).

Камазы ещё живут и будут жить, есть много новых машин этой марки. Хотя... да, ломаются. В данном случае пришлось за 500 км раз 15 поднимать кабину чтобы вручную подгонять угол момента опережения впрыска. Рядом европеец, за время пути лишь разок подвела воздушная трубка, фитингом соединил водитель и поехал дальше.

Ну и напоследок - "теплый" пятак на Мяките. Здесь всегда теплее градусов на 10. Если в округе -55, то здесь было всего - 45. Хоть и холодно, но попробуйте зайти с +15 в +25, теплее же? И тут так же. Постоянно встают тут на ночлег.

Вот такая вот трасса. Всем спасибо за внимание.