всем привет, просто хвастаюсь любимой машиной сделанной почти с нуля за два года. отсылки на драйв и прочие ресурсы поплюсую, но выложил для тех кого там нет) всем добра бобра и хорошей недели
салон к сожалению особо не фоткал никогда "а ведь реально почему", ходовка полностью перебрана под личные запросы, т.е. газомаслянные стойки каяба в круг, пружины жесткие красные noname -1,5 витка в круг(что бы не рвать амортизаторы в отбой), прокладки под пружины с мерина (они мягче и чуть толще и компенсируют жесткость пружин на прямой и резаные пружины)
да ценники зверские, тихо плачу в подушку когда слышу цены на запчасти 130 и 150, виляние кстати быстро вылечил пружинами и амортами пожесче, вроде бы все так же мягко качается на прямой, но в поворотах нет диких кренов и ведет себя ближе к стоечному
Это с непривычки. Мы на нем гоняли одно время на Хабаровск с Комсомольска и на Владивосток. Идет плавно, как межконтинентальный линейный круизный лайнер. Руль чувствует отлично, жопой не виляет кстати в отличие от маркообразных.
да вот на счёт рулёжки я был очень приятно удивлен, даже при учете убитого рулевого машина как по рельсам идёт, даже немного страшно менять шпонки и сухари, боюсь станет слишком вертким
В 95-м не знали про ксенон, диоды и прочие бесовские приблуды.
Тогда в ходу был только галоген.
Так вот.
В начале 2000-х был у меня Пыжик, 307. Те кто им владел знают, что штатный ближний свет у него отсутствовал как класс. Такой уникальный конструктив фары.
Это лечилось приобретением подходящий ламп от Philips (Extreme) и OSRAM (не помню серию). Главная фишка в том, что свет был, а встречка не слепилась.
тут проблема чуть в другом) в 95 году диоды в фарах были не распространены (если вообще были), а свет хотелось "проапгрейдить", поэтому методом тыка и ручной подгонки. И к сожалению диодные лампы очень большая гадость в плане настройки
В том то и дело, что настройка осуществляется путем изменения линзы, и именно этим отличается линза, созданная под разный источник света, под его разное расположение, и отверткой ты это хуй сделаешь, Ибо регулировка фар меняет только положение проецирования света на поверхность, но никак не на фокусировку линзы на местоположение источника линзы. Поэтому хоть что ты можешь делать, но слепить с диодами в линзе под галоген, ты будешь=будешь пидорасом. А хорошо видеть на дороге поможет лишь нормальная оптика (чистая и не выгоревшая), нормальные лампы, под которые создавалась эта оптика, и правильная регулировка. За все остальное можно получить по ебалу, ну или световым потоком с балки на крыше. И да, если приариянешься сзади, слепя в зеркала, получишь рабочим светом, который слепит всё и вся, ибо нехуй, ибо заебали слепить. Почему я отстроил галоген, всё прекрасно вижу и при этом никого не слеплю? Один единственный раз только было, забыл опустить фары с груженым прицепом, и то после первого намека опустил, а ты пидр едешь и всех слепишь? Почему я из-за тебя должен слепнуть и не видеть дороги, ибо ты воткнул то, что не положено, туда, куда не положено? Дак послепни же ты тоже, мне из за тебя, пидораса, дороги не видно, я делаю себе светлее, и мне становится глубоко похуй видишь ты там дорогу или нет, ведь тебе тоже похуй на меня. З.Ы. неотрегулированный галоген слепит тоже шо пиздец
дааа тонны негатива и не желание слышать) установив "балку на крыше" вы так же являетесь "нетрадиционным гражданином", и всё таки линзы никто не меняет, меняют положение отражателя и фокус в рефлекторе. а вот на счёт фар в идеале вы правы, разница небо и земля. но наш спор считаю на данный момент бессмысленным, т.к. оба останемся при своем мнении. так думаю самый разумный вариант будет пожелать друг другу хорошего дня и отсутствие слепящей встречки и выжигающего светильника сзади)
