Самолет Балу.⁠⁠

В комментариях к каждому посту,где есть двухмоторный  поршневой самолет,обязательно вылезает радостный,солнечный  мальчик со смартфоном и вопит: "Это ж самолет Балу!"

Чтобы покончить с этим делом ,решил пройтись по самолету  того самого харизматичного  медведя.

Что мы видим в мультике:

Похоже что  мультипликаторы при создании этого образа использовали  фото реальных американских самолетов:Grumman JRF  и Fairchild C-82.

Двухмоторная летающая лодка цельнометаллической конструкции Грумман JRF Goose («Гусь») конструктивно представляет собой высокоплан с двигателями, размещенными на передней кромке крыла. Разрабатывалась с 1936 г. по заказу группы американских бизнесменов как самолет-амфибия для деловых полетов. Трехопорное шасси с хвостовым колесом убиралось в фюзеляж. Проектирование самолета под фирменным индексом G-21 возглавил Л. Грумман.

Прототип с 9-цилиндровыми моторами воздушного охлаждения «Пратт энд Уитни» «Уосп Джуниор» SB (450 л.с.) впервые поднялся в воздух 29 мая 1937 г. Было выпущено 12 гражданских G-21, а также 30 G-21A (отличавшихся увеличенной взлетной массой).

Один из серийных G-21A в 1938 г. переоборудовали в прототип военного многоцелевого транспортного самолета, получившего фирменное обозначение G-26 и флотское XJ3F-1. По результатам его испытаний Бюро аэронавтики сделало вывод о целесообразности принятия самолета на вооружение и заказало первую партию. До октября 1945 г. изготовлено 345 самолетов гидросамолётов «Гусь».

Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/grumman-jrf-goose-gus.html

ЛТХ:

Модификация G-21A

Размах крыла, м 14.94

Длина, м 11.68

Высота, м 4.57

Площадь крыла, м2 34.84

Масса, кг

пустого самолета 2461

нормальная взлетная 3608

Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-985-AN6 Wasp Junior

Мощность, л.с. 2 х 450

Максимальная скорость , км/ч 323

Крейсерская скорость , км/ч 307

Практическая дальность, км 1030

Максимальная скороподъемность, м/мин

Практический потолок, м 6400

Экипаж 2

Полезная нагрузка: до 6 пассажиров

Возможно 2х 113-кг глубинные бомбы

Для удовлетворения требований армии США от 1941 г. к специальным военно-транспортным самолетам компания Fairchild начала работу над проектом Fairchild F-78. В 1942 г. был подписан контракт на один опытный экземпляр, который получил обозначение ХС-82. Впервые поднявшийся в воздух 10 сентября 1944 г., самолет ХС-82 был свободнонесущим цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом. Внутри просторного фюзеляжа размещалась кабина экипажа для пяти человек и салон/грузовой отсек большой вместимости со створками в задней части. Створки могли быть полностью сброшены для парашютного десантирования тяжелых грузов. Салон/грузовой отсек вмещал 78 человек при срочной эвакуации или 42 полностью экипированных десантника. Сила тяги самолета обеспечивалась двумя установленными в гондолах на крыльях 18-цилиндровыми звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-2800-34 Double Wasp мощностью 2100 л.с. Продолжения этих гондол представляли собой хвостовые балки, к которым крепились два киля с рулями поворота и стабилизатор с рулем высоты. ВВС США первоначально заключили контракт на 100 самолетов С-82А Packet.

Первый самолет был поставлен для испытаний в 1945 г., а затем последовал контракт еще на 100 самолетов. Поставка самолетов завершилась в 1948 г. в конечном итоге компания Fairchild до 1954 г. построила 220 машин С-82А. В течение 1947 г. компания Fairchild разработала усовершенствованный вариант самолета С-82 - опытный экземпляр XC-82B, являвшийся модернизированным серийным самолетом С-82А. В первую очередь он отличался кабиной экипажа, передвинутой в нос самолета, и 28-цилиндровыми звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-4360-4 Wasp Major мощностью 2650 л.с.. Самолет был запущен в производство под обозначением C-119 Flying Boxcar (летающий грузовой вагон).

ЛТХ:

Модификация С-82A

Размах крыла, м 32.10

Длина, м 23.10

Высота, м 8.00

Площадь крыла, м2 130.90

Масса, кг

пустого самолета 12045

нормальная взлетная 19050

Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-2800-22

Мощность, л.с. 2 х 2100

Максимальная скорость , км/ч 398

Крейсерская скорость , км/ч 322

Практическая дальность, км 3600

Максимальная скороподъемность, м/мин 288

Практический потолок, м 7800

Экипаж, чел 3

Полезная нагрузка: 78 солдат или 42 десантников или 32 раненых

Какой из этих самолетов послужил прототипом для мультика-решайте сами.Я лично думаю что  в большей степени -Грумман. Ведь С-82 не амфибия.А любителям Балу просьба -меня больше не домогаться.Еще один солнечный мальчик? Привет.Отдай смартфон маме и иди смотри свой мультик.Не мешай большим дядям.