Посмотрел на современную Шкоду чтобы вам не пришлось⁠⁠1

Привет, пикабу!

Известно, что цены на автомобили кусаются, а выбор автомобилей не сказать, чтобы был богат. Причин и для первого, и для второго много. Говорить о них мы не будем. В конце концов, этот пост про чешский автопром, который к нам с 2022 года не поставляется вообще, да и нет уверенности, что эти модели были бы на нашем рынке, ибо отношение к рынку РФ у VAG как минимум года с 2014-го было как к второстепенному (Polo Sedan не даст соврать).

Что же сейчас предлагает европейскому потребителю Шкода? Электрички, как и все остальные.

Знакомьтесь, Skoda Elroq. Если вкратце, то перед нами Karoq, только электричка. По размерам она меньше модели под названием Skoda Enyaq и чуть хуже неё по характеристикам. За базовую модель Elroq essence 50 на домашнем рынке просят 799 тысяч чешских крон. Это 2 980 880 рублей. Длина 4488 мм, 1884 ширина, 1625 высота, колесная база 2765 мм. Характеристики: мотор 170 л/с, задний привод, запас батареи – 55 кв/ч, эффективность 6.23 км/кв/ч, запас хода – 375 км. Максимальная скорость – 160 км/ч. Багажник – 470 л. или 1580 л. если сложить задний ряд. За Elroq selection 60 просят уже 948000 чешских крон (3 536 767 рублей), зато вы получите аж 59 кв/ч батарарею, движок мощностью 150Kw, и снова задний привод.

Погоня за китайцами видна невооружённым взглядом.

Даже климат регулируется через тачскрин. Дисплей с интеграцией Chat GPT и встроенной зарядкой для гаджетов на 11 kW. Хотя салон традиционен для VAG - солидный и максимально жёсткий немецкий пластик,чтобы страдать. Зато три года гарантии! Подрулевые переключатели рекупервтивного торможения есть только в комплектации 85 Sportline, на которую цен в каталоге я не нашёл. В ней же, кстати, мотор мощностью 211 Kw. От 0 до 100 за 6.2 секунды. Максимальная скорость 180 км/ч.За тепловой насос во всех случаях надо доплачивать. Не сказать, что в Европе эта штука совсем не актуальна, особенно этой зимой (шутка ли, морозы опускались до -25 в январе!). Но есть повод для радости - у всех моделей есть быстрая зарядка, правда только 85-ая может достичь 175 Kw (от 10 до 80% заряда за 28 минут). Если бы ещё этих зарядок было много...

Как бы не стимулировала Еврокомиссия и национальные правительства пересаживание на "электрички", народ их не понимает, не принимает и не особо хочет. Европеец жаден и консервативен.

У меня тоже душа к таким автомобилям не лежит. Да, дело идёт к появлению беспилотных автомобилей, которые безусловно будут работать на электричестве. Но пока этого не случилось, то ДВС - наше всё.

Что можно купить сейчас у нас за сопоставимые деньги? Нууу...электричку вы не купите. Цена на "самый дешёвый" электрокар Москвич 3е у дилеров начинается от 4 000 000 рублей. Зато можно купить симпатичный Belgee X50, цена которого начинается от 2 000 000 рублей. Ну или его старшего брата в лице Geely Atlas Pro, который имеет ещё и гибридную версию. Правда, дороже.

Если рассматривать серый параллельный импорт, то можно найти оригинальные китайские "электрички" от BYD в рамках бюджета, но будем честны - вам оно не надо.

А вообще, какая-то тоска. Я не могу назвать себя фанатом автомобилей как таковых, но я всё чаще вспоминаю добрым словом середину - конец "нулевых" с расцветом гольф-класса: собственно, сам VW Golf, Peugeot 308, Kia Ceed, Opel Astra, Ford Focus 2...Сначала, в году так 2013-2015 их перестали к нам поставлять, а потом они и сами, говоря откровенно, выродились. Желающие могут найти в интернете фотографии современного "пежопеля" 308-Astra и ужаснуться.