Газ-21

Конечно, тут много чего не хватает, но всё поправимо.

Судя по цвету оставшейся краски на кузове и наличию отверстия на крыше, когда-то это была "Волга" милиция первой серии из журнала "Автомобиль на службе" от Deagostini.

Прошлое этой модели покрыто тайной, а вот будущее вполне предсказуемо. Заглянем в него?

Первым шагом я окончательно смыл остатки старой краски с кузова и отшлифовал наружную поверхность. Также пришлось обработать и плоскость обратной стороны колёс, чтобы исключить их кривизну.

Отверстие на крыше, где когда-то стоял громкоговоритель, нам не понадобится, поэтому я устранил его с помощью модельной шпаклёвки.

Детали были загрунтованы с помощью белой и серой финишной грунтовки от фирмы Mr.Hobbie с зернистостью 1500.

Заказчик попросил меня сделать цвет по типу реального образца похожей автодрезины по фотографии из интернета. Для этого я смешал две эмалевые краски X-6 Orange и X-7 Red от TAMIYA.

На мой взгляд, получился весьма интересный цвет, наверное, ближе к кораллово-оранжевому.

Колёса я покрыл матовой эмалевой краской X-66 от TAMIYA и чёрной смывкой показал их рельеф. А с помощью жидкого хрома, получил блестящий ободок на колёсных дисках и выделил некоторые элементы на кузове "Волги".

А чтобы модель смотрелась ещё интереснее, заказчик попросил перевести на модель какую-нибудь декаль. Посоветовавшись, решили причислить эту автодрезину к пожарной охране.

Конечно, не забываем и про фирменную эмблему ГАЗа на капот, которую я также реализовал с помощью декали и жидкого хрома.

Теперь всю проделанную работу с деталями необходимо защитить. Так, эмалевым лаком Х-22 от TAMIYA я покрыл кузов и колёса.

К сожалению, аналога лака эмалевого Х-22 для подобных работ, я пока не нашёл.

Салон "Волги" решили сделать светло-серым. Для этой задачи я применил ту же серую финишную грунтовку от Mr.Hobbie с зернистостью 1500 и модельную липкую ленту. Прелесть этой грунтовки в том, что если вас устраивает её оттенок, то окрашивать её дополнительно не имеет никакого смысла, так как поверхность получается ровной и гладкой!

А для оформления торпедо с рулём мне понадобились: бежевая краска на обод руля, которая осталась от одного предыдущего проекта, и жидкий хром.

Из загашника от модели-донора ГАЗ-21Т "Волга" (той же журнальной серии "АНС") я позаимствовал всё остекление, задние фонари и бампера.

А ещё был изготовлен фирменный олень на капот, но об этом чуть позже.

Так как геометрия кузова более поздней версии ГАЗ-21Т немного отличается от первой серии ГАЗ-21, задний бампер пришлось доработать напильником (выпилить радиусные углубления) и подрихтовать сколы жидким хромом.

По той же самой причине, деталь с ветровым и задним стеклом пришлось разделить на двое и удалить середину.

Для полной реализации модели мне не хватало лишь фирменного оленя на капот, ведь для модели "Волги" первой серии он необходим.

И в этом нет никаких проблем!

Готовую 3D-модель оленя я нашёл на просторах интернета в свободном доступе и распечатал его на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Green из линейки Basic. Самая большая заморочка заключалась в задании его адекватного масштаба при печати. Со второй попытки мне это удалось.

Поддержки при печати столь мелкой детали пришлось создавать весьма тоненькими. Ведь, самая большая неприятность, которая тут может возникнуть - это скол элементов детали при отделении поддержек.

Теперь, осталось отделить у распечатанного оленя поддержки вместе с эллипсообразной подставкой (она не нужна), покрыть жидким хромом и защитить прозрачным лаком Х-22.

Сборка модели прошла без особых проблем.

Результат.

После всех изысканий и работ над проектом, получилась вот такая необычная автодрезина.

Что в итоге?
- ТЗ выполнено;
- Заказчик счастлив;
- А мне в копилочку новый опыт!

Фантазия на тему? - может быть. Эксклюзив? - однозначно!

Уже в собранном виде я доработал фон решётки радиатора посредством чёрной смывки (у Deagostini решётка была хромирована целиком). А ещё добавил "Волге" тоненькую металлическую антенну.

P. S. Дорабатывать модели-заготовки и превращать их в полноценные конверсии для заказчика Е. мне уже приходилось. В прошлый раз я доводил до ума экспериментальный ГАЗ-25, в этот раз была автодрезина на базе ГАЗ-21. И будет ещё кое-что с отсылкой в довоенные 30-е годы ХХ века ;) Кстати именно этот проект с "Волгой" - автодрезиной будет иметь приложение! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/avtodrezina-gaz21-volga-poshagovoe-sozdanie-neobychnoi-konversii-v-masshtabe-143-638a174835ab5653263fec0c

С уважением, Сержик моделист.

Компоновка ГАЗ-21 фото из интернета

Работы над автомобилем велись настолько быстрыми темпами, что от разработки компоновочного чертежа до выпуска первого ходового прототипа инженерам удалось уложиться в 16 месяцев. В мае 1955 года три первых «Волги» вышли на государственные испытания.

Агрегаты

Для автомобиля с нуля был разработан новый силовой агрегат объемом 2,5 л имевший верхнеклапанную компоновку. К особенностям первой модели двигателя можно отнести распродавал с цепным приводом, полноопорный распредвал, мокрые гильзы, впускной и выпускной коллектора располагались по разные стороны агрегата. Мощность силового агрегата составила 70 лошадиных сил против 52 у предшественницы «Победы».

