Первая подлодка⁠⁠

Известно, что первое судно, плававшее под водой, было построено в 1620 году голландцем Корнелиусом ван Дреббелем. Он продемонстрировал это, проплыв семь миль по Темзе перед многотысячной толпой.

Записи о попытках ведения подводной войны восходят к трудам Геродота, Аристотеля и Плиния-старшего – каждый из них озвучивал идеи постройки подводного аппарата. Считается, что флорентийский изобретатель и художник эпохи Возрождения Леонард да Винчи, умерший в 1519 году, разработал планы подводного военного корабля, которые он держал в секрете. Первое серьезное описание подводной лодки было опубликовано в 1578 году британским математиком и писателем Уильямом Борном, который предложил проект полностью закрытой лодки, которую можно было бы погружать в воду и грести под водой. Борн так и не построил свой прототип, поэтому признание за создание первого подводного аппарата получил Корнелиус ван Дреббель.

Дреббель родился в семье богатого землевладельца в нидерландском городе Алкмаре в 1572 году. Несмотря на отсутствие университетского образования, он был искусным гравером и изобретателем. Он разработал проект системы водоснабжения для своего родного города, а в 1598 году запатентовал вечный двигатель. Спустя несколько лет этот проект так впечатлил английского короля Якова I, что он пригласил голландца к своему двору, чтобы тот стал главным распорядителем королевских фейерверков.

Прошло еще четырнадцать лет, прежде чем ван Дреббель всерьез занялся проектом своей подводной лодки. Он явно читал сочинение Борна, поскольку его лодка была очень похожа на то, что придумал англичанин – тот же деревянный каркас, на который была натянута промасленная водонепроницаемая кожа, служившая внешним корпусом. Лодка приводилась в движение двенадцатью веслами, которые торчали из бортов через отверстия, сделанные водонепроницаемыми при помощи кожаных прокладок. В период с 1620 по 1624 год ван Дреббель неоднократно пускал свою лодку в плавание по водам Темзы, и ему удалось достичь глубины пятнадцати футов или 4,5 метров. Подача воздуха в его субмарину осуществлялась при помощи воздуховодов-шноркелей, прикрепленных к поплавкам на поверхности воды, что позволяло экипажу оставаться под водой в течение нескольких часов.

После успеха своего прототипа он построил две субмарины большего размера, которые могли путешествовать под водой из Вестминстера в Гринвич и обратно. Однако британский флот больше интересовался его разработками в области взрывчатых веществ и не рассматривал всерьез его подводные лодки, даже несмотря на то, что король Яков I лично совершил плавание на одной из них, в то время как тысячи лондонцев сгрудились вдоль берега Темзы гадая, утонет его величество или нет.

Говорят, что Дреббель пытался разработать систему кондиционирования воздуха, позволяющую экипажу дольше оставаться под водой. Он также обнаружил, как получать кислород при нагревании селитры. К сожалению для будущих поколений, Дреббель был настолько скрытным, что не оставил никаких сведений о своей подводной лодке, даже чертежей.

Еще больше контента - на моем канале в Телеграм! Подпишись!

А еще я перевожу темное историческое фэнтези с польского - обязательно посмотри!

Военные преступления в Античном мире

Омыть сапоги в Индийском океане: как Павел I попытался завоевать Индию

"Машина племенем объята...": танковые потери РККА в годы ВОВ