Посчитал я электромобили...⁠⁠

Это так, отвлечься и чуть разгрузить голову.

Берём самый минимальный по батарее и мощности вариант: "бак" на 40 киловатт*часов и движок на 80-100 кВт (110-150 "лошадок"). Берём сельские грунтовые дороги с много поворотов и много го́рок.

Батарея в 40 кВт*ч от нуля и до "под крышку" будет заряжаться (при максимальной нагрузке на домашнюю электросеть в 5 кВт)

40/5 = 8 часов.

Если дома чем-то надо пользоваться, то берём мощность вдвое меньше и получаем 16 часов.

Что-то там теряется на нагрев (КПД же), потому считаем 9 и 18 часов соответственно.

Приемлемо, машина в гараже стои́т и больше бывает.

При тарифе в 3 руб/кВт*ч полный бак обойдется в

40 * 3 = 120 руб. Ну пусть на нагрев что-то уйдет, допустим 140 руб.

Пробег.

Движок на 80 кВт на асфальте кушает 15 кВт*ч на 100 км. Грунтовка - другое сцепление, вязкость, все расчеты не буду приводить, но выходит около 20-22 кВт*ч на 100 километров.

Итого будем иметь пробег 40 кВт*ч / 21 кВт*ч /100 км ≈ 180–200 километров на одном заряде. На размытой дороге, с печкой или кондиционером и тому подобным будет в районе 150 км.

Итог - "электричка", скушав из гаражной розетки 140 рублей свободно смотается "туда-обратно" на радиус в 75-100 километров.

И это самый низ-мелкаш по батарее и двигателю. Что есть из таких "низов"?

Например Nissan Leaf. Старичок 2017 года. Он же на фото.

5 мест, 1.5 тонны веса, 360 кг грузоподъёмность, 400 литров багажник.

Минус - просвет в 15 см, не внедорожник.

Но нам по самому низу рынка и дёшево по пробегу и по дороге или "Хаммер" по чернолесью гонять?

P.s. солнечные панели на крышу гаража на 2.5-3 кВт и о том, что оно крутит счётчик на зарядке - можно совсем забыть 😁