Ремонт ГАЗ-21
Доброго дня, господа. Наконец, подошла к концу почти трехлетняя работа над автомобилем, который давно был моей мечтой – Газ-21.
Для ЛЛ – автомобиль по итогу.
Газ-21 из истории достался мне внезапно и довольно мутными путями, но с документами, спустя долгие поиски в феврале 2023. Он был найден в пгт, не сильно далеком от места моего проживания и оказался погребен в сугробе, из которого мы с другом его доставали. Добраться до спущенных всесезонных колес, завести автомобиль и вытащить из огорода на бмв 3 серии – было еще той задачей, хотя завелась машина довольно бодро
Дорога домой, на всесезонке, зимой, с неработающим (как выяснилось в дороге) генератором и почти отсутствующей печкой, что вылилось в обледеневшее лобовое, кое-как светящие фары, по грунтовке через лес – крайне интересное приключение. Спасало только то, что акб, прихваченный с собой по рекомендации бывшего хозяина, был новый и фары второй машины, едущей впереди, хоть как-то помогали ориентироваться.
Машина благополучно встала под дом на парковку и, после мойки, шиномонтажа и зарядки аккумулятора (гену было принято решение не ремонтировать в силу дальнейших планов), поехала на техосмотр для постановки на учет.
По итогу заезда на станцию ТО, было выяснено – номера на машине совпадают с паспортом, двигатель и кпп менялись, и вписаны в документы (это объяснило рукоятку кпп на полу и 402 движок), днище не гнилое, пороги тоже норм, верхние ребра крыльев в плачевном состоянии (пришлось дырки замазать шпаклей и закрыть из баллончика, чтоб поставить на учет).
И вот, после получения заветных документов и номеров, начался процесс ремонта машины.
Цель была – избавиться от устаревшего движка, полумертвой кпп, подвески и заднего моста. Для этого была использована вторая машина-донор в лице ГАЗ 31105 на движке ЗМЗ-4062. Выбор на эту конфигурацию пал не случайно, так как этот движок является модификацией змз-406, а тот, в свою очередь, разрабатывался как замена змз-402 (и даже были модели волг, комплектовавшиеся как 402, так и 406 движками), который УЖЕ стоял в машине и, благодаря этой цепочке – узаконить такой движок в этой машине можно.
В качестве базы для технонасилия над двумя машинами был выбран гараж-СТО коллеги Александра Александровича, с которым мы, за эти годы, уже стали друзьями – Волга сближает))). СанСаныч предоставил один из боксов под проект, которым мы и занялись с еще одним другом, который и был инициатором идеи покупки газ-21 – на фото с москвичом и запорожцем – это его машины.
Изначальный план был следующим – снять с 31105 все необходимые агрегаты и, путем кувалдинга с напилингом поместить в газ-21 путем замены.
Однако, очень быстро было выяснено, что узлы 31105 не встанут на место аналогичных от газ-21. Отсюда план был изменен – мы полностью берем дно 31105 со всем агрегатами, вырезаем дно от М21 и меняем их местами, совмещая из все тем же кувалдингом со сваркой
На этом разрешенное количество картинок заканчивается, поэтому продолжим в следующем посте