В 50-х годах автоматические трансмиссии захватили крупнейшею на тот период времени атводержаву США и переместились в Европу. Для «ГАЗа» разработка автоматической трансмиссии была новшеством. С целью изучить конструкцию на Западе были закуплены Ford Mainline с трехступенчатым автоматом и Chevrolet Belairc с двухступенчатой коробкой.

Ford Mainline. фото из интернета

Испытания и государственная приемка у Маршала победы

3 мая 1955 года три первых прототипа «Волги» отправились в испытательный пробег к Черному морю. Испытания показали, что автоматические коробки передач выдерживают все трудности: горные дороги, скоростные шоссе. К сожалению эти же испытания показали, что новый мотор не смог подобраться к заявленным показателям динамики и экономичности, имел нехватку крутящего момента при разгоне и движении по горным серпантинам. Усовершенствование после испытаний продлилось почти два года. За это время он полегчал почти на 15 килограмм, обзавелся шестеренчатым приводом распредвала, изменилась форма камер сгорания.

В июне 1955 года колона машин прибыла на приемку в Москву. Председателем государственной комиссии был министр обороны СССР Жуков. На Георгия Константиновича автомобиль произвел впечатление, но его не понравилась облицовка автомобиля. На ее переделку он выделил две недели. Еремеев и художник Лебедев предложили использовать то же решение, что и на модернизированной «Победе» решетка с горизонтальными брусьями и пятиконечной звездой. На повторном показе в июле 1955 года — это решение было одобрено Жуковым.

ГАЗ-21. фото из интернета

Итог

10 октября 1956 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошли первые пять автомобилей, это позволило формально выдержать срок по запуску модели в производство. Следующие партии автомобилей были выпушены в январе 1957, а в продажу «Волга» поступила в марте 1957. Двадцать первая простояла на конвейере с 1956-1970 год, всего было выпушено 638 875 автомобилей.

Фото были сделаны 17 июня на выставке олдтаймеров Classic Days Berlin 2017 в немецкой столице.

RetroMotors в ВК

Решил наконец внимательно посмотреть культовый фильм "Берегись автомобиля". Знаю, что история полностью выдуманная сценаристами, тем не менее внимание авторов к незаметным деталям вызывает уважение.

На первый взгляд история незатейливая, но это не так.

Что мы знаем о Юрии Деточкине и времени действия? Это довольно молодой человек, ему 36 лет, о чём он говорит сам. Работал шофёром, попал в очень тяжёлую аварию, после которой лежал в Больнице имени Склифосовского. На Войну он не попал, если предположить, что действие фильма происходит в 1965 году - это не удивительно, в год Победы ему было всего 16 лет.

А вот его старшие товарищи Режиссёр и Милиционер - воевали, они носят орденские планки.

С аварией Юрия Деточкина всё довольно интересно. Он получил тяжёлые травмы, лежал в больнице, но его никак не наказали, то есть в этой аварии он был не виноват. Мама прямо говорит об этом Максиму Подберёзовикову - "Врачи запретили ему ездить".

Дальше ещё интереснее. На какой машине работал Деточкин, когда был шофёром? Сомнений тут нет - Волга. Она ему знакома, он отлично знает её устройство и водит как Бог. То есть он был или персональным водителем, или таксистом. И скорее всего Деточкин бывший таксист.

Есть один эпизод, который это доказывает.

При первой попытке угнать машину Димы Семицветова за ней вплотную останавливается такси. И вот оно сильно пугает Деточкина, он прячется. Всё просто - водитель такси мог узнать бывшего коллегу, а это был бы полный провал.

С аварией тоже всё не так просто. В то время на дорогах были либо маленькие легковушки вроде Москвича или Запорожца, либо тяжёлые неповоротливые грузовики и автобусы. А теперь простой вопрос - как можно на большой и тяжёлой Волге попасть в аварию?

Легковушку вроде Москвича Волга вынесет и не заметит, попасть в аварию с грузовиком маловероятно, учитывая мастерство Деточкина. Это была авария с другой Волгой. И скорее всего, с Волгой какого-нибудь мажора, вроде Димы Семицветова. Отсюда и вражда Деточкина, он мстит как может - крадёт у "деловых людей" машины и благородно продаёт их, отправляя деньги в детские дома.

Довольно интересны и прочие персонажи, хотя бы Милиционер.

Это суровый мужик лет 45-ти, ветеран Войны, судя по орденским планкам. Скорее всего он служит в милиции с самой Войны, лет 20 или около того. Но вот звание у него небольшое - младший лейтенант, мотоцикл старый и неисправный. То есть отношения с начальством не особо хорошие, ни в звании не повышают, ни новый мотоцикл не выдают. Даже новый аккумулятор - и того нет.

Насчёт Пастора и целой горы рублёвых купюр тоже есть небольшое пояснение. То, что это пожертвования - Пастор сказал правильно. В Прибалтийских странах на церковные праздники церковные служители проходили с подносом по рядам прихожан и собирали пожертвования. Можно было и ничего не класть на поднос, но традиция - жертвовать один рубль, причём бумажный.

Пастор появляется и в финале фильма, сидит в зале суда рядом с женой и тестем Семицветова. Видимо, по сценарию он тоже говорил какую-то речь на суде, но в окончательную версию она не вошла.

И наконец самый странный персонаж всего фильма, на которого обычно не обращают внимания.

Крановщик, поднимавший гараж. Человек, согласившийся ночью принимать участие в краже машины. Только за деньги на такое никто не согласится, это какой-то близкий друг Деточкина, человек, который многим ему обязан. Риск громадный, если бы крановщика поймали на месте преступления - он бы получил срок по полной программе за соучастие в краже.

Спасибо, если вы это осилили, можно пинать!