раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (12)
На судах не компрессора используют, а турбины с интеркулерами)
Там и так расходу мазута ебнись, а с компрессором раза в 2 больше будет.
ещё комментарии
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Не чтобы турбина по песде не пошла, а чтобы воздух который в турбине нагрелся охладился и увеличилось наполнение цилиндра. Интеркулер ставится после турбины обычно, по нашему он называется охладитель наддувочного воздуха.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Турбина на самом деле называется турбокомпрессор, она состоит из турбины и компрессора, турбину крутят выхлопные газы, а они достаточно высокой температуры, а она, в свою очередь, передаёт это вращение компрессору, так как сидят они на одном валу. Клюомпрессор в свою очередь повышает давление воздуха идущего из впуска во впсукной коллектор, при увеличении давления растёт температура воздуха, который идёт в цилиндры, и, чтобы улучшить наполнение цилиндра свежим зарядом воздуха, его температуру снижают в охладителе наддувочного воздуха (интеркуллере). Чем ниже температура, тем меньше объем, тем больше смеси горючей попадёт в цилиндр, тем больше отдача при сгорании. Впрыск азота, кстати, тоже снижает температуру поступающей смеси и ее попадает больше. А турбокомпрессор(турбина) очень хорошо греется во время работы. Так что интеркуллер не для спасения турбины, а для повышения мощности.
раскрыть ветку (6)
Ну как бы да, просто обычно просто компрессором называют компрессор работающий через ременную передачу)
Достаточно использовать эффект Ранка и делить закрученный поток на горячий и холодный, но тут уже мощность нужна большая
раскрыть ветку (4)
Там же вроде получаются две области - холодная и низкое давление и высокая и высокое давление, а нам из турбины нужно высокое давление и низкая температура.
раскрыть ветку (3)
Не поток можно делить до, там все за счёт того что в середине горячо, а по краям трубы холодно.
раскрыть ветку (2)
Ну, по крайней мере нам в университете про такое не рассказывали, ни на агрегатах наддува, ни на теории двс)) может в поршневых двигателях нет смысла это использовать, слишком сложно
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Больше чем мегаватт.
Масло в рециркуляции, возврат масла производится из масло-газо сепаратора. И в системе подпитки такого компрессора, сепараторе и трубопроводах тоже будет больше чем тонна =)
раскрыть ветку (1)
Этот всего на 450кВт, сама суть винтовых работать не очень быстро, но равномерно. Он как поршневой не умеет в стиле мне надо быстро, быстро.