Садись два. Причем тут рассеиватель если речь про рефлектор? Рефлектор - один из видов линзы, собирающей световое излучение, при помощи зеркального элемента особой формы и фокусирующий его туда, куда надо. Линза тоже самое, только делает она это за счёт прозрачного материала особой формы. Так что рефлектор - частный вид линзы. А теперь смотрим, что из себя представляет однорежимная галогеновая лампа? Колба с галогеном, в которой размещена нить накаливания. В зависимости от цоколя, эта нить может быть в различных местах, но цоколи не имеют совместимости между собой, поэтому линза разрабатывается под определенный цоколь, с учётом того, где расположена эта нить, соответственно линза оттуда свет и забирает. Но это ещё куда не шло, можно поставить диод в то же место где и находится нить и теоретически линза будет собирать с него свет как надо. Но реальность иная, ибо нить светит на 360 градусов, ибо она тонкая, круглая и висит в прозрачной колбе, диод же, даже если возмем сферический диод в вакууме, т.е. без всяких плат даже, светит максимум на 180. Не беда скажешь? А вот беда, линза уже не собирает и половины света, соответственно световой пучок формируется наполовину. Что делают китайские маркетологи? Правильно въябывают несколько диодов, что бы светили в разные стороны, и не важно сколько, будь то их хоть 2 штуки, хоть кукуруза - меняется точка светового излучения, и внезапно, линза, которая предназначена для фокусировки из определенной точки, не может правильно сфокусировать световой поток с других точек излучения и начинает светить куда попало, в том числе в глаза встречных водителей.
с линзой перемудрил, на счёт китайских ледов всё абсолютно верно) про сферический диод в вакууме отдельный плюс, звучит шикарно и если удастся воссоздать (что к сожалению не возможно, на сколько знаю) то это будет огромный прорыв. но из всего написанного, если вы пытаетесь донести до меня мысль что диоды и галоген абсолютно разные в "поведении" и освещении, то вы абсолютно правы и соответственно для каждого вида требуется индивидуальная настройка, может быть не правильная со стороны ттх автомобиля, но корректная со стороны человеколюбия и конечно себя любимого) проще говоря компромисс между хорошо вижу и получить по морде)
Давай, расскажи мне, как ты при помощи отвёртки переделаешь линзу (а рефлектор, это тоже своего рода линза) на фокусировку светового излучения из источника, расположенного в другом месте? Физик ты наш доморощенный.
дорогой друг, линза и рассеиватель это разные вещи. но если купить дешевые китайские леды где всё это похоже на кукурузу а не лампочку, то да эффект будет как в стробоскопе. и переделывать ничего не нужно, на 9/10 автомобилей есть прекрасная возможность покрутить болтик, что бы как вы ранее выразились не быть "пидорасом" и радовать себя хорошим светом и не слепить встречных. P.S. к ксеноновым фарам не относится, там кроме колбы и нити накаливания ничего не придумаешь, поэтому там вариантов нет
в птф лампочки с желтыми колпачками, в голове и габаритах галоген) а ощущения да, на уровне детского восторга с первого вождения (второй год не проходит)
А остальное будет слепить. Физику иди учи, если не веришь. Специально для таких педиков, поставивших ксеноны и леды в галогеновые блоки, поставил люстру и доп.дальний на морду. Отправляет на обочину ловить зайчиков в глазах, ибо заебали
да дорогой друг, именно физику и советую вам поучить) а если знаний не достаточно и считаете себя лучше "отправляя в кювет" мне вас жаль. чуть чуть смекалки, отвертка и пытливости) но насчёт ослепления с вами согласен, многие нынче ездят "по царки" на дальнем или со сбитой регулировкой фар (или специально так)
спасибо за теплый комментарий) да с завода там установлен галоген, пока в мыслях ликвидировать ксенон из птф, но очень хочется оригинальные желтки, только ценники кусаются
Однажды проехавшись на рамном. Как научится ездить на велике. Никогда не забудешь и к этому стремишься. Вот только рамные сейчас либо старье гнилое, либо очень, нуу очень дорого.
хорошие экземпляры не продают или их приходится делать самим, хотя буквально недавно в чате краун клуба продали за 500т 147 в идеальном состоянии, я честно говоря слюнями утопил все и вся
но очень сложно потом ездить на стоечных) у супруги фокус, иногда ощущение что сейчас что то куда то сделает ноги, хотя машина в хорошем состоянии и следим за ней максимально
Продал я такого красавчика. Деньги были нужны. Как будто от сердца отрывал. Родным стал. Сейчас бы хрен бы отдал. Но смотрю на то что продают и желания вновь приобрести нет, потому что очевидно что убитые. Ремонт станет дороже самого авто. А на более свежие денех не то что не хватит а вообще не потяну. Это уже будет предмет роскоши.
