США: невидимость на экспорт
Продолжаем рассказывать о единственных в своем роде странах создавших или оседлавших технологию высочайшего уровня инженерной мысли и главное - толково применяющих ее на практике.
Ранее:
Про американские стелс-самолёты говорят одно и то же: дорого.
Но если смотреть не на ценник, а на цифры целиком, становится ясно: это самые прибыльные боевые самолёты в истории.
Цифры, которые меняют картину
Произведено и поставлено: более 1 000 самолётов F-35 уже переданы заказчикам.
План выпуска: около 3 000+ машин на весь жизненный цикл программы.
Цена за самолёт: для версии F-35A серийная цена опускалась до ~80 млн долларов — для стелса это беспрецедентно.
Рынок эксплуатации: совокупная стоимость программы (поставка + обслуживание + модернизации) оценивается в триллионы долларов на 30–40 лет. Основная прибыль — не в продаже самолёта, а в сервисе, ПО и апгрейдах.
если сравнивать стоимость часа полёта, то при схожем текущем уровне у всех трёх существующих самолётов тенденция есть только у F-35 — его час полёта стабильно дешевеет по мере роста парка и сервиса, тогда как у Су-57 и J-20 стоимость остаётся неопределённой и не масштабируется.
Ни один другой стелс-проект в мире даже близко не подошёл к таким масштабам — ни по количеству, ни по деньгам, ни по сроку жизни.
Почему США смогли
Потому что стелс здесь — это не «форма самолёта», а экосистема:
серийное производство,
единые стандарты для союзников,
постоянные обновления программного обеспечения,
долгосрочные контракты на обслуживание.
Именно поэтому даже при высокой цене:
заводы работают непрерывно,
линии не останавливаются,
деньги возвращаются не «когда-нибудь», а регулярно.
B-21 Raider — следующий уровень прибыльности
Программа B-21 Raider — это уже не просто «невидимый бомбардировщик».
Это попытка сделать стелс сразу экономичным:
цифровое проектирование,
меньше ручного труда,
проще обслуживание,
дешевле модернизация.
Компания Lockheed Martin зарабатывает не разово, а десятилетиями с каждого борта. Самолёт продаётся один раз — деньги возвращаются весь срок службы.
Тем более, что в этом году произошел бум заказов - Israeli Air Force стал первым иностранным оператором, применившим F-35 в уникальной по масштабу и сложности боевой операции (версия F-35I Adir).
Это сняло главный рыночный страх — «а работает ли он не на презентациях?» — и стало психологическим триггером для остальных покупателей. После этого F-35 окончательно закрепился как стандарт, а не эксперимент.
Американские стелс-самолёты:
не самые дешёвые,
но самые массовые,
самые продаваемые,
и самые прибыльные в своём классе.
Это случай, когда одна военная технология стала устойчивым глобальным рынком единственной страны, а не разовой гонкой вооружений с равными конкурентами. Поэтому США в нашей серии.
Далее будут Япония, Швейцария и Нидерланды.
Чем они переплюнули США и Россию?