Не могут. У старых реостатно-контакторная система управления и постояннотоковые движки. Там нужно стабильное напряжение в 550V иначе он не сдвинется с места.
Уже 4 года езжу с дешёвым АКБ . Покупал за 3700. Российский, выполненный по гибридной технологии. Просто его нужно пару раз в год обслужить. Долить воды и зарядить около суток... На кой вам эти джамперы? Не проще аккум купить. Ещё и дешевле выйдет. Литиевые АКБ хреново отдают ток на морозе и разряжаются. Плюс вероятность кражи или пожара.... Дело ваше конечно...
Подобные акб можно использовать не только для запуска авто, но и как повербанки. У моего "осьминога" емкость 12 000. Я и ноут подзаряжаю при поездках в командировки и телефон. И ситуации для авто бывают разные, вроде при ежедневном использовании акумма хватает без проблем, но стоит оставить зимой машину на неделю без движения, сигналка подсаживает АКБ - приезжаешь, на улице минус 30, авто уже не заводится. С помощью джампера завел за пару минут и поехал. Не надо никаких танцев с бубном. Менять АКБ еще рано - он без проблем проездит еще года 3 минимум.
Без аккума запустить можно только летом малолитражку. Он реально выручает, когда стартёр от аккума крутит, но неохотно. Тогда помощь этой приблуды будет полезна. Если в 0 разрядить аккум - он будет на себя много брать.
без аккума намного легче, это во первых. заводит оно в разумных пределах практически все и в любую погоду. у меня похожая, в около ноль запускал свой 1.4 с полностью мертвым аккумом, ни одна лампа на приборке не горела даже. камри какую-то при плюсе, третий пассат в околоноль, все заводилось легко и бодро
Я,вот,тоже хотел такую заказать. Да потом вылез вопрос качесва китайских банок. И отзывы рознятся сильно. Это,конечно не какая-то сраная дигма,по которой 95% отзывов - аккум вздулся на вторую неделю. Но попадать не хотелось,купил чуть дороже топ за свои деньги: ксяому.
карку самая дешевая, белый обмылок которая. может ноуты заряжать, от нее можно всякую автоэлектрику запускать типо компрессора или пылесоса через переходник и всякое такое
Тут все зависит от того насколько АКБ разряжен, в каком он состоянии и от температуры. Например на морозе даже разряженный АКБ будет плохо брать заряд. По этому он не сильно помешает джамперу. А вот в тепле разряженный АКБ может и 20..30 А брать.
Зимой при полностью севшем аккуме движок 2 литра заводит без проблем вообще. И еще заведет не один раз без подзарядки. Не надо писать если не пользовался подобными устойствами.
В спб и троллейбусы отцепляются от проводов и едут на конечные без них.
Они же вроде тоже могут, если аккумулятор нормальный поставить, а не дореволюционный
Спасибо, будем знать)
знаю что КПД у реостатов ниже плинтуса, но таки немного проедет))
И ситуации для авто бывают разные, вроде при ежедневном использовании акумма хватает без проблем, но стоит оставить зимой машину на неделю без движения, сигналка подсаживает АКБ - приезжаешь, на улице минус 30, авто уже не заводится.
С помощью джампера завел за пару минут и поехал. Не надо никаких танцев с бубном. Менять АКБ еще рано - он без проблем проездит еще года 3 минимум.
А я такой использую. За прошлую зиму запущено:
1. УАЗ Буханка
2. Одисей
3. Филдер
4. УАЗ Буханка (тот же))
5. Филдер (тот же)
Температуру не помню. где то -20
Я,вот,тоже хотел такую заказать. Да потом вылез вопрос качесва китайских банок. И отзывы рознятся сильно. Это,конечно не какая-то сраная дигма,по которой 95% отзывов - аккум вздулся на вторую неделю. Но попадать не хотелось,купил чуть дороже топ за свои деньги: ксяому.
у меня дежавю
3.0 V6 древний в -15 заводит без аккума спокойно. Ну,это я так,ради интереса делал. С аккумом тоже спокойно заводит.
Не надо писать если не пользовался подобными устойствами.
4000р российских это стоит
Я не путал. Именно по этому сравнил с конденсатором. Не очень понятно внутреннее сопротивление этой батарейки, но на долго её не хватит.
вот вы смеетесь но ведь полюбому когда-нибудь появятся источники питания такой силы которые трамвай смогут питать.