РЖД! Лучшая работа на свете!⁠⁠

День у работников великого ЦТА всея РЖД выдался нелегкий. С утра надо было проверить методики приемных испытаний на путевые машины, прошедшие ремонт в какой-то РПТ Групп. Эти плебеи накидали с разных участков документы на почту ЦТА. У трех их них машина была одна и та же—СДП-М. Работники ЦТА Иванов, Петров, Сидоров тяжело вздохнули и погрузились в пришедшие документы, отмечая пропущенные запятые и точки. Было тяжко после вчерашнего. Вчера был юбилей. Ровно 100 методик испытаний на одну и ту же машину было проверено, исчеркано и отправлено обратно этим недочеловекам, работающим в РПТ, которые осмелились ремонтировать машины для РЖД. Шеф по такому поводу даже решил организовать фуршет. Вот с утра и плохо…  Как правило, две трети работников ЦТА садились с утра и штудировали писульки подрядных организаций. 

-Эх! Круговорот бумаг в природе—подумал Сидоров, рассматривая методику на СДП-М. Ее он рассматривал уже 100 раз, но всякий раз, когда ранее согласованную методику какой ни будь участок РПТ присылал ее опять в ЦТА, всякий раз Сидоров находил в ней ошибки.

-Совершенство!! И еще раз совершенство! —подумал Сидоров. Методика на глазах росла ширилась и наполнялась новым, доселе невиданным смыслом. Сидоров еще помнил то время, когда на СДП-М она состояла из трех листочков… И зачем я ее согласовал тогда…? —подумал Сидоров. Эх… опыта было мало. Не то что сейчас. Сидоров поднял тяжелую голову и оглянулся. Рядом трудились Петров и Иванов. Экраны компьютеров у них были красные от замечаний и поправок, лица сияли неподдельным счастьем. Иванова в прошлом году даже на доску почета повесили. «Лучший проверяющий методик испытаний ЦТА 2025 года»

По телевизору, установленному в офисе, показывали новости. Симпатичная ведущая рассказывала, что объемы перевозок в стране упали, что в РЖД намечено сокращение больше 1000 человек, что многие специалисты в отрасли ушли воевать на СВО…

-Эээ!!!—подумал Сидоров, какое сокращение??? Вчера, еще до фуршета, он написал рапорт начальнику на увеличение штата отдела еще на 5 человек. Люди не справлялись. Работали вечерами и в выходные. Количество методик испытаний, которые надо было проверять, ширилось и росло.

-Ну и что что их сначала проверяет и согласовывает конструкторское бюро РЖД? –подумал Сидоров. За этими «неумехами» надо все перепроверять!

Так думал Сидоров выискивая очередные ошибки в методике, которую он сам же ранее согласовывал какому-то участку в РПТ. По сути, он поправлял сейчас сам себя. Так сказать «рос над собой». От осознания важности своей работы, Сидоров выпрямился и посмотрел свысока, умным, важным взглядом на окружающих его коллег.

-Однако надо перекурить—подумал Сидоров.

Покурив, Сидоров погрузился в методику. Ее он знал наизусть как поэт свои стихи. Но, как и всякий поэт, он каждый раз находил более удачную рифму в своих стихах. Чиркал и отравлял обратно «исполнителю», с гневным письмом об устранении замечаний. К обеду, дневное солнце пригрело седеющую голову Сидорова. Его разморило. Отодвинув клавиатуру, он положил тяжелую, со вчерашнего, голову на стол и погрузился в царство морфея. И снилось ему, как стоит он в каком-то помещении с транклюкатором, а на обруче на его голове у него бесшумно крутятся яркие лампочки. Перед ним на коленях молча стоят работники РПТ, которым он грозным голосом говорит:

-А чего это вы, РПТяне, путевые машины без намордников ремонтируете? Не положено! И колокольчики в носах поправьте, съехали на бок! И когда сдаете машины вы должны находиться в клетках! Ясно? Я же указал на это в ваших методиках! И в 611/р скоро исправим! Ждите!

Сон был яркий и приятный! Работники РПТ смотрели преданно, влажными от любви глазами. Поправленные колокольчики весело позванивали. И только одно слово вырывалось из их ртов:

-КУ!