Страна должна знать своих героев. Лесовоз "Ижора"
Предисловие ТС:
Сначала я хотел рассказать хрестоматийную историю о бриге "Меркурий", но благодаря борцуну с баянами и неудобной инфой @ShogunM, я просто отправлю всех желающих по этой ссылке. А теперь - про другой корабль, который с не меньшей храбростью встретил врага.
Пароход «Ижора» был построен еще в 1921 году в Великобритании, в Бристоле, знаменитой фирмой "Ллойд". Изначально он назывался «Моунтпарком». Это было однопалубное 2-х мачтовое судно, менее ста метров в длину и водоизмещением около 3000 тонн. Купленный Россией в 1934 году, пароход получил не только новое подданство, но и новое название. К началу войны «Ижора» была сильно потрепанным, доживавшим свое судном с изношенными двигателями.
1 марта 1942 года в море вышли два конвоя, PQ-12 и обратный QP-8. Немецкий «Кондор» обнаружил PQ-12 6 марта, и после проволочек и согласований в ставке у самого Главного Злодея в море вышла главная фигура — «Тирпиц» и три эсминца, началась операция «Дворец спорта». Дальше пошла Специальная олимпиада: эскадра во главе с «Тирпицем» пыталась найти конвои, а адмирал Тови с авианосцем «Викториес» пытался найти «Тирпиц», конвои в ужосе пытались зашкериться во льдах.
Авиаразведка облажалась, и «Тирпиц» прошел в 50 милях от одного конвоя и в 80 милях от другого, но 7 марта наткнулся на лесовоз «Ижора», вышедший из Мурманска с хреново, армейским способом, отремонтированным двигателем и отставший от QP-8. Следуя принятой практике, экипажу лесовоза предложили остановиться, выключить рацию и свалить с судна на шлюпках. На подобные предложения все торговые моряки союзников так и поступали, но не советские с собственной гордостью. «Ижора» добавила газу, радист застучал в эфир радиограммы, а на палубе развернули в сторону супостатов целую одну пушку.
Вахтенный журнал немецкого эсминца «Фридрих Ин», сопровождавшего линкор «Тирпиц»:
«16.45 Великолепная видимость. По курсу 10 градусов эсминец «Ин» обнаружил сильный дымный след. Это сразу же подтвердили эсминцы «Шеманн» и «Z-25». Полным ходом эсминцы идут в этом направлении. Скоро становится видна труба и две мачты парохода, следующего курсом на запад».
«17.20 Пароход сообщает свои опознавательные данные: «Лесовоз «Ижора», порт приписки Ленинград. Водоизмещение 2815 тонн, идут с грузом».
«17.25 Пароходу приказано застопорить ход и запрещено использовать радиосвязь. Перед его носом производится предупредительный выстрел снарядом калибра 37 мм. Пароход прекращает движение. У его кормового орудия замечены люди. Орудие направлено в нашу сторону. Пароход дает радиограмму "RR" с указанием своего точного местоположения...(«gunned gunned Ijora gunned RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora»)».
Таким образом капитан «Ижоры» Василий Ильич Белов успел предупредить по радио о пиратском нападении кораблей противника.
Эсминец «Фридрих Ин» погладил лесовоз одним залпом, другим, третьим, БЛДЖАД, четвертым… Подсчитано: по советскому судну было произведено 11 выстрелов орудиями 150 миллиметров, 43 выстрела орудиями 127 миллиметров и 82 выстрела орудиями 37 миллиметров. С лесовоза успели произвести несколько выстрелов, не причинивших, однако, врагу никакого вреда. «Ижора» потеряла ход, загорелась, но категорически отказывалась тонуть. Немцы были в шоке, пока их не осенило — доски же! Деревянные, не тонут. И продолжили ломать судно, «Фридрих Ин» заложил красивый заход и выпустил две торпеды по неподвижной цели. Далее показания расходятся — торпеды то ли взорвались, то ли нет, результат один — лесовоз и не собирался тонуть. И что делать-то? Не расчехлять же главный калибр на линкоре: стоимость залпа превысит стоимость и досок, и самого парохода. [Линкор «Тирпиц» в бойне не участвовал, его командир Карл Топп воскликнул: «Тирпиц» золотом не стреляет!»]. «Ин» решил реабилитироваться, поднял сигнал «Расступитесь, суки. Ух, я его!», заложил ещё один красивый заход и сбросил под борт «Ижоры» глубинные бомбы(!), лесовоз треснул и затонул.
А дальше начинается конспирология. По версии СССР, «весь экипаж, 32 человека, до конца выполнил свой долг и героически погиб», по другим данным, немцы подняли из воды от одного до 27 человек. Как бы то ни было, никто домой не вернулся, ни во время войны, ни после. После перестройки порыли документы, и экипаж лесовоза был увеличен до 33, а потом и до 34 человек… Ещё позже оказалось — про военных-то забыли (да-да, тех самых, которые расчехляли единственную пушку). Фамилию лейтенанта нашли — Степанов, а вот кто остальные? Были ли это женщины, как показывают немцы, или пацаны по призыву — сиё неизвестно. Никто не забыт, ничто не забыто, ага.
В результате радиограммы «Ижоры» конвой QP-8 увеличил скорость, выходя из опасного квадрата, конвой PQ-12 изменил свой курс, а адмирал Товей расположил свои линейные корабли на опасном направлении для защиты конвоя. Немцы с помощью радиоперехвата их засекли. Командование линкора решило не связываться с эскадрой англичан. Позже на линкор вышли английские торпедоносцы, хотя ни одна из 24 торпед не попала в цель. Потеряли три самолёта, и ни одного попадания — снова фейспалм. Но всё же в таких условиях действовать «Тирпицу» было рискованно (пилоты совершили ошибку начав атаку корабля с кормы и против ветра, как отмечали сами англичане пилоты «Альбакоров» были мужественны до отчаяния, но не имели большого боевого опыта и подготовки). Главной угрозе Home Fleeta пришлось свернуть боевую операцию.
Об этом подвиге писали в свое время Пикуль и Горчаков. Хочется закончить словами Пикуля в книге «Реквием каравану PQ-17» — Помните, люди, эту «Ижору»!
http://alexey-gladinov.livejournal.com/147762.html
http://ammoussr.ru/names/izhora-boy-lesovoza-protiv-tirpitsa...
http://lurkmore.to.prx.zazor.org/_/187831#mws_L7oa+sh
В следующий раз постараюсь что-нибудь найти о героях других времен.