да к сожалению я тоже уже пару раз задумывался о продаже, т.к. тяжко восстановить, но обычно после этого садился за руль, проезжал по ночному городу и понимал что лучше вторая работа и кучу шабашек, чем продать такую машину. прям в край тьфу тьфу не прижимало
на трассе честно говоря даже на двушке жутко, после 70 ощущение будто паровоз разогнал, вроде летит, всё тихо, но в голове "да как же я остановлю это сокровище"
тут всего лишь 16, но на родных ощущения совсем другие, хоть и покупал на дисках от Митсубиси кольт, где они были приварены к проставкам и на самодельных шпильках
Вот из-за таких, пришлось пойти на нарушение законов и поставить двухсотваттную люстру. Вы, наверно, не представляете как оно себя чувствуешь на трассе, когда на встречку вываливается такое колхозное чудо. Или замечтавшийся дальнобой...
не поверите, но аналогично доводят до "сгрызть руль" товарищи на ненастроенных диодных фарах, которые может быть и работают штатно, но только с такими же диодными, а люди с приятным желтым галогеном получают задницу зайчика в оба глаза) а так как в нашем городе к сожалению таких большинство приходится так же как в вашем случае "лечить", хотя стараюсь при виде лампового света тушить птф и подфарники и пару ночей провел на темной парковке настраивая фары
«Свое время» не должно заканчиваться никогда ) это же любимая женщина, надо радовать наших дам просто так без всякого повода) эххх пойду завтра подсолнухов что ли своей раздобуду )
Я очень люблю машины в возрасте, сам был владельцем первого гольфа 81 года. И японцев обожаю. Но блядь (дай поною плз), ввиду семейных обстоятельств жена вытразала мне мозги за вольву хс70 2 поколение рестайлинг. В рот я ходил к этим чертям, за 25к продавать трубки к теплообменнику, а их 2 штуки, 100 к за привод оригинал, 200к за кардан, мать их в мизинец. Как же я жалею, что отказался от 2 марка с стукнувшим движком в 10 году, когда живой мотор стоил 25к. Ладно. Без матов. Я очень сожалею, что у меня нет такого япошки(. А ведь там ещё и боком можно!!!! Билядь, чем бы это стало за такие бабки.
на крауне боком нельзя (рвет шаровые нижние, они на отрыв идут), да и честно говоря в такой машине и не хочется) у нас сборы старых японцев проходят, довольно приятно просто вальяжно приезжать с некоторым ощущением "короны"
техническая часть там в состоянии два дня на работе, два дня ковыряю машину и то на работу встаю позже и заканчиваю раньше, по внешке там был "поцелуй камаза", но её относительно грамотно сделали до меня (хотя пришлось кое что переделать) из чего то прям ух заурядного врядли кого удивлю, всё что сделано в качестве усовершенствования, до меня разжевали и забыли)
Ага.) Помню купил литье, не подошло, второе, не подошло. Заехал на авторынок, снял колесо и крикнул продавцам, - У кого подойдёт, сразу куплю. В общем уехал на родных тапках. Кстати, как у вас. Но это литье мягкое, чуть серьёзная ямка и гнётся.
о родных только мечтаю) на тех что стоят иногда страшно что колесо уйдет отдельно от машины, 25кг с резиной при монтаже/демонтаже оставляет незабываемые ощущения
каюсь, есть момент) знаю черти готовят котел, но руки никак не доходят сменить его на диоды) на ксеноне купил, сотрудники правопорядка пока дружелюбно намекают на снятие этой адовой приблуды, но пока не могу найти хорошие лампы в птф
наверное вы правы) просто нравится "нечто необычное") что то между хобби и любовью делать руками. плюс ко всему знание до самого дальнего и не особо важного винтика дает какое то ощущение личного удовлетворения
с нуля это когда получаете набор запчастей с гордым названием "машина") а потом приходит понимание что из живого только форма) а дальше почти каждую детальку под замену. так что от части вы правы)
